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《锦州市广州街公铁立交桥一期工程主桥设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、桥梁锦州市广州街公铁立交桥一期工程主桥设计张海鹏(沈阳铁路局锦州勘测设计院辽宁锦州121000)摘要:介绍锦州市广州街公铁立交桥主桥设计,包括整体构造、上跨主桥的内力分析和预应力体系的设计,以及下穿框构桥的施工方法。关键词:公铁立交桥;上跨预应力连续梁;内力分析;预应力体系中图分类号:U442文献标识码:B文章编号:10042954(2004)060027022条、牵出线1条、木材专用线1条。立交桥轴线与铁1工程概况路在沈山上行K239+46085处相交;公路桩号为K0位于锦州市内环主干
2、道广州街上的广州街公铁立+85693。立交桥与各铁路线的斜交角度805136~交桥,北起松坡路,南至上海路,路段全长13155m,880953。全桥由主桥、引桥、引道三部分组成。其分别跨越沈山铁路、锦(州)承(德)铁路、多条铁路专用中,主桥由行驶机动车的上跨连续梁桥和用于非机动线以及延安路。沈山铁路上、下行线相距394m,沈山车道的下穿框构桥两部分组成。上跨桥为230m+45上行线距延安路21558m。工程范围内各条铁路相对m+230m五孔一联预应力混凝土连续梁桥。在距上高差大、周边建筑物密集,给
3、立交桥的布设造成很大困跨桥桥轴线左右两侧各1125m处,采用净宽65m的难。其一期工程在原广州街铁路平交道口(亦称768框构地道桥作为非机动车道。全部工程为18668m(引道口)跨越9条铁路线,依次为车辆段专用线1条、沈道)+75m(引桥)+165m(主桥)+265m(引桥)+98m山上行客货线2条、锦承上行客货线2条、机车走行线(引道)。主桥纵断面如图1所示,横断面如图2所示。图1主桥纵向布置示意(下穿框构桥未示)(单位:cm)2技术标准(1)道路等级城市主干道级;(2)设计行车速度60km/h;(
4、3)设计荷载汽20,挂100,人群荷载35kPa;(4)纵横坡度机动车纵坡为4%,非机动车纵坡为4%,路面横向坡度为15%;(5)路面宽度机动车道净宽150m,非机动车道净宽65m;图2主桥横向布置示意(单位:cm)(6)净空上跨主桥梁底至轨面不小于68m,框收稿日期:20040112构桥净空不小于25m;作者简介:张海鹏(1970),男,工程师,1994年毕业于兰州铁道学院桥梁工程专业,工学学士。铁道标准设计RAILWAYSTANDARDDESIGN2004(6)27桥梁(7)地震
5、烈度7度。3主桥设计及结构计算31全桥总体设计上跨立交桥全桥桥孔布置为325m(装配式简支梁)+(230m+45m+230m)(五孔一联连续梁)+325m(装配式简支梁)+25m+40m+25m(跨越延安路连续梁)+425m(装配式简支梁)。主桥设双向纵坡i=4%;在桩号K0+8925设变坡点,设凸形竖曲线一道,半径R=4500m,切线长T=180m。上跨立交桥作为机动车道使用,桥梁全宽160m,净图3与延安路立体交叉示意(单位:m)宽150m;下穿框构桥作为非机动车道,全宽75m,据高跨
6、比通常在1/15~1/25的经验值,并考虑施工时净宽65m。上跨立交主桥桥基础采用14m钻孔灌支拆模板和张拉箱内预应力束等作业的需要,梁高确注桩,下部采用Y形桥墩;引桥采用T形独柱墩,桥台定为18m。采用U形桥台,扩大基础。(2)内力分析根据交通流量的测算,立交桥与延安路交叉口设将梁体沿纵向简化为无限细的杆系,用高精度杆置为立体交叉,如图3所示。系有限单元法计算梁体在各种荷载和各种约束条件下32上跨主桥设计与结构计算的变形及总内力。首先将每跨按跨长10等份,然后在(1)构造尺寸跨端靠墩台各划分出一个长度等于
7、1/2梁高的小单上跨主桥的上部构造采用单箱三室预应力混凝土元,每跨划分成12个单元。它们分别代表墩台、1/4等截面连续箱梁。为减少边跨正弯矩,边跨与中跨比跨、跨中等计算所需截面。主桥支座采用球形支座,球为06~08,并根据所跨越铁路线路的具体情况,主形支座分为多向活动支座、纵向活动支座和固定支座。桥形成230m+45m+230m五孔一联连续梁;根支座的详细布置见图4。图4主桥桥墩支座布置示意在考虑墩台对梁的约束时,将桥墩与其上的橡胶在进行内力分析时,将箱形截面的顶板、底板、腹支座作为一组串联弹簧来计算其
8、整体弹簧系数。计算板分别简化为等厚度的矩形截面,并根据其各自横断公式见表1。面积使厚度中心线在同一条直线上。(3)预应力体系设计表1墩台约束条件计算kN/m上跨主桥采用整体浇筑混凝土、一次张拉预应力序球形支座的弹Y形桥墩弹整体弹簧约束方位号簧系数(C1)簧系数(C2)系数(C)钢筋的施工方法,以满堂式临时支架作为施工平台。1纵向
