城市轨道交通拥堵传播机制研究

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1、分类号:U231+.9210710-2015121283硕士学位论文城市轨道交通拥堵传播机制研究朱万仓导师姓名职称马超群副教授申请学位级别硕士学科专业名称交通运输规划与管理论文提交日期2018年4月17日论文答辩日期2018年5月9日学位授予单位长安大学ResearchonUrbanRailTrafficCongestionPropagationMechanismADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：ZhuWancangSupervisor：Prof.MaChaoqu

2、nChang’anUniversity,Xi’an,China摘要2017年，我国内地累计有34个城市运营轨道交通，总运营线路达5021.7km，其中北京、上海、广州、深圳等城市轨道交通已经形成网络化运营，天津、南京、重庆、武汉等城市正大力发展轨道交通，我国轨道交通正在步入网络化运营时代。网络化运营可以大大提高轨道交通的服务水平和覆盖面积，提高乘客的便捷性，但同时大客流会给轨道交通运营组织带来巨大压力，超大客流则会造成拥堵现象，这不仅会造成轨道交通运营效率下降，更会增加安全风险。因此研究城市轨道交通网络拥堵是一个重要的课题。本文以城

3、市轨道交通网络客流为切入点，首先研究城市轨道交通网络客流的时空分布特性。在时间分布特性方面，主要研究日客流分布、周客流分布以及短暂性客流分布三个层面；在空间分布特性方面，主要研究线路客流分布、上下行方向客流分布、断面客流量分布以及车站乘降量分布四个方面。然后，基于轨道交通车站及站台特性，提出车站拥判定条件，并且分析了客流组织的意义。利用复杂网络可科学系统地研究城市轨道交通网络。首先对轨道交通网络进行拓扑结构分析，研究其统计特征，从而考察轨道交通网络特性。然后基于复杂网络动力学模型，结合轨道交通实际特点，构建了合理的轨道交通拥堵传播模

4、型，并分析模型中传播速度与恢复速度等重要参数，揭示了轨道交通拥堵传播机制。轨道交通车站内部是一个复杂的系统，各项设施设备之间协同工作，管理者可以通过引导组织客流来限定进入站台的乘客数。本文提出了一种拥堵状态下，车站协同限流技术与方法，并通过算例分析验证其合理性。关键词：城市轨道交通网络，客流分布，复杂网络，拥堵传播，协同限流iAbstractIn2017,therearesomerailtransitat34citiesinChina.SomecitiessuchasBeijing,Shanghai,GuangzhouandShen

5、zhenhaveformedanetworkscale.Tianjin,Nanjing,Chongqing,Wuhanandothercitiesarevigorouslydevelopingrailtransit,sothedevelopmentofChineserailtransithasbecometheageofnetworking.Networkedoperationscangreatlyimproverailtransitservicesandimprovetheconvenienceofpassengers.Howev

6、er,largepassengertrafficwillputenormouspressureonrailtransportoperators.Oversizedpassengertrafficwillcausecongestion,whichwillreducetheoperationalefficiencyofrailtransitandincreasesecurityrisks.Therefore,itisanimportantissuetostudyurbanrailtrafficcongestion.Inthispaper

7、,takingtheurbanrailtransitnetworkpassengerflowasthestartingpoint,itisfirstlystudiedthatthespatialandtemporaldistributioncharacteristicsofurbanrailtransitnetworkpassengerflow.Intermsoftimedistributioncharacteristics,studythedistributionofpassengerflowontheday,distributi

8、onofweeklypassengerflow,anddistributionoftransientpassengerflow;Intermsofspatialdistributioncharacteristics,studythed