高架匝道桥现浇箱梁支架设计

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1、主线跨A匝道桥现浇箱梁支架模板设计方案一、工程概况横岗互通式立交主线跨A匝道桥为一联四跨桥，起终点为ZXK12+188.34至ZXK12+281.66,桥梁全长93.32m,跨径组合为18+2×25+18m,上部结构采用等截面钢筋混凝土现浇箱梁，下部结构为柱式墩、肋式桥台，采用桩基础。上部结构为等截面预应力混凝土现浇箱梁，桥宽15.95m，箱梁由单箱双室箱截面组成，箱梁底板设置与桥面一致的横坡，箱梁顶板宽15.75m，底板宽11.45m，翼缘板悬臂长2.15m，除墩顶设厚度1.80m的横梁及边跨

2、端部设1.20m厚的横梁外，其余部位均不设横梁。二、设计说明本支架模板体系设计是根据广东省深圳市机荷高速高速公路盐田港支线《两阶段施工图设计》、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）以及深圳市公路工程质量监督站、盐排项目管理处、二监办等下发的有关文件要求进行编制。三、现浇箱梁支架搭设施工方案连续箱梁为超静结构，其受力特点与简支梁不同，所以采取正确的施工方法，对保证连续梁的质量尤为重要。首先，为使支架下层沉降控制在一定限度之内，

3、先对桥下支架基础进行处理，对软弱基础进行换填，然后用压路机压实。整个支架采用钢门式支架搭设，支架立杆基础采用方木。根据荷载的重量，在确保支架有足够的强度和刚度的前提下，确定立杆的分布和加强杆的布置。1、施工准备支架搭设前，项目技术负责人按规范及本桥施工组织设计要求向搭设、使用人员做技术和安全作业的书面和口头交底，要对支架、配件、加固件等按要求进行检查、验收，杜绝使用不合格的支架，同时对支架的搭设场地进行清理、平整，认真做好排水。2、基础处理①搭设支架的场地必须平整、密实，并做好排水，回填土地面必

4、须分层回填，逐层夯实，地基承载力不得小于200kpa。②对本桥土方基础处理，按要求夯实后，在上面铺10㎝厚石粉水稳垫层，压实处理后铺上两条8×8㎝方木累积起来以扩散应力。3、支架材料采用多功能钢构门式支架搭设满堂支架。4、支架搭设支架横向布置宽度每侧比桥宽宽1米。立杆规格为Φ42×2.5㎜，采取横桥向搭设，支架纵桥向跨距采用0.9米，支架横桥向立杆间距采用0.6米，步距采用1.93m，但在中、边横隔梁位置以及腹板下将门架跨距调整为0.6米布置，而且多加水平及交叉斜撑以加强稳定。连续梁支架搭设拼装

5、时，最多二层向同一方向，或由中间向两边推进，不得从两边向中间合拢，否则，中间杆件会因两侧架子刚度太大而难以安装。同时在支架两侧沿桥纵向设排水沟并每隔20米横向引出，以防止雨水和其它水流入支架区，引起支架下沉。在桥台台帽附近，拟做成台阶状，台阶高1至1.5米，宽2至3m，分层用压路机压实后在侧表面立模板灌注C15混凝土，平均厚度为20厘米,并根据实际情况加设少许拉筋以加强整体稳定性，其上铺放方木以分散支架立杆受力。支架搭设按施工组织设计和规范要求进行，并要遵循以下规定：①不配套的支架和配件不得混合

6、使用于同一支架体系；②在安装前应在地面弹出支架的纵横方向位置线并进行抄平，支架安装自一端向另一端延伸，并逐层改变搭设方向，不得相对进行，搭设完一步架后，必须按要求检查其水平度和垂直度，并且对其进行调整，使误差控制在规范要求内；③交叉支撑、水平架等随支架安装及时设置，底层支架必须设置纵横向扫地杆，其他各层可视情况设置，水平架在同一步内连续设置；④连接门架与配件的搭钩等必须处于锁住状态；⑤加固杆、剪刀撑必须与支架同步搭设，水平加固杆应设于门架立杆内侧，剪刀撑应设于门架立杆外侧并连牢；施工工艺流程如下

7、：基础处理铺放垫木拉线放底座自一端开始立门架，随即装交叉支撑装水平架装通长水平加固杆插上连接棒安装上一步门架照上述步骤逐层向上安装装加强整体刚度的长剪刀撑。5、验收①支架搭设完毕或分段搭设完毕，必须按规范进行检查验收，经检查合格后方可交付使用；②要重点对现场检查、验收，并记入施工验收报告：⑴构配件和加固件是否齐全，质量是否合格，连接和挂扣是否紧固可靠，配置是否合理；⑵基础是否平整坚实、支垫是否符合规定；⑶垂直度和水平度是否合格；⑷底座、顶托螺旋杆伸出长度及安全网设置长度是否符合要求。6、拆除①经

8、项目负责人检查签证并确认不再需要时，方可拆除；②拆除支架前，先清除支架上的材料、工具和杂物；③拆除支架时，要设置警戒区和警戒标志，并安排专职人员负责警戒，确保施工全过程安全、可靠；④支架的拆除要在统一指挥下，按后装先拆、先装后拆的顺序及下列安全作业要求进行：⑴支架的拆除要从一端到另一端、自上而下逐层的进行；⑵同一层构配件和加固件应按先上后下、先外后里的顺序进行；⑶在拆除过程中，支架的自由悬臂高度不得超过两步，通长水平杆和剪刀撑等，必须在支架拆卸到相关门架时方可拆除；⑷工人必须站在临时设置的脚手板