车埕木之村铁道文化观光发展之研究

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1、車埕木之村鐵道文化觀光發展之研究古若妤南台科技大學休閒事業管理系研究生Pkio545775@hotmail.com王逸峰台科技大學休閒事業管理系副教授yfwang@webmail.stut.edu.tw摘要台灣鐵路創建於清光緒年間(西元1887年)，至今台灣鐵道歷史已經超過百年。台灣鐵路不僅是交通工具，更與地方人文與社會發展有著深厚的情誼，留下許多珍貴的鐵道遺跡，例如許多老舊的車站或鐵道仍充滿濃厚的古意，散發該地特有的舊日風采，再加上週休二日改變了國人的休閒型態，因此鐵道旅行已成新興的旅遊型態之一。本研究之對象為搭乘集集觀光小火車前往南投縣

2、車埕村的遊客與車埕村居民，其重點為探討遊客在參與鐵道旅遊至車埕村觀光的遊憩體驗，如遊客特性、預期體驗、實際體驗及探討遊客的滿意度、不同基本背景的遊客與其滿意度間的關係、遊客滿意度與居民觀光發展認知間的關係與重遊意願，並進而提昇車埕木之村鐵道文化觀光發展之建議意見。遊客問卷採便利抽樣、有效問卷216份，居民採取質性訪談方式，研究之結果顯示：遊客滿意問項方面，以「保留設施，為車埕帶來懷舊風情58.3%」最高，其次「重視木業文物的保存與維護54.2%」；較滿意變項方面，以「觀光資訊推廣與吸引物」最高，其次為「鐵道旅遊吸引力」，第三是「觀光服務及設

3、施」。居民基本背景屬性不同，其對觀光發展的認知亦不同。而遊客來訪車埕木之村滿意度與居民觀光發展認知有差異。最後從實證的發展，提供參考建議，永續發展車埕村的觀光，亦可做為未來相關案例之參考。關鍵字：車埕、鐵道旅遊、文化觀光、認知壹、前言根據世界觀光旅遊委員會（WTTC）最新之估計，公元2006年全球觀光旅遊產業部門之產值將達6.48兆美元，約佔全球總生產毛額（GDP）的10.3％，它可提供2.34億個工作機會，佔世界總工作機會的8.7％。而世界觀光組織（WTO）則預估到2010年，全球的國際觀光旅遊人數，將成長至10.06億人次，2020年將

4、達15.61億人次，平均年成長率可達4％。觀光旅遊產業乃是全球最大的單一產業部門，並且被譽為與資訊科技產業一樣是廿一世紀的明星產業，世界各國無不致力發展，未來觀光產業在全球經濟發展上將扮演著舉足輕重的角色。(資料來源：國政研究報告，http://www.npf.org.tw/PUBLICATION/SD/095/SD-R-095-003.htm)古宜寧及廖淑容(2003)對文化產業和觀光有下列的敘述：「文化產業在近來已普遍被認定可為城市的發展，尋求新的工作和生活型態，在文化經濟的思考下，透過文化觀光方式，發展地方獨有特色，應著重文化本身之經

5、濟衍生效果，同時更應厚植文化產業延續所必要的創作資源，以發展專屬地方的、獨特的文化資源價值，達文化經濟維持的永續性。」而Naisbitt(1994)認為文化觀光(CulturalTourism)的成長極為快速，藉以讓觀光客自然而然的觀察當地生活，且經營者也努力轉變其經營方式，提供更具個人化、更添人文氣息之服務。總而言之，觀光在各國經過一段時期發展之後，放眼今日的世界，一般國家觀光潮流已趨向於文化觀光，也唯有文化能對整個地區形成強有力的觀光吸引力(孫武彥，1995)。以鐵道作為旅遊的主題，可以被視為文化觀光的一種。近年來台灣地區由於週休二日帶

6、動國內休閒旅遊風氣日盛，民眾漸漸重視生活品質與休閒旅遊。由台灣早期生活型態、大眾運輸與觀光旅遊型態可以發現，鐵道觀光帶動了台灣旅遊的發展(蔡龍保，2002)。本研究冀望能針對搭乘集集支線至南投縣車埕村參與觀光遊憩活動的遊客與車埕目前之觀光發展做探討，瞭解遊憩活動本身的遊憩資源、遊客特性、遊客體驗及遊客的滿意度、不同基本背景的遊客與其滿意度間的關係、遊客滿意度與居民觀光發展認知間的關係與重遊意願，檢測遊憩活動所提供的活動體驗是否符合遊客需求，最後經由研究結果顯示，提供實證發展資料，提供當地社區發展協會參考建議，進而永續發展車埕村的觀光，對遊客

7、及遊憩活動更有準確的經營管理方向。貳、文獻回顧在相關理論與研究之回顧部分，本研究就鐵道旅遊、文化觀光、文化遺產、觀光發展、滿意度、遊憩體驗、以及認知等主題加以討，以利建立本研究理論基礎，茲分述如下。一、鐵道旅遊(一)台灣鐵道觀光發展台灣鐵路創建於清光緒年間（西元1887年），為清朝巡撫劉銘傳所倡導，之後，歷經日本時代的擴展，於一九三七年設立觀光部門，負責觀光資源的調查開發、觀光設施的管理和促進、觀光事業的宣傳、觀光旅客的接待服務等事務(蔡龍保，2002)，到光復後北迴鐵路與南迴鐵路的連結，環島鐵路網才成型，至今台灣鐵道歷史已經超過百年。台灣

8、本島的環島鐵路是由西部幹線、東部幹線、北迴線、南迴線所組成，東西鐵路連成一體，相當便利。客運火車依其等級，分普通車、復興號、莒光號及自強號數種，遊客可依遊覽時間、經濟能力或搭乘目