中远集运船舶燃油监控系统

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2、司袁每年燃油消耗300多万吨袁野中远集运船舶燃油监控系统冶渊简称VNRS系统冤课题是水运交通行业耗能大户遥组袁研发新型信息化燃油管理模式袁追求企业与社会的船队规模庞大尧船型众多尧机型复杂尧航线数十条共同可持续发展遥等因素袁为公司监控船舶燃油带来诸多困难袁传统的油课题组系统地分析尧论证袁提出了成熟的解决方耗统计方法和监控手段很难满足公司日益壮大的船队案袁立即组织实施袁并很快投入使用袁节能效果良好遥规模与燃油统计的要求袁单纯依靠改进技术减少燃油本文介绍中远集运的船舶燃油监控系统遥消耗是有限的遥1中远集运船舶燃油监控的需求中远集运积极响应国家节能减排号召袁努力践行为挖掘管理节能潜力袁减少

3、燃油消耗袁中远集运节中远集团在野全球契约冶中对社会的承诺袁坚持不懈地能管理急需解决以下三个主要问题院探索多方面尧多途径尧多角度发掘节能减排潜力遥誗传统的船舶燃料消耗定额制订方式袁无法实现活塞位移曰渊3冤比例调节阀卡阻于伺服油缸野8冶活塞位移控制主泵变向和变量袁解体检查比例调节阀野7冶袁如图2袁发现阀芯渊图2产生的高压油经管路A或B到达舵机撞缸渊左或右袁之野12冶冤两端及中间小孔有少量的金属粉末曰阀芯驱动另一侧撞缸经管路B或A回油冤袁推动舵叶转动曰销渊图2之野13冶冤表面有拉毛痕迹遥盂舵叶到指令舵角时袁主泵变向和变量装置返回中位停止输出袁舵叶停止在操舵装置指令的角度遥3故障的分析与排

4、查抵港后试验左尧右舵和压舵等未见异常袁需进一步查找原因遥仔细阅读说明书袁分析系统工作原理袁认为舵叶偏转必然是主泵有变量输出袁可能包括舵角发讯装置误输出信号尧主泵配油盘中位偏差尧比例调节阀卡阻导致伺服油缸误动作等三种情况袁需逐条查证遥渊1冤舵角发讯装置输出信号图2比例调节阀解体万用表渊直流20V档冤测量比例调节阀的渊控制电显然袁这是液压油内杂质引起的磨损造成的遥机冤输入端袁长时间跟踪测试袁没有测量到跑舵时有控清洁各零部件袁打磨消除阀芯驱动销表面的拉毛袁制电压袁调节马达也未转动袁从而排除了比例调节器误彻底清洁油箱袁更新系统滤器袁换新液压油袁装复后运输入讯号的可能袁亦即排除了控制系统故障

5、的可能遥行袁故障消失遥渊2冤主泵配油盘中位偏差4管理体会若主泵配油盘中位偏差袁跑舵应是持续的遥船龄长袁舵机运行日久袁液压泵和阀件难免磨损遥故障现象是野时有向右偏舵冶袁而且野抵港后几次试定期清洗管路和及时清洗滤器袁保持液压油质量袁可减验左尧右舵和压舵等袁未见异常冶袁可排除主泵配油盘中轻磨损袁减少故障遥位偏差遥中远集运船舶燃油监控系统要要要蔡德清张燃郑士君黄爱平窑57窑PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建www.fineprint.cn船舶燃料消耗定额的动态优化袁缺乏及时尧准确和有效格式邮件形式定时传送到岸基系统渊机关端冤遥的参数支持袁难以实现科学的节能监控和指导遥

6、渊3冤岸基系统渊机关端冤院誗传统的船舶燃油监控数据传递方式渊叶燃油航次誗采用B/S架构设计袁设有数据交换接口袁连接船报告曳尧叶船舶燃油正午报告曳等冤袁数据不足袁报告时间舶管理信息系统渊SMIS冤尧船舶监控系统渊VGMS冤尧中远滞后袁与关联信息渊班期信息尧海况信息尧船舶状态信息集运综合地区性信息系统渊IRIS鄄2冤等袁管理人员通过等冤的共享性差袁难以保证数据的准确性和实时性袁易VNRS系统即可动态地了解营运船舶的班期信息尧海造成节能指导的偏差和失误遥况信息尧船舶状态信息尧油耗状态等关联信息曰誗传统的油耗数据统计分析方式袁需要统计人员誗综合分析上述信息袁及时判断船舶油耗正常或从大量数据

7、中挑选有用的信息袁效率低下袁公司管理人异常袁并在生产调度尧船舶状态尧海况情况等综合数据员很难快速尧合理地判断和分析船舶的在航状态尧确定支持下合理地修订航行方案袁指导船舶及时调整遥油耗异常原因和及时制订最佳的节能航行方案袁从而4系统实施导致节能监控管理过程中指导的盲目性遥2确定目标课题组根据系统功能设计与系统开发的需要袁做针对上述问题袁课题组确定VNRS系统目标如下院了大量的基础资料整理与分析工作遥誗船舶油料消耗定额的实时优化袁使之更贴近船渊1冤收集整理与油耗管理相关的