城际轨道交通旅客出行信息系统规划研究

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1、西南交通大学硕士学位论文城际轨道交通旅客出行信息系统规划研究姓名：蔡银燕申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：张锦20060301西南交通大学硕士研究生学位论文第1页摘要随着社会和经济的发展，城市之间的联系越来越紧密，城际之间人员交流也越来越频繁，人们的城际出行需求也随之增加，导致对交通基础设施的需求增加。然而，在土地资源日益紧缺的现代社会，盲目的建设道路以适应交通出行的需求这种方法已经不可取了。为了适应可持续的发展战略，人们希望能够建设高效、节能、低污染、大容量的交通体系。于是为了满足日益增长的城际旅客出行需要，区域性城际轨道交通的建设势在必行。论文在建设城际轨道交通已

2、成为城市发展必然趋势的基础上，研究了城际旅客出行的行为特征。以出行行为分析理论为依据，分析了出行目的、区域环境、旅客自身因素以及交通供应属性对旅客出行行为所产生的影响。接着以交通走廊理论为基础，提出了在进行城际出行OD调查时可采用通道和枢纽控制点调查法。该方法主要是在区域交通走廊的主要通道上设置调查点，以获得有城际出行需求的出行OD情况。然后，考虑到旅客售票系统和道路收费系统中含有旅客出行信息，分析了其信息的可用性，探讨了对售票／收费系统中有用信息的提取方法。售票／收费系统中所存储的数据能够很好的反应旅客的出行特征，是一个不可忽视的信息源。最后以现有的预测软件为背景对售票／收费信息在构

3、建旅客出行信息系统中的应用进行了一定的摸索研究。售票，收费系统中含有大量的可见和不可见的旅客信息，对其进行分析处理可以获得交通规划所需的一些直观可靠的数据，论文对售票／收费信息数据的分析和处理作了一定的探讨，并研究了其在客流预测过程中所起的作用。论文从宏观上对城际轨道交通旅客出行信息系统进行了规划研究。由于售票／收费系统是个比较复杂的系统，对其深入研究才能很好的挖掘到交通规划者所需要的规划信息，才能使得客票系统得到充分的利用，使得对交通体系的规划更合理，更好的满足人们出行的需求。关键词出行；出行行为；通道调查；旅客售票系统；客流预测西南交通大学硕士研究生学位论文第1页第1章绪论1．1城

4、际轨道交通简介1．1．1城际轨道交通建设必要性城市是人类文明进步的标志。城市的发展有其自身的客观规律，城市化是城市发展的必然结果。第二次世界大战以来，世界城市规模以空前速度扩展，新城市纷纷涌现。在一些城市化程度较高的国家里出现了一种新的城市形态——城市群。城市群是指集中在一定地域内，规模和职能各不相同，但交通便利，彼此联系密切而又有绿带相隔、相对独立的若干城市和城镇。未来20年，将是我国城市化的高速成长阶段。经济发展空间的区域组合我国经济加入世界经济体系的客观需要。目前，区域经济合作和发展成为我国经济发展主旋律的趋势日益强劲，长江三角洲、珠江三角洲和环渤海地区三大城市群已成三足鼎立的态

5、势⋯。同处在经济中心的“珠三角”、“长三角”和环渤海的三大城市群，由于资源禀赋和比较优势的差别，产业分工各有侧重。“长三角”更偏重于高新技术产业，电子信息、生物医药、光机电一体化和新兴材料产业发展迅速，机械制造、钢铁和化工等重化工业优势明显；特别是上海作为国际金融中心、贸易中心和航运中心，现代服务业发达，总部经济特点突出。“珠三角”则电子工业、家用电器和服装业优势明显，更具“世界工厂”的特点。环渤海城市群作为重要制造业基地，产业分布门类齐全、地域更广，大型装备工业和机械制造业特点更加突出。随着社会主义市场经济体制的完善和区域经济的竞相发展，各区域产业整合集群发展的特色优势会日益凸现出来

6、，区域经济的整体竞争力将大为增强【孤。同时，区域内的联系也将越来越紧密，人员往来将更加频繁，交通出行需求也越来越大。这就需要有一定程度的交通系统来适应经济的发展，需要有区域一体化的交通来满足人们日益增长的出行需求。以长江三角洲经济带为例，长三角地区是我国城镇最密集、经济发展速度最快、综合经济实力最强的地区之一，人员往来极为频繁。据统计，2004年区域内完成客运量突破20亿人次。而到2020年，预测数字将达到55亿人次¨j。在这一客流压力下，没有协调、快速的区域交通方式，显然难以适应一体化对交通的要求。借鉴国外发展城际轨道交通的成功经验，充分考虑我国经济西南交通大学硕士研究生学位论文第2

7、页发展现状和城市化进程，加强城际轨道交通的建设势在必行，区域性的城际轨道交通成为城市群交通系统的主要骨架。1．1．2城际轨道交通特点区域性城际轨道交通，在国外又称区域性轨道交通系统(RegionalRailsystem)，指的是经济发达、人口稠密地区城市间便捷、快速、大运量且衔接合理的公交化客运轨道交通。有别于干线铁路轨道交通，城际轨道交通突破了一个城市的行政区划，可跨越几个省市。但与干线铁路相比，城际轨道交通的跨度并不大，而凸显其网络化、公交