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1、重庆市合川区高速公路涪江二桥出口主线跨线桥桥梁顶升、支撑施工方案编帝H:复核：审核：四川永存建筑工程有限公司2011年8月20口目录1、编制依据、编制原则及范围2、工程概况3、总体施工方案及重难点分析4、施工工艺、方法及技术要求4.1施工工艺：4.2交通围护4・3顶升及支撑施工技术4.3.1梁体顶升具体施工流程：4.3.2支墩基础施工4.3.3支墩墩身施工4.3.4顶升设备安装及调试4.3.5连续梁试顶4.3.6顶升梁体4.4梁体回落4、5梁体及支架监控观测4.6临时支墩拆除5、施工组织6、安全保证措施附：1.顶升及支撑相
2、关结构、平面、大样图（8页）;2.0#临时墩计算书（8页）重庆市合川区高速公路涪江二桥出口主线跨线桥桥梁顶升施工方案1.编制依据、编制原则及范围1.1编制依据(1)《合川区城区干道改造工程(城南片区)二标段竣工图》(南桥头立交桥梁部分)〈工号：2007Y2)(2)《重庆市合川区高速公路涪江二桥出口主线跨线桥改造工程施工图》(3)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)(4)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)(6)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)1.2编制原则以工程为对象，质量创优为目
3、标，按照“安全生产、文明施工、环保一流”的原则，精心组织，合理部署，结合我单位所具备的生产能力和同类型桥梁顶升施工经验进行方案编制，以指导现场施工。1.3编制范E重庆市合川区高速公路涪江二桥出口主线跨线桥改造工程原4#台桥梁顶升及支撑。2、工程概况合川区高速公路涪江二桥景观改造工程包括A、B匝道、片区景观及原主线桥增设两跨连续两工程，本工程为主线增设两跨连续梁,本桥位于上什字转盘至白鹿山片区线上，跨越渝合高速至国道212线，桥梁设计起点里程为K1+484.00,终点里程为K1+551.04,桥梁全长67.04m,桥梁跨径布
4、置为2X30m,桥面全宽17m,桥面设双向1.5%的横坡，桥梁最大纵坡0.5%o该桥0#墩为原桥4#台，拆除原主线桥4#桥台，增设2根矩形桩基础，上设立柱、盖梁。拆除4#墩之前在原有连续梁下设4根临时支墩（钢结构）以承受施工期间既有桥梁自重。3、总体施工方案及重难点分析该跨线桥为进岀合川交通要道，须中断并封闭桥位处交通，才能确保该跨梁顶升的作业面。施工临时支墩为钢筋確条形基础，架设钢管柱及安装组合钢梁，准备千斤顶和临时垫块、顶升连续梁，拆除既有4#台，按设计施工桩基墩柱盖梁，安装支座落梁，拆除临时支墩、恢复交通，为整个梁体
5、施工的工艺过程。临时支墩的基础边缘距4#墩挖孔桩基边缘仅67cm,在桩基孔壁邻近支墩一侧形成偏压，桩基施工过程中孔壁可能因为偏压坍孔，临时支墩地基受桩孔坍孔而位移，造成临时支墩失稳，导致既有桥梁上部结构失稳，施工风险高是本工程的难点之一，为此，在施工期间，基础的稳定性及处理、支架的强度、刚度、稳定性、以及梁体在顶升和支撑过程中是整个梁体顶升作业的关键性和控制性措施；此外临时支墩周边排水，拆除桥台时的排水均须作好排水措施,防止临时支墩受水的影响，从而影响支墩基础梁。梁体在顶升作业时，须保证梁体顶升位移量在各支座处均保持同步性
6、；梁体在顶升作业完成后，进行支撑时，定期对支撑架周边地质、地形进行观测，防止基础沉降，同时在桥面横桥向设置观测点和预埋件位置处进行观测。另在基础及下部结构施工期间，严禁施工荷载冲击钢支架或基础周边进行破坏性挠动。4、施工工艺、方法及技术要求4.1施工工艺：梁体顶升及临时支撑工艺见流程表4.2交通围护梁体顶升后梁板不能再承受荷载，因此对原桥必须进行围护封锁，防止人员、交通工具误驶入该桥上。在原桥桥头设置封闭围挡，围挡高度1.8m,采用钢管及彩钢板,梁体顶升及临时支撑工艺施工总体设计施工准备恢复交通防止行人翻越栅栏。在距栅栏5
7、0m以外的位置设置黄色警示墩，禁止车辆通行。距0#墩500m以外设置警示牌、警告牌，提醒该桥施工，请提前绕道。且在该顶升及支撑位置处桥下同样采取封闭措施,确保的施工作业面不受外界干扰。4.3顶升及支撑施工技术4.3.1梁体顶升具体施工流程:基础处理一预埋件安装一钢管支架安装一支架横梁安装f顶升设备安装一垫梁安装一分配梁安装一垫梁安装一四氟板或橡胶板安装一顶升系统调试一梁体顶升一垫梁安装及焊接落梁一顶升支架支撑一0#墩身施工一盖梁施工一垫石施工一落梁一支座下座板固定一顶升支架及设备拆除4.3.2支墩基础施工基础为钢筋栓条形基
8、础，截面形式为矩形，长5.2m,宽2.90,厚1.0m。基础内预埋钢板法兰与钢管碗底部钢板法兰采用螺栓相连,四立柱中心间距与梁肋板中心距离一致，即横桥向距离分别为1.49M,5.0M,3.49M的间距进行预埋件安装。开挖前先对支墩所在位置的场地进行平整，支墩开挖采用人工开挖或锯石施工作业方式，严禁采用机
