盾构机调头及调试方案.doc

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1、盾构机玄武门调头方案S-195盾构机从许府巷站到达玄武门站北端头井后，盾构机及后配套设备需在许府巷站进行盾构机调头，然后由右线从玄武门站北端头掘进至许府巷站。由于盾构机主机及后配套都是体积大、重量大的不规则实体，因此盾构机的调头是一项复杂的工作，需要各部门协同工作，做好前期准备工作和应急准备。一、到站掘进盾构机到站掘进是整个掘进施工的重点环节，盾构机到达掘进必须保证盾构机顺利、安全地通过车站预留洞门。到站掘进，在这里是指盾构机到达车站端头井之前30m范

2、韦I内的掘进。玄武门站北端左线将经直线段到达。1、掘进情况到FI前为止(7.13),盾构机共计掘进546环，按FI前进度情

3、况将在8月1日掘进至玄武门站。2、地质条件0.70洞门覆土厚度约8m,地层自上血下分别是：①・1朵填土约0.7m、①・2b2・3素填土约3.5m,②・lc2・3粉土0~1.4m、②・2b4粉淤泥质粉质粘土9.4m,(3)-2-1b2粉质粘土约4.1m,(§)-3-1(a+b)1・2粉质粘土约5.5m。具体见文图1。4.50玄武门站13.jP18.00文图1玄武门站地质图3、到达前洞门凿除在盾构到达前25天，首先打水平探孔，然后再根据实验情况开始进行洞门连续墙的凿除。整个施工分两次进行，第一次先将维护结构主体凿除，保留维护结构的最内层钢筋和钢筋保护丿昙（15〜20cm）,在盾

4、构到达连续墙后将最内层钢筋割除。割除完最后一排钢筋之后，根据刀盘的实际位置检查到站洞口的净空尺寸，确保没有钢筋侵入刀盘出洞轮廓范围之内。4、洞口密封环的安装到站时的洞口密封环同始发时一样，主要是防止背衬注浆砂浆外泄所用，在盾构刀盘露出洞门端头之前，清理完洞口的酒土，完成洞口密封的安装。先用扇形床板固定帘布橡胶板，等刀盘出了洞口再将帘布橡胶板通过钢丝绳捆在盾壳上。调整洞口扇形丿衣板使之贴近盾壳。5、贯通前测量与盾构姿态的调整盾构到站前，要对洞内所有的测量控制点进行一次整体的、系统的控制测量复测，对所有控制点的座标进行精密、准确的平差计算。在盾构到站前的最后一次测量系统搬站屮，

5、以精密测设并经过平差的地面导线点和水准点为基准，用测量二等控制点的办法精确测量测站、后视点的座标和高程（测量经纬仪和后视棱镜的座标和高程），每一测量点的测量不少于8个测回。盾构到达前50米地段即加强盾构姿态和隧道线形测量，根据复测结果及吋纠正偏差，确保盾构机顺利地从到达口进入车站接收架上。并根据实测的车站洞门位置进行必要的调整隧道贯通时的盾构刀盘位置。盾构进站时其刀盘平而偏差允许值：平而W±10mm、高程W±20mm06、掘进参数控制盾构进入到达段后，首先减小推力、降低推进速度和刀盘转速，控制出土量并吋刻监视土仓压力值，避免较大的地表隆陷。在里程ZK11+602吋，进一步降

6、低盾构掘进推力，掘进推力维持在400t左右，推进油缸丿玉力不大于40baro在掘进的同时，要注意维持土仓内的斥力值（），一般情况下，推进油缸斥力均不能大于50bar（特别是在管片安装吋）。在里程ZK11+600,要求掘进速度严格控制在5〜10mm/mino在里程ZK11+508时，在洞门口打探孔，以便进一步了解确定刀盘的到达洞门的具体时间及地质情况，及时反馈信息给主司机来确定盾构机的操作。在盾构机到达连墙时，迅速派人割除钢筋及清理，完毕即迅速推刀盘至接收架上并固定帘布橡胶板于刀盘上。安装管片并进行该环的补注浆。盾构刀盘距离贯通里程小于10米时，在掘进过程屮，要派专人在玄武门

7、站负责时刻观察洞口的变化情况。如发现洞门混凝土有较大的震动或者探孔有较大的涌水、泥浆时，立即通知主司机进一步降低盾构推力、刀盘转速以及推进速度或采取别的措施，避免由于刀盘前部土体的受过大作用力或者地应力损失，造成刀盘前部形成坍塌或者地表沉陷。在到站阶段要密切关注盾构推进系统的推进速度和推进压力以及扌屈进出土情况，当发现推力突然降低，砂土粒径突然变大，推进速度同时加大的情况时，必须立即停机。在对现场进行确认和检查之后，再作岀进一步的详细的掘进指令。7、盾构在到站端头位置的处理在盾构刀盘距离贯通面小于5米时，在条件允许的情况下，由盾壳上的预留孔向盾壳外部注入化学聚合物或膨润土，

8、用于阻止盾构后部管片上部水向洞口流动。盾构贯通前后，应通过降低推进速度、降低刀盘转速、调整刀盘转动方向等方法使刀盘尽量靠近或到达贯通岩面，停机后清除洞口確土，割除洞口最后的支撑结构，支撑结构切割顺序为先切割底-部，后切割上-部。8、最后几环管片的安装为隧道贯通后，还需要安装6〜7环管片才能完成区间隧道的管片安装。此时适当调整砂浆的凝结时间（6小时），同时这几环管片随着隧道贯通后，盾构前进方没有了反推力，将造成管片与管片之间的环缝连接不紧密，容易漏水。为此建议将始发台设置（0.8%）的上坡，并将最后20环用角钢连接。