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1、成都地铁天府广场站盾构机调头技术1成都地铁天府广场站盾构机调头技术3盾构机玄武门调头方案8成都地铁天府广场站盾构机调头技术 摘 要:指出盾构机的调头是一项复杂的工作,需要各部门协同工作,结合成都地铁盾构机调头的工程实例,对盾构调头的技术进行了探讨,以积累盾构调头施工经验,保证地铁工程的顺利进行。关键词:盾构机,主机,后配套,调头 1工程概述 本标段区间地铁线路处于人民北路和人民中路上,由北向南沿人民北路南部和人民中路敷设,共三个区间,即由人民北路站—文武路站区间、文武路站—骡马市站区间和骡马市站—天府广场站区间盾构隧道构成,为双孔圆形隧道;主要附属工程包括联络
2、通道、水泵房及洞门。区间隧道采用两台海瑞克制造的盾构机(泥水盾构和土压平衡盾构各一台)。整个施工过程中盾构机需要在天府广场站进行一次调头。根据现场条件,同时考虑出渣速度和便于管片运输,将盾构机调头分为主机调头、后配套调头、盾构机检修、进洞组装及调试始发等几个步骤,成功地完成了盾构机在天府广场站的调头始发。2盾构机进站2.1盾构机进站的施工准备工作 在盾构机距离接收井洞门50m时,即进入进站掘进阶段。为迎接盾构机进站,应做好以下准备工作:1)盾构机到达天府广场站前一个月进行降水。2)洞门加固。3)做好进站前的测量工作。4)调整好盾构机的姿态。5)安装好洞门密封。
3、6)施作好盾构导台。7)平整盾构调头井场地,铺设盾构机主机调头钢板,钢板锚固必须牢固,接缝焊接必须打磨平整。8)始发托架的运输。托架解体后,用车经过车站地下停车场通道将托架运到地下2层,然后通过倒链将托架吊卸到地下3层盾构调头井场地。9)铺设盾构机移动托架,并将托架与下面的钢板焊接牢固。10)在接收井准备沙袋、水泵、水管、方木、风镐、倒链等应急材料或工具。11)准备好盾构机内与车站接收井内的通讯联络工具。可以采用对讲机进行通讯联系。12)准备好接收井内的照明设备。2.2盾构机进站后的施工 1)盾构机进站后,一般还需要安装5环~6环管片才能完成区间隧道,同时,随
4、着隧道的贯通,盾构机前方没有了反推力,将会造成管片之间的环缝连接不紧密,容易漏水。在最后几环管片安装时,根据现场实际情况,应采取以下措施:a.在刀盘前方的预定位置设置支挡,以防盾构机刀盘向前滑动。b.在靠近洞口段10环管片的2点,4点,8点,10点位置,用型钢焊接拉紧,将管片拉成一个整体,并保证管片间的止水条压缩到位。c.管片安装完毕需用风动扳手拧紧所有纵向和横向螺栓,且在下一环掘进完毕后再次紧固螺栓。d.管片安装前应保证止水条不损坏、不预膨胀,并及时清理管片上因注浆掉落的渣土和砂浆等,管片安装完毕应将注浆塞拧牢固。e.当最后一环管片安装完毕,盾尾还在洞内,这时在管片
5、周边四个位置采用型钢支撑,用拼装模式将盾尾推出洞门。2)清洁盾体、刀盘,清空密封土舱泥土。3)在右线矿山法试验段内的盾构导台钢轨上涂抹黄油。4)焊接盾体焊接块和千斤支架。5)顶推盾体上到托架。6)拆解连接桥和盾体之间的液压管线和电气线路,做好接头密封和标识。7)拆解皮带输送机皮带。8)连接桥解体。主机上到托架后进行连接桥解体,通过洞门上方的吊环用导链吊住连接桥,将两个连接桥桁架放到连接桥下方焊接固定。9)利用洞门上方的吊环用导链将螺旋输送机2吊住拆解,然后将螺旋输送机2放到事先铺好枕木的管片小车上。3主机调头3.1固定盾体和始发托架 用钢丝绳将盾构机主体和始发
6、托架分别在盾体前、中、后固定拉紧,同时在盾壳和始发托架接触的不同位置点焊固定,以确保盾体和始发托架不发生相对移动。3.2调头方法 利用千斤顶的顶推力使托架与盾构机主机一起平移、旋转到达预定的位置,完成盾构主机调头工作。盾构机从静止开始向前移动初始推力达到1000kN,在随后的平移和旋转过程中推力在300kN~500kN之间。3.3调头步骤 1)找平调头场地。2)铺设固定钢板,并在钢板上涂抹黄油。3)右线隧道贯通后,盾构机平移上托架。4)在钢板上焊上工字钢块作为千斤顶反力座,在托架两侧的法兰板上用高强度螺栓连接两个工字钢块作为千斤顶推点,用两台80t千斤
7、顶在托架最佳顶推位置附近按实际需要顶推托架,使托架移动和转动,顶进一定距离后调整反力座钢块位置,使托架及盾构机按预定的轨迹平移和转动,到达目标位置,完成盾构主机的调头和移动。4后配套调头4.1轨道铺设 针对不同的地段有不同的轨道铺设方式,总共有三种轨道铺设方式。1)矿山法试验段内轨道铺设方式:在盾构导台上铺垫砂砾石,铺设两层枕木,在枕木上铺设钢枕钢轨。通过调整砂砾石的厚度将钢轨铺成合适坡度。2)主机调头井轨道铺设方式:在底板上铺设四层枕木,在枕木上铺设钢枕钢轨。3)站台处轨道铺设方式:在站台底板上直接铺设钢轨,通过在底板上打膨胀螺栓的方式固定
