基于协同熵的汽车后服务链评价模型及方法研究

基于协同熵的汽车后服务链评价模型及方法研究

ID:35014194

大小:7.89 MB

页数:187页

时间:2019-03-16

基于协同熵的汽车后服务链评价模型及方法研究_第1页
基于协同熵的汽车后服务链评价模型及方法研究_第2页
基于协同熵的汽车后服务链评价模型及方法研究_第3页
基于协同熵的汽车后服务链评价模型及方法研究_第4页
基于协同熵的汽车后服务链评价模型及方法研究_第5页
资源描述:

《基于协同熵的汽车后服务链评价模型及方法研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、片,凝1、丫中图分类号:誦.6单位代号Q:1028巧於領:片、密级:公开学号:10810046孚'上旅大聋禱博:t:学位论文SHANGHAIUNIVERSITYDOCTORALDISSERTATION^基于协同贿的汽车后服务链目评价模型及方法研究:.vn'-',.钟聽;醉‘'':.、巧:?掉古‘V.:义巧:\v:^-:;.:v::養變晒囊馨纖為康興霍、ii麵、'哪、心拳窜'鱗骑辦过‘知谭巧,;作者蒋定福;

2、無寧;常学科专业管理科学与工程黨胃霉襄导师熊励教授完成日期2015年5月背约‘—..、、‘、、,、''1、‘.、..\\—I、.上海大学本论文经答辩委员会全体委员审查,确认符合上海大学博±学位论文质量要求。答辩委员会签名;主伍矣D、顏委员;lif部^倘碱#3导师:答辩日期;原创性声明本人声明:所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作。;1标注和致谢的地方外除了文中特别加[^,论文中不包含其他人已

3、发表或撰写过的研究成果一工作的其他同志对本研究所做的任何。參与同贡献均己在论文中作了明确的说明并表京了谢意。*'?14..复耗日期.^签名;爷;叫本论文使用授权说明本人完全了解上海大学有关保留、使巧学位论文的规定,即:学校有权保留论文及送交论文复印件允许论文被查厨和借阅;学校可W公布论文的全部或部分内容。签(保密的论文在解密后应遵守此规定)名:导师签名:了曰期:上海大学管理科学与工程博士学位论文基于协同熵的汽车后服务链评价模型及方法研究姓名:

4、蒋定福导师:熊励教授学科专业:管理科学与工程上海大学管理学院2015年5月ADissertationSubmittedtoShanghaiUniversityfortheDegreeofDoctorinManagementScienceandEngineeringModelsandMethodsfortheCarafterSalesServiceChainEvaluationbasedonCollaborativeEntropyPh.D.Candidate:JiangDingfuSuperviso

5、r:Prof.XiongLiMajor:ManagementScienceandEngineeringSchoolofManagement,ShanghaiUniversityMay,2015摘要上海大学博士学位论文摘要随着汽车工业的快速发展,我国汽车保有量快速增长,汽车后服务变得越来越重要,其发展直接影响到生活的便利性和社会的文明程度。汽车后服务的需求不断增多,使得越来越多的企业进入汽车后服务行业,造成了各种诸如汽修厂、快修店以及路边摊等比比皆,一般的汽车后服务企业“散、小、乱”;而一些品牌4S

6、店却垄断运营、各自为政等问题。要想从根本上解决汽车后服务业发展带来的各种问题及适应越来越复杂的客户需求,汽车后服务企业不仅需要提升内部的竞争力,更加需要关注外部资源与竞争力,越来越多的汽车后服务企业选择业务外包及与其他企业进行合作,汽车后服务链的竞争逐步取代单个企业的竞争。而汽车后服务链协同效应的好坏直接关系到汽车后服务链竞争能力的强弱,直接关系到能否实现整个汽车后服务链的共同目标。本论文结合我国汽车后服务业实际,对汽车后服务链建模、汽车后服务链协同性评价建模及评价方法进行研究,对提升汽车后服务行

7、业管理水平、提高服务质量具有重要的理论价值和现实意义。本文的主要研究内容如下:(1)汽车后服务链评价模型构建为了研究汽车后服务链对整个汽车后服务的影响,并揭示汽车后服务链的整体运行机制及协同关系,本文首先在服务链一般模型的基础上,构建了汽车后服务链简单模型、常规模型及复杂模型;并对各种汽车后服务进行分类及汽车后服务链的特性进行分析。并在此基础上构建了汽车后服务企业内部协同性、企业间协同性、服务链协同性等“三层一体”的评价模型。(2)基于协同熵的汽车后服务链评价方法研究本文将熵理论与协同理论相结合,

8、提出协同熵的概念,用以描述系统间要素的协同性度量,协同熵值越大系统要素间合作的绩效越差;反之,协同熵值越小系统要素间合作的绩效越好。为了更好对汽车后服务链协同性进行评价,本文利用协同熵函数对每个评价指标进行度量,并将度量值作为输入值,构建BP神经网络的模型进行协同性的训练与仿真。(3)汽车后服务链协同性评价研究为对汽车后服务链协同性进行科学评价,本文对汽车后服务链的企业内部、I上海大学博士学位论文摘要企业间和服务链三个层次分别采用本文评价方法进行协同性评价。①汽车后服务企业内部协同

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。