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时间:2019-02-25
《宣宁高速gk016131匝道桥现浇箱梁满堂支架设计》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、宣宁高速GK0+161.31匝道桥现浇箱梁满堂支架设计摘要:本文以宣宁高速GK0+161.31匝道桥为例,介绍了现浇箱梁施工中满堂支架的设置方案,并对满堂支架各部分进行受力荷载验算,并提出施工时注意事项,以保证工程的安全、质量、进度等。关键词:现浇箱梁支架荷载验算注意事项0引言随着桥梁工程的发展,对桥梁的施工安全要求越来越重视,如果对钢构件的受压区处理不到位,会引发失稳现象。所以,在设计钢结构的过程中,处理好其稳定性是设计的关键。需要对钢压杆的稳定性能进行分析,通过稳定性分析理论,以及科学的分析方法,同时对各种影响因素进行分析,进而科学合理的分析模型,通过可靠的手
2、段确保结构的稳定度。现结合宣宁高速GK0+161.31匝道桥现浇连续箱梁支架设计荷载验算,对现浇箱梁支架荷载分布规律进行初步分析。1工程概况宣宁高速公路七合同段GK0+161.31匝道桥,上部构造为20m现浇普通钢筋混凝土连续箱梁,跨径为(4X20)+(4X20)m,共两联箱梁。桥梁起点桩号为GK0+081.31,终点桩号为GK0+244.31,全长163m。箱梁高1.4m,顶板厚25cm,腹板厚50cm,翼缘板宽2m,梁体自重101.2X2.5=253t(单跨)。沥青混凝土桥面铺装,横向坡度2〜8%,纵向坡度2%〜4%。下部结构为柱式墩台,混凝土灌注桩基础。该桥
3、横、纵坡变化大,施工难度较大。2施工方案在施工过程中,按照从上到下的顺序,采用248X3.5mm碗扣式钢管满堂支架,支架依次为竹胶板、横向方木、纵向方木,其规格分别为厚1.5cm、lOXIOcm.lOXIOcm,另外还有碗扣支架。在间距方面,立杆的纵向间距、横向间距腹板下、翼缘板下、竖向步距等分别为90cm、60cm、90cm、120cm。通常情况下,结合构造的实际情况,需要设置相应的纵向剪力斜撑,并且剪力斜撑需要用4)48X3.5mm普通钢管进行处理,碗扣式钢管需要通过活动扣件进行连接。为了减小支架的沉降变形量,在30X30cm横向基础垫梁上支撑立杆可调底座。进
4、行支架施工前,先完成桥墩基坑的分层回填,并确保达到的压实密实,然后根据不同的地面情况进行不同的处理,清表后用50cm弱风化页岩碾压处理,压实度以93%控制(如地面高差变化大,可进行台阶硬化处理)。场地周边作截水沟,并用砂浆作封闭处理。通常情况下,分两次对连续梁进行浇筑施工:第一次在腹板与顶板交接处(h=0.90m)以下浇筑混凝土,当第一次浇筑的混凝土强度达到设计的相关要求后,再进行第二次混凝土浇筑,直到浇筑完整个箱梁的混凝土。由于连续梁是分两次浇注的,所以模板及横向方木只对混凝土浇注的强度、刚度进行验算,而立柱则需要对强度、刚度、稳定性进行验算。3荷载验算3.1检
5、算依据及主要受力荷载情况支架取一跨为代表进行计算,箱梁断面见图lo因支点处有横梁,梁体自重最大,支架最不利,故取支点断面验算,第一次浇筑完箱梁截面面积扣除翼缘板S=4.095m2,现浇钢筋轻取密度为26kN/m3o则:梁体自重q/a二4.095X26/4.55=23.4kN/m2;混凝土振捣q/b=2.OkN/m2;模板自重q/c=0.5kN/m2;施工人员及机具q/d二2.5kN/m2;倾倒荷载:2.0X1.0=2.0kN/m2;总荷载:Ga二23.4+2+0.5+2.5+2=30.4kN/m2;qa=30.4X1.2=36.48kN/m2(取1.2安全系数)(
6、用于模板方木检算)3.2模板检算模板采用1.5cm竹胶板,板下为间距30cm(中到中)的10X10cm横向方木,横向方木下设10X10cm纵向方木(间距同立杆间距)。底模竹胶板验算:以每m宽为计算单元,按支点断面计算则:qa=36.48kN/m;I=bh3/12=lX0.0153/12=2.81X10-7m4;W=bh2/6=1XO.0152/6=3.75X10-5m3;M二mql2二0.078X36.48X0.302=0.256kN.m(其中m取五跨均布荷载跨中最不利受力弯矩系数,m=0.078)。二M/W二0.256X103/(3.75X10-5)二6.83M
7、Pa3.4纵向方木检算支架纵向方木(0・6X0・9ni和0.9X0.9m,腹板下横向为0.6m,其他地方横向为0.9m),按支点断面计算(支点断面梁体最重),方木间距取0.9X0.9m,如支点断面满足要求则普通断面均满足要求;q4二36.48X0.9=32.83kN/m;I=bh3/12=0.1X0.13/12=8.33X10-6m4;W二bh2/6二0.1X0.12/6=1.67X10-4m3;M=mq412=0.078X32.83X0.92=2.07kN.m;(其中in取五跨均布荷载跨中最不利受力弯矩系数,m=0.078)。二M/W二2.07X103/(1.6
8、7X10-
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