紫荆山立交桥改造方案

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1、紫荆山立交桥优化设计引言：城市立交桥建设的目的是缓解日益严峻的城市交通问题，作为一种形体巨大、造型独特的典型的现代建筑物，从它屹立在城市的那一刻起便决定了它不仅是作为交通基础设施存在的，而且作为城市不可多得的重要景观，立交桥从它的立案，兴建到建成验收往往会牵动整个城市的视线。一、概述随着城市的发展和繁荣，交通问题也日趋复杂，在未来相当一个时期内，我国城市发展将同时面临城市化、机动化和土地资源紧缺三方面的沉重压力，我国许多城市都将面临严重的交通问题。一方面是交通需求日益增长，另一方面是道路和交通工具运力不足，其发展速度与城市建设速度也不相适应，致

2、使道路堵塞、车辆拥挤、乘客等车时间长、车祸率高等等。而郑州作为河南省会，中国历史文化名城，区位优越，交通发达，经过近一个世纪的发展，郑州已成为中国重要的集铁路港、公路港、航空港、信息港为一体的综合性交通通讯枢纽。京珠、连霍高速公路以及国道107线、310线均在此交汇，是全国7个公路主枢纽之一，交通问题更加严峻。本人就紫荆山立交桥进行了优化设计。从整体上讲，紫荆山立交桥是五路汇交地。街道上的建筑以竖向线条为主，高低相间。而多层立交桥增加了平面线条和层次，在人们的视觉中．16这些平面结构占有很大的体积和空间从根本上改变了原有的景观节奏。用多层立交平

3、面线型的主线，为周围比肩而立的竖向线条造成一种展开的充满流动感和现代节奏的环境，表现出现代城市的括力，而与此同时避免压抑感．这是紫荆山立交桥美学构思的主旋律。二、立交桥简介1、道路系统属于放射-环形组合式系统。2、紫荆山立交桥由交通功能要求采用环形加直通式三层立交桥，中层环形圆盘五路交汇，力求多匝道对称设置，使整体平稳协调。三、交叉口地图16交叉口实景四、立交桥概况1、周边区域概况郑州紫荆山立交桥是金水路、紫荆山路、花园路、人民路四大城市主干道的交汇点。在它周围有河南省人民会堂、紫荆山公园、紫荆山百货大楼等。它16的特殊地理位置以及周围的配置，

4、和各种大型活动举行的聚集,让它的交通变得意义非凡,也同时成了郑州的一个交通繁忙点，因此研究它并提出相应措施对于改善郑州市的道路交通极具帮助意义。同时，通过对郑州紫荆山立交桥的调查，以此作为一个试点，可以透视出、引申出整个中国交通存在的问题。郑州市紫荆山立交桥具有独特的地理、人文环境．在它的周围有众多的重要建筑，省委位于广场西金水路两侧；省人民会堂位于东北角；紫剂山百货大楼高耸于紫荆山路西侧；黄河博物馆位于紫荆山路东侧，还有省博物馆与河南饭店等。这里是郑州市的政治、文化中心、具有庄重严肃而又朝气向上的氛围。在这样的环境中修建空间多层的立交桥，应在

5、满足交通功能的基础上，把美和功能结合起来，配合环境特征．彼此协调．使其相得益彰。紫荆山立交桥建于1994年，设计时郑州市机动车拥有量仅为10万辆。目前，郑州市机动车拥有量已突破100万辆，再加上每天约有10万辆的外地机动车在郑州市区行驶，紫荆山立交桥高峰时段交通流量达到9000辆/小时，高峰时段交通处于超饱和状态，一层交通拥挤现象经常发生。　一层、二层一旦发生交通拥堵，环岛自我调节交通功能失效后，交通疏导极为困难，会出现长时间的交通堵塞现象，引发连锁反应，从而造成区域交通拥堵现象。16下面是堵车照片每天交通高峰期，沿紫荆山路由南向北至立交桥时经

6、常堵塞，有时候会堵到东西大街交叉口。16据了解，紫荆山立交桥是郑州市“四桥一路”的重要组成部分，东西南北中的五条主干道均交汇于此。此前媒体报道称，紫金山立交二层设计通行能力为6000辆小时，目前平峰时段达到5000辆小时，高峰时期达到7500辆小时，已经饱和。2、立交桥概况1）立交桥中心以中心向外辐射的五条主要道路，按城市骨架进行分类属于次干道，交通吸引范围比主干道小，若按道路功能分类则属于生活性道路。2）紫荆山立交桥由交通功能要求采用环形加直通式三层立交桥，中层环形圆盘五路交汇，力求多匝道对称设置，16使整体平稳协调。在多层平面、立面配

7、合中着重于综合效果，充分体现立交系统的交通功能与美学的结合．在功能和结构合理的基础上形成完整统一的效果，使视觉上具有优雅和谐的效应。紫荆山立交桥几何条件调查表项目金水东路口金水西路口紫荆山路口花园路口人民路口道路等级主干道主干道主干道主干道主干道断面形式两块板两块板两块板两块板两块板设计车速60km/h60km/h60km/h60km/h60km/h设计车辆小客车小客车小客车小客车小客车车道数44444车道宽3.53.53.53.53.5人行道宽33333163、交通状况紫荆山立交桥交通流量调查表观测点观测时间普通汽车小型汽车铰接车自行车电动车

8、金水路东路口左侧8:00—8:1522442264金水路东路口右侧8:00—8:1517432345金水路东路口立交8:00—8:152760420金