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时间:2019-03-16
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1、分类号:TB0510710-2011122053硕士学位论文基于MoTec系统的GSX-R600发动机标定试验研究熊沂铖导师姓名职称蹇小平教授申请学位类别硕士学科专业名称动力机械及工程论文提交日期2015年5月6日论文答辩日期2015年6月7日学位授予单位长安大学CalibrationExperimentResearchofGSX-R600EngineBasedonMoTecAThesisSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate:XiongYichengSupervisor:Prof.JianXiaop
2、ingChang’anUniversity,Xi’an,China论文独创性声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文知识产权权属声明本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学
3、术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。(涉密论文在解密后应遵守此规定)年(月7日年乙月7曰摘要大学生方程式FSAE是一项由中国高等院校汽车专业在校学生组队参加的汽车设计、制造比赛。由于赛事规则对发动机进气系统进行了限流,在按照规则要求改制进排气系统之后充气效率下降导致发动机与原机电控系统之间不匹配,发动机动力性能下降,影响了比赛成绩的正常发挥。因此,如何解决发动机进排气系统改制后发动机动力性能下降的问题已成为各比赛车队所面临的课题之一。本文以铃木GSX-R600发动机作为研究对象,在系统分析了电控汽油喷射式发动机结构组成和控制原理的基础
4、上,详细研究了该发动机的基本参数及其电控系统的结构特点,根据赛事规则和整车设计的要求对进排气系统进行了重新设计改制,提出采用了全替换式ECU—MoTecM84取代原机ECU的方案;根据试验要求设计了标定试验台方案,完成了发动机与测功机的机械连接,测试仪器的配备,MoTecM84替换原机ECU后的电路系统线路改制及线束制作,并完成了台架的搭建;研究了台架标定试验的基本方法及MoTec的标定方法,通过MoTecM84Manager标定软件对ECU进行参数的初始化设置,使得替换ECU的发动机可以正常工作;利用MoTecM84ECU对进排气系统改
5、制后的发动机以动力性为目标进行了重新的匹配标定,完成了替换ECU后发动机喷油MAP图、点火提前角MAP图和环境参数对喷油脉宽以及点火提前角补偿MAP图的标定试验。标定试验完成后,对改制进排气系统后的发动机分别使用原机ECU和MoTecM84ECU在发动机台架上进行外特性对比试验,试验结果表明,重新匹配标定后发动机扭矩平均提升约21%,功率平均提升约13%。重新匹配标定后的发动机动力性相对原机得到了显著的提高,达到了预期目的。关键字:发动机动力匹配,标定试验,进排气系统,GSX-R600发动机,MoTecM84iAbstractFSAEis
6、akindofautomobiledesignandmanufacturingcompetitionwhichparticipatedbyChinesecollegestudentsmajoringinvehicleengineering.Becauseofthegameruleslimittheengineintakeandexhaustsystems,there-designintakeandexhaustsystemshasthelowchargeefficiency,leadtheengineandtheoriginalconfi
7、gurationoftheelectroniccontrolsystemnotmatcheither.Howtosolvethereductionofenginepowerperformanceafterre-designtheintakeandexhaustsystemshasbecomeoneofthesubjectsofracingteam..BasedonthesuzukiGSX-R600engineastheresearchobject,thesystemanalyzestheelectronicallycontrolledga
8、solineinjectionenginestructurecompositionandcontrolprinciple,onthebasisofthebasicparametersofthe
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