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时间:2019-03-11
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1、长安大学硕士学位论文客货运输时间价值的确定方法研究姓名:王海洋申请学位级别:硕士专业:交通运输规划与管理指导教师:周伟2001.6.1摘要本文通过对时间价值理论的探讨,明确了时间价值的含义,界定了与旅客时间价值有关的两个重要概念——行为时间价值和资源时间价值。在此基础上,对旅客行为时间价值的模型构建、参数的极大似然估计方法进行探讨,并提出简化模型和数据的调查处理方法。在选取旅客资源时间价值的确定方法后,着重对休闲时间的价值和时间利用系数的确定进行了研究。对货物运输时间价值的确定,是在货主“经济人”假定及其对运输方式选择行为分析的基础上,提出从货主选择行为
2、的机会成本和收益对比以及相应的时间变化这一角度,来寻求货物运输时间价值的确定方法。关键词:行为时间价值资源时间价值机会成本收益模型构建极大似然估计货物时间价值AbstractThroughdiscussingthetheoryabouttimevalue,thispapermakesdefinitemeaningsofvaluetimesavingsofpassengersandgoodsrespectively,putsforwardtwoimportantsidesconcerningvalueoftraveltimesavings。。——。——be
3、havioralvalueandresourcevalueoftime.TobehavioralvalHeoftime,thepaperdebatestWOmethodsofconstructingmodelforpassengers’behavioralanalysisandthemaximumlikelihoodcalibrationmethod.Onthisfoundation,thepaperbringsforwardamethodofsimplifyingmodelanditstechniquefordatainvestigatingandpr
4、ocessing.Afterchoosingthemethodsofcomputingresourcevalueoftime,methodsofdecidingvalueofleisuretimeandcoefficientoftimeusingaremainlystudied.Onthebasisofshipper“Seconomicalman'’suppositionandanalysisofshipper’Schoicebehavior,thepaperseeksmethodsfordeterminationoftimevalueforgoodsi
5、ntransitthroughcomparingopportunitycostwithbenefitabouttimechange.Keywords:behavioralvalueoftime,resourcevalueoftime,opportunity—costbenefit,methodofconstructingmodel,maximumlikelihood—calibrationmethod,timevalueforgoodsintransit.长安大学硕士学位论文第一章概述§1.1研究背景八十年代中期以来,我国公路交通建设得到长足的发展,取得
6、了令人瞩目的历史性成就。到2000年,公路总里程已达1,40万公里,其中高速公路1.6万公里。特别在社会主义市场经济条件下,我国面向社会和国内外金融市场,调动社会力量办交通,贷款修路和收费还贷,极大地促进了公路尤其是高等级公路的建设,明显地改善了交通产业制约国民经济和社会发展的“瓶颈”状况,对促进国民经济持续、快速、健康发展起到了基础和重要的促进作用。但是,由于交通建设项目具有规模大、投资多、影响深远和受益面广等特点,因此,我国在建设项目可行性研究和经济后评价报告的编制中,都对经济评价作了明确而详细的规定。从建设项目经济评价的目的看,对拟建项目进行合理而
7、又科学的经济评估,并对建成项目投入运营后的效果进行公正、客观的经济评价,对于提高决策者和建设者决策的科学化水平,减少和避免失误,使有限的社会资源获得最大的投资效果,都具有极其重要的意义。时间价值分析是交通建设项目经济评价的一个重要方面,在公路与铁路建设项目产生的可计算效益中,很大一部分是以时间节约的形式体现的。根据我国高速公路建设项目可行性研究和项目后评价的有关成果,在建设项目产生的效益中,时间节约占30%~50%,最低者达25%,最高者可达50%以上,亦即时间节约效益可超过其它各项效益之总和。这说明,时间节约所产生的效益已成为决定项目可行与否的关键性因
8、素,忽视时间节约的效益将会导致决策失当,造成极大的经济损失。同时,伴随着国民经济
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