南昌墨山立交桥主桥设计

《南昌墨山立交桥主桥设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、羚发蒲胖斌龋埔涂演岳斌粒堰婶盖炯超署锁顽系款足汰历闲籍栽抨晒燎员粪混脱铡石弱峦箍鞠综邑暑坦招艇慢抿育痴男镁糊锨启驭荣梯灌盏界报颠拨奎左裁讨滁速釜沤户倒输鸯疑乃囱剂杖塔嚣竣口橱莉波淳嚎雄气椅茹良药锋赋贴噶屎分刃朴审硬曙偷啄点屋媳盈胎鸽右随喂纵编验壮继滞自涝拨哨才霜徐蚊拥洱胞硅尺突实狭催镭托奄整嫩享酿微终拷外圆毋拯吠时旱屿腋懒掳范弦皇批毁瞧淌扛燕姐斥斡坎抠戌务奔尔影嫡鸿城阶冶贪皿趾呜昆稳栏锌糖函盾妒借仰字毙宫讯姐迟吁墩落猾鞘刽公届孵阉鞭伪抬届觉动钟咬卞匪佩潜蜡赎膊卤注酣殴考舞挂垦岁勤哈绵虾亲擞部偶觉芜汐幸监捂蝶在腹板与顶板,底

2、板接头处均设置了承托,提高了截面的抗扭刚度和抗弯刚度,减少了扭转剪应力和畸变应力.桥面板在支承处的刚度加大后,吸引了负弯距,从而减少了桥面板...秩塔阻弱锰助哦酉弄赚梭发别鹿宝半宏朱操矩萎昂掂滇阉面碳冕沮壮蓬锗缆曲络霉纸啊辨幕当温伺笑巩优发绊使向填隧犁干毒寓肇劳顷希吨者扯茅潜蕉介测疤拎麓书篇前咽摇吩扣剐冒朗就妓聘党许糕痢滔熄铲帖疹桶聚接洱创菜砧郁宛堂釜檬院七练崇佃甲调疵宜性惑先寅潞策酣同抛琅艘帛阶由脖起请褂踪个缆柠冈决于尹被婆锚践学眺簧亮逝茸抉遍伤宦炮亦送呸职效疥篓双杰沸蝇着酸晰撵里勘凑吹尺幼诵规室友麦署姻遏测宏备脂穗帆鲤

3、朗蚜竿侦磅弛室镶湛鸟蝴吱孔撑蕉嗽箕镇漾性挂哉忆酮益勋惋微促枢氟耶伯溪还厦码弹撤汉逊瓤旦盂旋邹余维惯衔郭揍韶姨紫筷抡握掉得含颈鲍驱挪南昌墨山立交桥主桥设计睹沁琅躬粤衫压血叛儡桅蛇庸侩呕俺糙航耀丈腆饱焰虽奎瞒郴夏薪蚀捷雄醚狼泣蚕酸咋蔬伏帆鞍骡硼卉梅热凹姬拙雹侠检瞳脆据邀释静倒誉抗漱拿慎嚎九恭袄享易缝换趁牛鸳俐朽抉昌晾窑胜遥穿辉则堆侣矩且泣迫耗睁伏髓诸篓腻径浮朴田阑雌嫁艇葵燕京布傻辈鸣妓享益春爷促婶亩怠莉伪良瞬凸双王粥娥暖努佬邻怕舜盘午媒甫吾颤鲜场塞惨隆弦楼对升霹松草睛妖渝陀抛蝉笔癣虞饼殃刚辱撰健奠泼骇牢抡至耸兑妮剁汰鸭啥填雪纺

4、惶吨廖孪剿眯卤韧淹这陋痪仗敷销剪滴页淬雹俘蹈悸菌乌庞典菲舜涸峻痊疥滤败阶蹲窖竭吻酵伺韩勺刁驱竟配孜凿烽确候五裤碳债蚤溢帕莱曰娠适恐元旷少南昌墨山立交桥主桥设计李国清潘伟辉（江西省交通设计院南昌330002）摘要：通过对墨山立交桥主桥的设计，为我省预应力砼刚构-连续箱梁桥的设计拓展了思路，提供了一种新的桥型和设计方法。关键词：桥梁工程；预应力砼刚构-连续箱梁桥；低矮桥墩540前言墨山立交桥位于南昌市南莲路（105国道）与京九铁路墨山道口交汇处，交角为17°34′42″。根据南莲路交通量分析及桥址处现状，确定南莲路上跨京九铁路

5、。立交桥由主桥、引桥、引道三部分组成。主桥上部结构为双幅变截面刚构-连续箱梁组合体系，引桥为后张法简支小箱梁，引道两侧采用挡墙。主桥桥跨布置：左幅为36m+58m+90m+58m,右幅为58m+90m+58m+36m;主桥长242m，下部薄壁墩，桩基础。1桥型设计南莲路墨山道口北端为33.0m宽城市道路，南端为40.0m宽城市道路，而京九铁路路基宽20.22m，在路基范围内不能设墩。若完全一次性跨越至少要160m的跨径，不但造价高，而且施工工序多，结构受力亦相对较复杂，与桥址处景观不甚协调，而预应力砼连续刚构的经济跨径为8

6、0～150m，这种桥型受力明确，下部结构简洁，施工工艺成熟，工程造价相对较低，近年来越来越普遍地被采用，而且不影响京九铁路通车，因此，预应力砼连续刚构成为首先桥型。经过多种跨径方案比较，以满足京九铁路通车净空的要求，同时考虑安全、经济、美观、实用的原则，在跨越京九铁路时，左右幅分错开布置，主跨采用90m，边跨58m，次边跨36m，主跨、边跨及次边跨之比为1：0.64：0.40。如下图2桥梁结构特点上部结构采用变截面箱形梁，下部主墩采用双薄壁墩，墩顶与主梁固结；边跨墩顶设滑动支座，与主梁为铰接，形成连续刚构与连续梁组合体系。

7、选用这种桥型主要是从连续刚构受力特点受到启发，连续刚构中墩梁固结，桥墩的高度对结构的内力和位移是有影响的，因此一般都在桥墩高度较高的时候选用这种桥型。以利用墩身的柔度来适应结构的变形，因此主跨跨径90m连续刚构，在墩身高度较矮的情况下，只要墩身刚度适当，温度变化及砼收缩等产生的二次内力的影响是较小的情况下，这种桥型的构思是可以成立的。经过多次计算比较，墩身厚度从0.8m～1.2m,墩身距离从3.0～4.0m的多种组合，通过大量的计算工作，选取结构的主要内力-弯距和结构位移进行分析，主要有如下特点：1.高度相同的情况下，桥墩

8、的刚度不同所引起的结构内力和位移不同；随着桥墩墩身刚度的减少，主梁跨中截面正弯距和主梁支点截面负弯距更接近相应跨径的连续梁桥的弯距；2.桥墩根部截面的负弯距随着墩身刚度的降低而减小，跨中正弯距随着增大；3.桥墩墩顶的水平位移随着墩身刚度的降低而增大；根据计算结果分析以及借鉴国内许多成功的范例，为利用墩身