深入推进多元化经营战略

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1、深入推进铁路多元化经营战略，不断提高企业发展质量多元化经营一直是企业在发展过程中关注的重点问题，企业多元化经营已成为企业发展的一种典型的经营战略。随着铁路改革的深入，面对当前铁路存在的问题和困难，实施多元化战略是一种较好的选择。一、多元化经营的概念企业多元化战略是指企业在原主导产业范围以外的领域从事生产经营活动。它是与专业化经营战略相对的一种企业发展战略。其内容包括：产品的多元化、市场的多元化，投资区域的多元化和资本的多元化。 一般意义上的多元化经营，多是指产品生产的多元化。多元化与产品差异是不同的概念。所谓产品差异是指同一市场的细分化，但在本质

2、上是同一产品。而多元化经营则是同一企业的产品进入了异质市场，是增加新产品的种类和进入新市场两者同时发生的。所以多元化经营是属于经营战略中的产品—市场战略范畴，而产品差异属于同一产品的细分化。同时，对企业的多元化经营战略的界定，必须是企业异质的主导产品低于企业产品销售总额的70%。-10-近年来，企业多元化经营一直是理论界和企业界研究的课题。从目前看，存在两种截然不同的观点：一种观点认为利用现有资源，开展多元化经营，可以规避风险，实现资源共享，产生1+1>2的效果，是现代企业发展的必由之路；另一种观点认为企业开展多元化经营会造成人、财、物等资源分散

3、，管理难度增加，效率下降。二、当前铁路多元化经营的现状和存在的问题（一）铁路多元化经营企业的大致分类从多元企业与运输主业在业务关系来看，多元企业主要分为以下三种。一是自主经营，独立参与市场竞争的企业。主要包括高新技术企业、大中型宾馆、饭店及贸易业等。这类企业大多隶属路局直管。按产业划分主要属于第二、第三产业，数量不多但产业覆盖面较广。该类企业基本脱离了对运输主业的依附，在市场竞争中具有一定的生存能力，可称之为“实体型”企业。二是主要依附、依靠主业扶持的企业。主要包括各类运输延伸服务业、加工修理业、施工业、小型制造业和小型商贸业等。这类企业部分属路

4、局直管，部分归属站段管理。按产业划分主要属于第三产业，第二产业较少，产业覆盖面较窄但数量多，是多元经营的主力军和收入的主要来源。该类企业基本是利用主业垄断经营地位或由主业提供保护性市场进行经营，市场竞争能力弱，生存能力差，一旦脱离主业的保护，多数企业将难以为继。三是完全靠主业生存的企业。主要包括施工业、加工修理维修服务业、小型制造业等。这类企业主要分布在站段，-10-比如站段的大集体、部分多元企业。这类企业数量较多，是站段补贴职工收入的重要来源。其特点是资金、人员、设备设施、市场基本是运输站段的，一旦脱离运输主业的支持，将无法生存。（二）多元化经

5、营存在的问题通过对多元企业在业务方面与运输主业的联系程度可以看出，多元化经营目前存在着不少问题，主要表现在以下几个方面：一是“三多三少”。即在产业结构上第三产业多，第一第二产业少；在项目发展和经营方式上依附主业垄断经营地位和提供的保护性市场的企业多，自主经营、独立参与市场竞争的实体少；在规模效应上，单打独斗、各自为战的企业多，横向联合发展，真正有规模有实力的企业少。二是“优势”催生了惰性。很多多元企业当初成立就是依靠运输主业的业务起步的，多年来一直依赖于运输主业，仅仅局限于铁路的小圈子，既没有做大，也没做强。一些领导过多强调依靠主业优势，依靠政策

6、，而不愿意去做艰苦细致的工作，不愿意去开发独立参与市场竞争的项目，不去拓展业务、拓展市场，在铁路圈子里徘徊，“小富即安”的短浅目光导致在项目发展上严重依赖运输主业，优势催生了惰性，惰性限制了多元企业的发展。三是重安全轻经营影响了发展。长期以来，铁路把安全当成首要工作来抓，这无可厚非。但安全与效益是相辅相存的关系，安全是需要以物资作为基础的，而物资来源主要靠经济效益。因此，铁路作为企业就必须要把追求经济效益作为首要目标-10-，安全是确保效益的前提和保证。但部分领导观念陈旧，重安全轻经营，这种指导思想具体表现在重视运输主业的发展，把有限的工装设备、

7、人才等资源主要配置在运输站段，对多元企业资源配置重视不够，把多元经营当成辅业，关注不够，影响了多元化经营的发展。四是人才缺乏制约发展。由于铁路多年来重安全轻效益，对多元企业认识不够，重视不够，缺少对多元企业的长远规划，把多元企业当作分流、养老的“蓄水池”，在选拔多元企业领导干部时没有把经营能力作为主要参考指标，常常把运输站段年龄偏大的、身体不适合在主业工作的同志放在多元企业，导致多元企业缺少有创新意识、有开拓精神、业务能力强，能担任大项目运作的复合型领导人才。同时，多元企业的主要职能部门力量也相对薄弱，影响了政策研究、项目开发、指导协调等职能的发

8、挥。从以上分析看出，铁路多元化经营在产业结构、经营方式、运作方式和人才储备等方面存在一些问题。如果不能科学的、客观、理智地认识上述问题，