人才培养模式下的顶岗实习优化

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1、人才培养模式下的顶岗实习优化摘 要：顶岗实习是“2+1”人培养模式下综合性最强的实践性教学环节，是人才培养方案改革与优化的关键措施之一，是提高高职人才培养质量、实现高职人才培养目标的重要途径。本文就学院于2011年从2009级学生开始全面实施“2+1”人才培养模式下的顶岗实习现状予以分析，针对存在的问题并结合学院实际提出一些对策建议。关键词：顶岗实习  现状分析  对策建议中图分类号：                               文献标识码： 一、引言高等职业教育是国民教育体系中高等教育的一种重要类型和层次，是按照职业分类，根据一定职业岗位（

2、群）实际业务活动范围的要求，培养面向生产、建设、管理、服务等第一线的高素质技术应用型专门人才，是以社会人才市场需求为导向的就业教育，与社会经济发展的联系非常直接和密切。《高等职业教育发展规划》明确提出，高职院校要“实行工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式”，这是中国高等职业教育经过艰苦的实践、探索而总结出来的适应现代社会经济发展趋势和要求的一种高技能、实用型、职业性人才培养模式。二、“2+1”人才培养模式分析教育部将顶岗实习规定为高等职业院校必须进行的教学环节，如教高16号文件中规定高等职业院校要保证在校学生至少有半年时间到行业企业等用人单位顶岗实习。

3、因此，“2+1”人才培养模式是贯彻教育部相关文件精神，将“校企合作、工学结合、顶岗实习”人才培养模式在时间上的具体化，在教学内容上的分段化，使学生在校学习和顶岗实习在时间上、教学内容上进行的合理安排，即用2年时间完成教育部规定的高职理论课程，1年时间（一般为第三学年）安排学生全部参加顶岗实习，实现教学与学生就业的无缝衔接，使学生树立职业理想，增强岗位意识和岗位责任感，提升毕业生的技能操作水平和综合素质，提高就业能力。三、学生顶岗实习现状分析（以2009级路桥各专业为例）1、学生基本情况公路桥梁系2009级共有学生501人（占学院2009级学生人数的46.8%

4、），其中道路桥梁技术专业262人，工程测量专业59人，工程造价专业94人，建筑工程技术专业（试验检测方向）86人。2、学生顶岗实习率截止2012年4月底，公路桥梁系2009级顶岗实习学生241人，顶岗实习率为48.1%，其中道路桥梁专业41.2%,工程测量专业66.1%，工程造价专业48.9%，建筑工程技术55.8%；未到企业等用人单位顶岗实习学生260人，其中女生57人，占21.9。3、学生顶岗实习暨就业单位分布情况2009级学生顶岗实习暨就业单位主要集中在中铁四局、中铁十一局、中交一公局、中国水利水电三、四局，广东金东海、深圳高速公路工程有限公司、山东信

5、诚监理公司，西部中大，省高管局、甘肃路桥集团公司、甘肃路桥实验检测中心等几十家单位，形成了突破行业、跨越省界、面向全国、遍地开花的分布局面。4、工作环境鉴于单位性质及专业特性，大多数学生都随单位在野外从事测量、施工、实验检测等工作，工作环境相对艰苦，但比以前又相对不错，5、生活环境近年来，在交通大发展的背景下，大多数单位均提供了相对较好的生活保障，管吃住、发日常生活用品，提供文化娱乐设施或场所；同时施工单位非常重视安全生产，管理严格，甚至实行半军事化管理；  6、待遇顶岗实习期的待遇连年提高，起点由前年的900元∕月到去年的1200元∕月再到今年的1500元

6、∕月，作为学生实习一年不仅学到了技能，奠定了就业基础，又可赚回三年的学费，是一种校、企、生三赢的局面。7、总体特点从近两届路桥系各专业毕业生的就业情况及2009级学生的顶岗实习情况看，总体呈现：项目招聘的多，单位招聘的少；签劳动合同的多，正式签约的少；路桥主干专业好，非主干专业差；男生好，女生差；参加顶岗实习的赚回了学费，挑肥拣瘦的还在啃爹消费。四、主要原因分析2011年是学院实施“十二五”发展规划的起步之年，也是学院加大教育教学改革、全面实施“2+1”人才培养方案、推行顶岗实习人才培养模式的起始之年，但路桥系2009级学生的顶岗实习与就业工作遇到了困难，其

7、原因主要为：（一）社会层面1.欧债危机引发的国际金融危机持续发酵蔓延，对我国实体经济造成较大冲击，世行不断下调包括我国在内的GDP增长率预期（专家曾测算，GDP每提高一个百分点，就能创造一百万个就业岗位）造成国际劳务市场疲软和全国性就业难，这是目前的大环境。2、2011年连续发生的刘志军违纪违法事件、7.23甬温动车追尾事件引发的铁路建设、特别是高铁建设全面停工整顿和大交通建设的放缓，使得原本形势看好的路桥系学生的就业遇到了强劲的倒春寒，这是特殊事件造成的间歇性状态。3、国家相关扶持学生就业政策的交互影响，近年来国家为了解决大学生就业难的问题，相继出台了诸如

8、、三支一扶、乡村教师、村官、公务员招考及高职学生的专