路段容量和路票约束下的交通网络均衡模型

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1、乘兩大聲硕壬学位论文路段容呈和路票约束下的交通网络均衡模型专业名赖：巧通运输工程研究生姓名：郡娟导师姓名：涯琳ＭＯＤＥＬＳＦＯＲＴＨＥＴＲＡＦＦＩＣＮＥＴＷＯＲＫＥＱＵＩＬ扭ＲＩＵＭＷＩＴＨＬＩＮＫＣＡＰＡＣＩＴＹＡＮＤＴＲＡＤＡＢＬＥＣＲＥＤＩＴＳＣＯＮＳＴＲＡＩＮＴＡＴｈｅｓｉｓＳｕｂｍｈｔｅｄ化ＳｏｕｔｈｅａｓｔＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＦｏｒｔｈｅＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｒｅｅｏｆＭａｓｔｅｒｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｇＢＹＳＨＡＯ化她Ｓｕｐｅ

2、ｒｖｉｓｅｄｂｙＰｒｏｆ．ＣＨＥＮＧＬｉｎＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＣｏｌｌｅｇｅＳｏｕｔｈｅａｓｔＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＮｏｖｅｍｂｅｒ２０１４东南大学学位论文独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研巧工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加Ｗ标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料一。与我同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并表示了谢意。￣Ｍ日期Ｓ、（、作

3、研究生签名：碱：畔东南大学学位论文使用授枚污明东南大学、中国科学技术信息研巧所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档、，可Ｗ采用彭印缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外，允许论文被查阅和借阅，可公布（包括刊登）论文的全部或部分内容（。论文的公布包括刊登）授权东南大学研巧生院办理。研巧生空名；邱喊导师《名朱气日期：‘、５１摘要一可交易电子路票系统是交通需求管理的种新方式，为缓解城市交通拥堵问题提供了新思路。本文回顾了路票交易

4、体系、路段容量约束和双层规划模型这Ｈ个方面的国内外研巧概况，总结了现有的研究成果，在此基础上确定了本文的研究目标和研巧内容。首先一，本文概述了路票交易约束下的交通网络流问题，路票交易体系是种路权转让的交通需求管理制度，通过通行权的自由交易实现；实施过程中主要确定路票发行总量，、发行时间间隔、初始分配制度、收费方案和交易市场从城市交通拥培角度分析了路票交易体系的经济学原理；基于此提出了路票交易约束下的用户均衡模型及等价的数一学规划模型，并证明了交通网络均衡状态下路段流量的唯性和路票交易市场中路票价一格的唯性，，。最后在公平

5、性、可实施性方面将路票交易体系与拥堵收费进行比较。对路票交易体系进行了两个重要的算法设计：路票收费方案的算法设计和路票价格—的算法设计，。根据用户均衡与系统最优这两个原则之间的差别边际成本设计每个路段需要收取的路票数，由路票守恒条件确定路票发行总量，。然后在给定的路票收费方案条件下，用外惩罚函数法将路票约束转化成无约束的交通网络流问题，结合牛顿算法求得路票价格。最后，通过编程，用Ｃ＃实现了牛顿算法、改进的牛顿算法、外惩罚函数法的求解程序，对算例路网设计其路票收费方案并求解路票价格，验证算法的正确性。介绍拥堵交通网络流

6、问题，用等价的数学规划模型表示路段容量约束，并用増强拉格朗日乘子法对路段容量约束下的拥堵网络进行巧流。将路段容量约束添加到路票交易体系中，构造路段容量和路票交易两个约束下的双层规划模型，对部分拥堵路段收取路－票时，Ｔｕｃｋｅｒ条件将双层规划模型转化成单层非线性规划问题通过Ｋｕｈｎ，利用松弛算，得到局部最优的路票收费方案及路段流量。最后法进行交通分配，将该算法应用于算一例路网中，说明个合理的路票收费方案能有效地缓解交通拥堵。关键词：路票交易约束；路段容量约束；用户均瓶牛顿算街外惩罚函数法；双层规划ＩＡＢＳＴＲＡＣＴ

7、Ａｂｓｔ巧ｃｔＴｈｅｔｒａｄａｂｌｅｃｒｅｄｉｔｓｓｙｓｔｅｍｉｓａｎｅｗｆｏｒｍｏｆ化ｅｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏ打ｄｅｍａｎｄｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，ｗｈｉｃｈｐｒｏｖｉｄｅｓｔｈｅｗａｙ化ａｌｌｅｖｉａｔｅｔｈｅｕｒｂａｎｔｒａｆｉｃｃｏｎｇｅｓｔｉｏｎｐｒｏｂｌｅｍ．＇ｎ－Ｐｉｅｖｉｏｕｓｓｔｕｄｉｅｓｏｆｔｒａｄａｂｌｅｃｒｅｄｉｔｓｓｓｔｅｍｌｉｎｋｃａａｃｉｔｓｔｒａｉｎｔｓａｎｄｔｈｅｂｉｌｅｖｅｌｙ，ｐｙｃｏｒｏｒａｍｍｉｎａｒｅｓｕｍｍａｒ

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