电控发动机标定系统的研究与实现

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1、分类号TP311．52密级坌五重庆邮电大学硕士学位论文论文题目电控发动机标定系统的研究与实现英文题目TheRese2urchandImplementationoftheCalibrationSystemforElectronicControlEngine论文提交日期论文评阅人2QQ墨生墨且论文答辩日期2QQ墨笙五且丝鱼整援答辩委员会主席2008年6月6日本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得重庆邮

2、电太堂或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。学位论文作者签名：狄文签字日期：≯p够年歹月莎日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解重麽鱼＆曳太堂有关保留、使用学位论文的规定，有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人授权．重庆邮电太堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。(保密的学位论文在解密后适用本授权书)学位论文作者签名：弓妖或导师签名：鼋

3、尚警毛签字日期：硎年6月6日签字日期：撕g年‘月易日重庆邮电大学硕士论文摘要电控技术是降低发动机排气污染，提高其动力性和经济性的一个重要手段，在电控系统的开发、应用过程中，为了使发动机获得较好的动力、经济性能，满足国家的排放法规，保持良好的工作稳定性，需要对发动机的电控单元①㈣与发动机进行调试匹配，对控制参数进行标定和优化。标定系统是根据发动机不同的性能要求，调整和优化发动机中的各个控制参数，以确定电控系统软件中控制参数的系统。传统电控发动机标定系统的标定装置与电子控制单元是一个整体，其标定部分都集成在电子控制单元中，标定系统与电子控制

4、单元之间具有很强的耦合性，这种强耦合性缺陷使得电子控制单元开发商／标定工程师在电子控制单元开发过程中针对每种电子控制单元必须开发相应标定部分的代码，从而导致构建标定系统时的前期软件开发工作量变得非常庞大，费时费力且可靠性不高。在对国内外电控发动机标定系统深入研究的基础上，本文创新性的提出了—种弱耦合的标定系统体系结构，将标定装置作为标定软件和电子控制单元的中间层，标定装置通过相应的通信接口实现与上位机标定软件的通信以及数据交换；标定单片机和电子控制单元通过一个双口RAM，完成数据的共享，以实现对控制参数的标定和测量参数的监视。本文实现了

5、一套上述体系结构的电控发动机标定系统：首先，完成了标定装置的硬件设计，标定单片机通过相应CAN接口外接CAN收发器组成和上位机标定软件进行通信的CAN通信网络，并且标定单片机通过地址／数据总线外扩双口＆～M以实现与电控单元数据的共享：设计了一种基于环形缓冲区的CAN通信虚拟I／o模块，可以实现在标定装置和上位机标定软件之间快速、稳定地传输数据；同时，实现了CCP协议2．1规定的功能，可以响应上层标定平台下达的各种标定命令，完成参数标定和数据采集功能。另外，完成了上位机标定软件PCalibraItion的设计，设计了符合CCP协议、具有很

6、强通用性的上位机标定平台。最后，利用研制的电控发动机标定系统，配合中国汽车工程研究院的标定工程师在电控发动机上进行了简单标定匹配试验，完成了基本控制参数脉谱图的制取，测取了HC和CO的排放数据，并实现了对状态参数的监视，验证了整个系统的功能。关键词：发动机，电子控制单元，标定系统，CCP协议，虚拟I／o重庆邮电大学硕士论文摘要AbstraCtEle曲roIlicsisre舒lrded嬲Om0ftllemostiIIlpOrtantme吐10dt0陀duce也e铡蛔LlsteIlli蹈岫and哪me鲫栅and咖omyper觚．T0鲥meb

7、estco删p￡哦唧【el屯e稻a11dfiIldmec0呲mI蛐gyofⅡleeI：嘶e，aIarge锄∞untofmatIc：tlinga【per．mlcn：tsb‘卿V雠melec协如icContr01础and既唔i11eshollldbedone．Tbf试sht嫩s毗ac乏山bra土ions)，steIniS撒缀ledCaIib枷0nSysteInisaSysternwmc_hc锄a由ust觚d蛐aumecon们lpar蝴of蟛ne砒gt0雠砌触nt嘲㈣of既哆．me．Tradi廿0nalCalibr撕0ns)，stem矗)re

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