基于非集计交通影响范围的模型方法分析

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1、重庆大学硕士学位论文1绪论致新增交通量超过高峰时段通行能力的5％以上时的全部道路、匝道、交叉口和交通特性有明显改变之处。这两种方法的不足在于主观性成分较大[21。1．2．2国内的方法经验法和模型法是国内确定交通影响范围的常用两类方法。但国内在确定项目开发的交通影响范围上，偏重于用模型法。这些方法具体如下：①经验法经验法也叫主观分析法【31，其主要依靠交通专家的规划经验来判断，基本上是借鉴国外的经验。思路如下，在出行生成量较小时，影响范围定为开发项目附近主要道路上邻近的交叉口连线形成地区域。一般规则是，在高峰时段项目开发引

2、起的新增交通量分配到周围路网后，通行超过通行能力5％以上时的全部道路、交叉口或交通特性有明显改变之处。在出行生成量较大时，根据交通方式划分结果来确定影响范围。比如出行的公交比率高时，考虑出行生成高峰方向的公交车路线所经的道路，道路受影响长度为到辖区的行政边界或公交终点站为止所围成的区域。经验法的不足在于主观性较强，缺少必要的理论根据。对同样开发项目，不同的分析者可能确定出不同的影响范围，从而导致不同的交通影响分析的结果，该方法的可信度较低。②圈层外推法圈层外推法【4】是在假设开发项目周围的路网是理想网络的条件下，通过计算

3、出已知交通量在项目周围路网上的分配，来确定影响范围的模型方法。所谓的理想路网，指必须满足如下两个条件的路网：1)影响范围附近，开发设施吸引的交通量在路网上的分布不存在方向性差异，不受到出行产生地分布的位置差异影响。2)开发设施周边路网是理想的方格状路网。即所有路段等级一致、路段长度一致。该方法用于确定影响范围的程序如下，如图1-1，设开发设施位于p点，假设开发设施高峰时段所产生的车辆出行数是V；4(f=1，2，．．．，8)是0点周围的第一圈节点，巩(m=l，2，．．．，16)是第二圈节点，GQ=1，2，．．．，24)是第

4、三圈节点。开发设施吸引的交通量从周围进入q，然后经吃，4到达0点。在理想路网下，从0点外的第_，圈节点直接进入第．，一1圈上的路段数为8_，一4条，每条路段均摊的开发设旌吸引的交通量为V，(8，一4)。若已知从第_，圈进入第．，一1圈路段上的现有交通量一，令K：—r／(8j—-4)(1．1)巧当K值高于某一预先设定的交通影响阀值，则认为从第_，圈进入第．，一1圈的路段2重庆大学硕士学位论文1绪论被包括于影响范围之中。继续往外推算，直至第j+P圈进入．，+p一1圈的路段上的譬值低于阀值时，停止计算。由于第歹+p圈至第j+p

5、一1圈之间路段的最大流量值低于规定阀值，故第j+p圈j+p一1圈之间的路段也不在影响范围之内。影响范围包括第j+P一1圈至拟开发项目以内的所有路段，影响范围的最边缘路段为第j+p一1圈进入第j+p一2圈的路段。C，岛G。．岛&GC4,B。B彗良B·良厶c露8”A‘AA-艮&％8H^。o^‘BrC。盘8HA，A如&c-，G-Bl#BH日．．日-&C口C-CH触．C_C-C¨C-图1．1圈层外推法示意图Figure1．1Thefigureofcirclelayerextrapolation该方法的优点是操作比较简单，不足在于

6、其假设太强，导致应用面太窄。首先，要求影响范围附近，开发设施吸引的交通量在路网上的分布不存在方向性差异；其次，要求开发项目周边的路网的所有路段等级一致、路段长度一致。而在实际中，由于地理、历史、经济、环境等因素的影响，满足这两个条件的路网很少。如果此模型方法应用于不满足假设条件的情形中，则会导致预测出错误的影响范围，使得后续的分析受到影响。③出行时间法出行时间法【习以某一合适的出行时间所覆盖的区域作为影响范围的方法。所谓合适的出行时间，指的是各种交通工具使用的疲劳时间。该方法程序如下：第一步，确定不同交通工具的比例及各种

7、交通工具的疲劳使用时间；第二步，按如下公式计算影响范围半径：d=∑Pkxtk(1．2)t式(1．2)中，d表示影响范围半径，n表示使用交通工具k的比例，‘表示使用交通工具k的疲劳时间。此方法适于出行生成量较大，出行方式多样化的情形。如大规模综合建筑群开3重庆大学硕士学位论文l绪论发项目，包括旅馆、写字楼、商业中心和住宅等。出行方式的现场调查及交通工具的疲劳时间的确定是此方法预测准确性的关键。但是该方法没有考虑开发项目的类型及周边的路网通行能力因素。这些因素正是决定影响范围的大小的主要因素，所以该模型的预测结果是比较粗糙的

8、。④同类设施法同类设施法【6】用于确定拟建项目的影响范围思路是：首先在与相邻的已有同类物业设施之间划分边界以确定影响范围。划分边界的依据为：，二翌=兰，“=1。2，．，．，雄)(1．3)‰‘式(1．3)中，厶表示拟开发项目规模：厶表示已建同类设施i的规模；to,表示拟开发项目距其影响范围边界点的出行时间：ts表示已建