紫荆山基坑围护施工小结

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1、郑州市轨道交通1号线一期土建工程04合同段紫荆山站5号出入口及外挂围护工程施工小结上海世建基础工程有限公司二〇一三年五月11目录1、工程概况31.1地理位置及周边环境31.2、地质条件32、人员概况63、围护工程施工73.1三轴搅拌桩及SMW工法桩施工73.2施工平面图10111、工程概况紫荆山站位于郑州市紫荆山路与金水路交叉口东南角，呈“T”字形。该工点设计单位为中铁第四勘察设计集团有限公司。车站设计起点里程为右CK20+999.8，车站终点里程为CK21+145.2，车站总长约145.4m，车站最大宽度29.9m，车站底板高程约72.20m，车站主体结构底板埋深

2、约23.6m，顶板覆土约3m，车站主体结构采用明挖顺做法施工。该项目勘察等级为甲级。5号出入口部位局部基坑围护。1.1地理位置及周边环境郑州市轨道交通1号线紫荆山站工程场地所处地貌单元为黄淮冲积平原。拟建场地因有金水河，黄河博物院、紫荆山立交桥、紫荆山公园等，场地地形略有起伏，勘察期间地面高程92.52～99.1。1.2、地质条件1.2.1地基土的构成与特征根据岩土的时代成因、地层岩性及工程特性，本场地勘探揭露70.0m深度范围内地层主要为填土、粉土、粉质粘土、粉砂、细砂等。1.2.2场地水文地质条件。（1）杂填土（Q4ml）：杂色，松散～稍密，场地差别较大，上部为

3、硬化路面、草坪、金水河河底，下部为堆积的杂填物，主要有人工堆填粉土、砖块、砼、碎石块、炉渣、灰渣等建筑垃圾，成分杂乱，结构松散。局部为素填土，含植物根系等。组成成分不均，结构松散。本层层底埋深2.00～7.80m，平均层底埋深4.62m，层厚2.00～7.80m，平均层厚4.62m，层底高程88.02～96.10m，平均层底标高91.89m。（10）粉土（Q4al）：11黄褐色～褐黄色，稍湿，稍密～中密，含褐黄色铁染斑点和灰斑，偶见蜗牛壳碎片，摇振反应中等，干强度低，韧性低。局部见粉砂薄层和粉质粘土薄层。本层层底埋深5.80～10.50m，平均层底埋深7.82m，层

4、厚1.60～5.70m，平均层厚3.58m，层底高程86.79～91.70m，平均层底标高89.04m。本层标贯实测击数N为8.0～15.0击，静力触探试验比贯入阻力Ps为3.7MPa。（11）粉土（Q4al）：褐黄色，稍湿～湿，中密～密实，含蜗牛壳碎片和钙质结核，褐黄色铁染斑点和灰色网纹，摇振反应中等，干强度低，韧性低。该层砂感强，局部地段相变为粉砂。本层层底埋深4.50～13.50m，平均层底埋深10.77m，层厚1.80～5.40m，平均层厚3.27m，层底高程82.37～89.59m，平均层底标高86.01m。本层标贯实测击数N为15.0～30.0击，静力触

5、探试验比贯入阻力Ps为6.6MPa。（12）粉土（Q4al）：褐黄色，湿，密实，含钙质结核，摇振反应中等，干强度低，韧性低，该层砂感较强，局部夹薄层粉砂。本层层底埋深6.40～18.50m，平均层底埋深13.67m，层厚1.00～5.40m，平均层厚3.02m，层底高程77.07～88.39m，平均层底标高82.99m。本层标贯实测击数N为16.0～32.0击，静力触探试验比贯入阻力Ps为5.1MPa。（14）粉砂（Qal）：黄褐色～褐黄色，饱和，密实，成分以长石、石英为主，含少量云母，见蜗牛壳碎片，颗粒级配良好。本层层底埋深14.50～25.50m，平均层底埋深2

6、1.30m，层厚3.20～14.70m，平均层厚8.09m，层底高程72.29～78.05m，平均层底标高75.22m。本层标贯实测击数N为24.0～46.0击。本层主要为土层与砂层的过渡层，局部发育为砂感较强的粉土。本层上部颗粒较细近粉土，下部颗粒较粗。（15）粉土（Q4al）：黄褐色，湿，密实，含铁锰质结核，摇振反应中等，干强度低，韧性低。本层层底埋深20.0～28.0m，平均层底埋深24.32m，层厚1.10～7.50m，平均层厚3.07m，层底高程70.39～75.8211m，平均层底标高72.25m。本层标贯实测击数N为17.0～32.0击。（16）细砂（

7、Q4al）：灰黄色，饱和，密实，成分以长石、石英、云母片为主，颗粒级配良好，局部夹薄层粉土。本层层底埋深23.50～31.0m，平均层底埋深27.87m，层厚1.50～8.60m，平均层厚4.66m，层底高程65.79～70.80m，平均层底标高68.64m。本层标贯实测击数N为30.0～55.0击。（17-1）粉土（Q4al）：黄褐色，湿，密实，含铁锰质结核，摇振反应中等，干强度低，韧性低。该层仅在场地Jz-Ⅲ09-6号孔出现，层底埋深34.6m，层厚4.60m，层底高程62.19m。本层标贯实测击数N为26.0～28.0击。（17）细砂（Q4al）：浅黄～黄