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1、某型飞机机载设备寿命控制方法研究林志博，王徳功，周俊杰（空军航空大学航空电子工程系,吉林长春130022）摘要：某型飞机的机载设备数量庞大以及寿命的不统一给维修保障工作带来了极大的不便。在硏究航空机载设备的定延寿的途径和方法的基础上，分析寿命控制过程。实例显示能够简化维修保障工作，节约经费开支。矢键词：机载设备；维修保障；寿命控制中图分类号：V215.2文献标识码：AStudyonLifetimeControllingTechniqueforAirborneEquipmentofACertainAircraftLINZhi-bo,WANGDe-gong,ZHOUJun-jie(Aviation
2、ElectronicEngineeringDepartment,AviationUniversityofAirForce,Changchun130022,China)Abstract:Thelargenumberofacertaintypeofaircraftairborneequipment,aswellasnon-lifemaintenanceandsupporttheworkofaunifiedwaytobringagreatdealofinconvenience・Onthebasisofanalysesoffixedwaysandmeansoflifeextensionforairbo
3、rneequipment,analyzingollifetimecontrolprocesstoacertainextent.Itshowstosimplifymaintenanceandsupportwork,savingexpensesincurred・Keywords:airborneequipment;maintenancesupport;lifetimecontrol收稿日期:2010-03-23;修订日期:2011-01-18某型飞机机载设备中寿命有限产品⑴数量众多以及寿命的不统一，给飞机安全、任务的完成以及维修保障工作带来极大的困难，故需要对这些有寿命要求的产品进行清理和硏究，在
4、分析它们定延寿的途径和方法的基础上，提出寿命控制的建议和对策，以期减少人力物力的耗费。1原因分析及部件分类1.1原因分析多数机载产品失效满足"浴盆曲线"，如图1中，早期失效期,产品使用期间,装机调试、操作训练等各种因素作用，此期间失效率较高，用T］代表。经过一段时间后,设备适应应用环境，操作人员熟悉设备情况，失效率很低，为偶然失效期，用T2表示，这段时间是机载设备的最佳工作时间，又称使用寿命。随着时间增加，S备开始老化，故障率增加，为损耗失效期，斥□表示，产品翻修期或更换期应定在这个旳期。某型飞机机载设备中，一部分产品由于考虑安全性,定寿过分保守,约占24%;另有一部分产品是由于运用相似法，过
5、分依赖老产品菸技术指标,这部分约占45%。最终导致有近70%产品的首翻期或是更换期定在偶然失效期，也就是最佳工作时间，加上寿命的长短不一，必过高,资源浪费严重。▲失效率TiTj.使用时间图］机载设备失效满足浴盆曲线1.2对象确立统计机载产品出厂时要求，明确首翻期或使用期限小于飞机首翻期的产品为研究对象，并建立初始有寿产品数据库。采用故障模式影响和危害性分析方法（FMECA）121,逻辑分析决断法对机载设备各部件进行分类和维修模式的确定。1.3分类（1）A类（关键部件）该类产品故障直接影响飞行安全，重要程度级别最咼。（2）B类（重要部件）该类产品故障不直接影响飞行安全却直接影响任务的完成，重要程
6、度级别为高。（3）C类（一般部件）该类产品故障既不直接影响飞行安全也不直接影响任务的完成，重要程度级别为一般。1.4维修方式側根据控制装备及其部件维修时机的形式，有以下几种维修方式，如表lo*隐蔽功能指的是产品功能的中断，不能由履行正常职责的空勤组察觉；当需要备用产品工作时，功能是否良好不能由履行正常职责的空勤组察觉。2确定寿命指标的途径和方法2.1厂内寿命试验法2.1.1被试样品的选择（1）对在研产品应选用新品作为样品；（2）对已交付使用的产品，可选定检产品或外场使用到一定寿命的产品（性能测验合格者）作为样品；（3）被试样品数量一般不少于2台（套）。2.1.2数据处理（1）工程经验法在确定产
7、品首翻期（工作时间）和使用期限（工作时间）的寿命试验中，以出现引起产品翻修耗损期内的损耗性和偶然性故障或不可修复产品出现的失效为关联失效。如果产品寿命试验到T时，全部产品均耒出现关联失效时可按式（1）估算产品首翻期（工间）初始值或使用期限（工作时间）初始值%。式中：T为每台产品试验时间；K为经验系数，其值一般为1.5,具体数值由承制厂与使用方逐项产品协商确走。维修方式维修活动要求定时按规定的维修间
