基于md+adams的跨座式单轨车辆动力学性能分析

基于md+adams的跨座式单轨车辆动力学性能分析

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时间:2019-03-03

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1、目录第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..11.1研究背景及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..11.2单轨车辆动力学研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯21.3本文研究的主要内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.3第二章跨座式单轨车辆运行机理研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.42.1单轨车辆系统⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.42.1.1单轨车辆概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.42.1.2单轨车辆主要技术参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..42.1.3单轨车辆转向架的结构特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.52.1.4单轨车辆稳定性的力学原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.62.1.5单轨车辆载荷传递分析⋯⋯⋯

2、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..6第三章机械系统动力学建模基本理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.83.1MDADAMS软件建模理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.83.1.1佃ADAMS概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.83.1.2MDADAMS建模基本元素⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..93.1.3佃ADAMS算法基本理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..9第四章跨座式单轨“车辆一轮胎一轨道梁"耦合系统动力学仿真模型的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.164.1建立单车“车辆一轮胎一轨道梁”耦合系统动力学仿真模型⋯⋯⋯.164.1.1单轨车辆系统的拓扑构型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..164.1.2单轨车辆系统的动力学参数⋯

3、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯174.1.3单轨车辆轮轨耦合子系统模型的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.194.1.4转向架构架子系统模型和车体子系统模型的建立⋯⋯⋯⋯294.1.5中央悬挂子系统模型的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯304.1.6单车“车辆一轮胎一轨道梁”耦合系统动力学模型的建立⋯⋯324.2建立列车“车辆一轮胎一轨道梁”耦合系统动力学仿真模型⋯⋯⋯.32第五章跨座式单轨车辆曲线通过性能研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯..345.1单轨车辆曲线通过性能仿真分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..345.1.1单轨车辆曲线通过时的受力仿真分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.345.1.2单轨车辆曲线通过性能的影响因素分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯..37

4、5.2走行轮垂向刚度对单轨车辆曲线通过性能的影响分析⋯⋯⋯⋯..385.2.1走行轮垂向刚度对车辆轮胎磨耗性能的影响分析⋯⋯⋯⋯385.2.2走行轮垂向刚度对车辆抗脱轨稳定性能的影响分析⋯⋯⋯.425.2.3走行轮垂向刚度对车辆抗倾覆稳定性能的影响分析⋯⋯⋯.425.3走行轮侧偏刚度对单轨车辆曲线通过性能的影响分析⋯⋯⋯⋯..465.4单轨列车与平移式道俞耦合作用力仿真分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.545.4.1单轨列车与平移式道岔仿真模型的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯..555.4.2单轨列车与平移式道岔曲线梁耦合作用力分析⋯⋯⋯⋯..57第六章跨座式单轨车辆乘坐舒适性与运行平稳性研究⋯⋯⋯.616.

5、1单轨车辆乘坐舒适性与运行平稳性评价方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.616.1.1IS02631乘坐舒适性评价方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..616.1.2GB5599运行平稳性评价方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..626.2单轨车辆平稳性与舒适性仿真研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯636.2.I单节车辆弯道运行平稳性仿真分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯636.2.2单轨列车乘坐舒适性分析与评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..646.2.3单轨列车运行平稳性仿真分析与评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.676.3单轨车辆平稳性与舒适性试验研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯686.3.1试验准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.686.3.2试验过程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

6、⋯⋯⋯⋯⋯⋯.696.3.3IS02631有关数据处理及标准评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.696.3.4GB5599有关数据处理及标准评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..716.4仿真结果与试验结果对比⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..73第七章结论与展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.74致谢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯75参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.76在校期间发表的论文及研究成果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..79第一章绪论1.1研究背景及意义随着我国城市化进程的快速发展,城市人E1日益增长,道路车辆急剧增加,城市交通拥堵、事故频繁发生、环境污染等现象日益严重。这不仅影响人们工作和生活的质量,而

7、且制约着城市经济的快速发展。世界各国普遍意识到:传统的公路交通方式己不能满足人们出行快速、便捷的需要,建立具有密度高、运量大、速度快、安全系数高的城市轨道交通方式才是解决城市交通问题的根本出路。目前,我国已成为世界上城市轨道交通发展最迅速的国家。截至2012年lO月18日,我国已建成并开通运营里程接近1700km,大约2000km的线路正在建设中。现在城市轨道交通规划线路已超过300条,规划里程达10000km,预计投入4万多亿元。城市轨道交通产业的兴起和发展正在带动

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