新能源汽车产业自主创新存在的问题及对策

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1、经济纵横·2011年第2期新能源汽车产业自主创新存在的问题及对策李金津，赵树宽(吉林大学管理学院，吉林长春130022)摘要:目前，我国新能源汽车产业在自主创新方面存在政策未细化、资金缺口大、核心技术有待突破、缺乏龙头企业、技术路线模糊等问题。在今后的发展中，要抓住机遇，加大政府扶持力度，建立自有技术体系，培育龙头企业，明确产业标准，制定技术路线。关键词:汽车产业;新能源;创新中图分类号:F426文献标识码:A文章编号:1007－7685(2011)02－0076－03近几年，我国不断增长的汽车消费需求与能用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动源和环境的压力之间的

2、矛盾变得日益突出，汽车力控制和驱动方面的先进技术形成的技术原理先［1］产业在能源利用方面迫切需要技术创新。虽然我进，具有新技术、新结构的汽车。目前，一些骨国已成为全球汽车制造大国与消费大国，但并没干汽车企业在新能源汽车的自主创新和品牌建立有成为真正的品牌大国与技术强国，市场上80%上已取得一些卓有成效的成果。如，一汽集团早以上的品牌都来自国外。在这种情况下，新能源在上世纪末就开始新能源汽车的研发工作，并在汽车的自主研发与应用及推动其向产业化发展成长春成立“绿色”汽车研发生产基地，具有自主知为我国汽车产业面临的新挑战。我国在传统汽车识产权的红旗混合动力轿车于2006年问世

3、。同产业上，与发达国家相比存在较大的技术差距，并年，自主完成解放牌混合动力客车CA6110HEV且在短时间内很难超越。但在新能源汽车领域，的样车开发，并于2008年正式投入生产，该车型我国与国外几乎站在同一起跑线上，在这种情况动力性和经济性达到国内领先水平，比传统客车下，核心技术的创造和品牌的形成相对容易，获得节油38%，排放降低30%。一汽集团计划到成功的可能性较大。2012年建成1000辆混合动力客车和11000辆混合动力轿车的生产基地，并实现当年生产1600一、我国新能源汽车产业自主创新现状辆轿车和800辆客车的目标。上汽集团在混合动力车方面，实施面向产业化目标的

4、自主品牌混合工业和信息化部将新能源汽车定义为采用非动力产品技术方案。其生产的荣威混合动力车是常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车国内第一款面向产业化自主研发的混合动力轿收稿日期:2010－11－20作者简介:李金津，女，吉林大学管理学院博士研究生。研究方向:科技、经济与社会协调发展理论。—76—经济纵横·2011年第2期车。荣威750混合动力轿车可实现综合节油率本过高，充电站等配套设施的建设也是一笔巨大20%左右。在燃料电池车方面也取得一定技术突投入，很难在短期内形成规模生产和产业化。与破，上海牌燃料电池轿车装载国内先进的燃料电此相比，混合动力汽车的技术趋于成熟，

5、而且不需池堆、功率密度较大的锂电池和驱动电机，并采用要其他配套设施的建设。因此，大力推进混合动高压储氢系统作为动力燃料源。东风汽车公司是力汽车产业化，将是现阶段和今后相当长的一段国内最早从事电动汽车研发的汽车企业之一，自时期内，我国汽车产业满足急剧增长的市场需求、主开发了游览车、多功能车、工业专用车和高尔夫缓解能源与环境压力的最有效举措，也是尽快缩球车等4大系列近20个品种的纯电动车。2005短我国与世界汽车产业技术水平差距、促进汽车［4］年，清源公司开发的6辆“幸福使者”纯电动汽车行业持续健康发展的重要时机。出口美国，成为首个出口的国内新能源汽车品牌。2007年，实现

6、国际市场订单超过1000辆。国内二、我国新能源汽车产业自主创新过程中存著名汽车电池制造商比亚迪公司一向致力于电动在的问题汽车的研发，并先后推出全新技术的“ET”电动汽车、F3DM双模电动汽车和F6DM混合动力汽车。(一)政策未细化，缺乏支持力度国产汽车自主品牌奇瑞在自身产品平台上搭建节在我国有关部门发布的汽车产业政策中明确能环保汽车平台，开发出采用弱混合动力、中度混提出，“汽车产业要结合国家能源结构调整战略合动力、燃料电池动力和磷酸铁锂电池的纯电动和排放标准的要求，积极开展电动汽车、车用动力［2］等4个系统的新能源汽车。可以说，我国新能源电池等新型动力的研究和产业化，重

7、点发展混合汽车的制造体系逐步建立，自主创新能力得到较动力汽车技术和轿车柴油发动机技术。国家在科大提升，国内许多企业已开始涉足与新能源汽车技研究、技术改造、新技术产业化、政策环境等方相关的电池、电机等关键零部件的研制和生产，技面采取措施，促进混合动力汽车的生产和使用。”［3］术水平与国际先进水平的差距正在缩小。国家虽然出台一系列鼓励发展新能源汽车的政在我国自主研制的新能源汽车中，混合动力策，但政策指向还不是很明确。并且鼓励政策要汽车在系统集成、可靠性、节油性能等方面进步显落到实处，必须有相应的实施细则和配套政策。著，不同技术方案可实现节油1