【推荐】盾构机调头、过站施工技术2

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1、杭州地铁*号线*标盾构调头专项施工方案3、盾构始发、调头、过站施工技术①成都地铁天府广场站盾构机调头技术⑩盾构机调头、过站施工技术112盾构机调头施工技术②3、盾构始发、调头、过站施工技术盾构始发盾构始发主要内容包括：掘进前地层加固、安装盾构机始发基座、盾构机就位、组装、安装反力架、安装洞门密封帘布橡胶板、拼装负环管片、盾构机试运转，洞门处理、盾构机加压贯入作业面和掘进等。盾构始发流程见图1“盾构始发流程图”。图1盾构始发流程图始发端头地层加固1.1地层加固的形式和分类为保证洞门拆除后端头地层的土体稳定性，保证施工安全，防止涌砂、涌水以及坍塌等现象的发生，盾构施工一般需要在进、出洞

2、门处进行端头加固。根据地质条件、围岩类型的不同，地层加固分为多种形式。常用的有高压旋喷桩、钻孔灌注桩、素砼地下连续墙以及地面注浆加固等措施。地质条件恶劣情况下，如流砂、淤泥质地层甚至可以考虑采用冷冻法进行地层加固。1.2地层加固范围⑰杭州地铁*号线*标盾构调头专项施工方案一般的，地层加固范围为：隧道衬砌轮廓线外左右两侧以及上下各为D/2，加固长度为：始发端头3D/2，到达端头D。其中D为隧道直径。具体施工时，根据地层地质条件可以适当调整加固范围保证加固效果。图2盾构始发加固示意图2.始发台的安装在洞门凿除完成之后，依据隧道设计轴线定出盾构始发姿态空间位置，然后反推出始发台的空间位置

3、。由于始发台在盾构始发时要承受纵向、横向的推力以及抵抗盾构旋转的扭矩。所以在盾构始发之前，必须对始发台两侧进行必要的加固。加固的方式见图2。始发台的安装高程根据端头地质情况进行适当抬高。3.盾构吊装主机下井顺序为：螺旋输送机→前体→中体→刀盘→安装机→盾尾。中体、前体、刀盘、盾尾、螺旋输送机等由两台吊机配合作业完成吊装任务，如250T履带吊机和90T汽车吊机配合吊装。盾构组装顺序示意见图3~13。图3组装始发台、托架图4组装后配套台车⑰杭州地铁*号线*标盾构调头专项施工方案图5组装设备桥图6吊装螺旋输送机图7吊装前体图8组装前体与中体⑰杭州地铁*号线*标盾构调头专项施工方案图9组装

4、刀盘图10组装管片安装机、盾尾图11组装螺旋输送机图12设备连接、安装反力架⑰杭州地铁*号线*标盾构调头专项施工方案图13完成组装、准备始发4.反力架安装在盾构主机与后配套连接之前，开始进行反力架的安装。反力架端面应与始发台水平轴垂直，以便盾构轴线与隧道设计轴线保持平行。反力架与车站结构连接部位的间隙要垫实，保证反力架脚板安全稳定。洞门密封图14洞门折叶压板洞口密封采用折叶式密封压板如图14所示，其密封原理如图15所示。其施工分两步进行，第一步在始发端墙施工工程中，做好始发洞门预埋件的埋设工作。预埋件必须与端墙结构钢筋连接在一起；第二步在盾构正式始发之前，清理完洞口的碴土，完成洞口

5、密封压板及橡胶帘布板的安装。图15始发洞口密封原理盾构横移与调头施工盾构的横移与调头需要根据井底横梁高度以及车站空间净空，先在井底直接搭钢平台，在盾构胎架底座焊两块带弯边的钢板，为减少阻力，在滑带和钢板之间抹以牛油，让盾构本体坐上胎架，再用卷扬机拉动胎架缓慢移动，并不断地调整几个卷扬机的速度拉动距离，直至盾构到达预定位置。以下分盾构整体调头与车架调头加以阐述。1、盾构整体调头步骤：（1）井内垫板处理。先铺设厚约10cm黄砂，再铺筑厚18mm钢板平台，以降低盾构平移时的滚动磨擦。（2）横移准备，在钢平台上适当位置安置卷扬机。（3）盾构垂直顶升。根据盾构整体重心、平衡要求在盾构基座烧焊

6、千斤顶定位点，用四只100t千斤顶将盾构同步顶升。（4）旋转在基座下设置壁厚100mm的钢管，撤除盾构下焊点处的千斤顶，用卷扬机牵引盾构机边动边旋至预定位置，再用千斤顶重新将盾构顶起，取出旋转装置，完成盾构转换工作。⑰杭州地铁*号线*标盾构调头专项施工方案2、盾构调头、横移注意事项（1）先由动力部门编制方案，拆去电路及所有管路和螺旋输送机尾部，清除前仓积土。（2）调头时，卷扬机应配备2台，其中一台备用，如牵拉力不够，可同时启用，因井下较狭，调头时，卷扬机应随着盾构姿态，位置变化，锚设位置亦将不断调整。（3）盾构机上、下滚轮，用4台100t手动液压千斤顶顶升，4台千斤顶应尽量步。（4

7、）滑轮种根点及卷扬机抛锚点设在井底内衬的主筋上，事先应每隔1~1.5m处，为防止牵拉钢筋变形、拔出等，可用槽钢、钢丝绳，将其多点组合。（5）牵拉盾构时，须有专人指挥，卷扬机司机应绝对服从指挥，盾构的姿态、转向、通过调整牵拉点位置或导向滑轮的种根点实施。（7）盾构调头到位后，对准轴线，抽去底部滚轮调整出洞高程，固定发射架后，调头工作才算结束。盾构机调头详见图16盾构机井底调头姿态示意图。图16盾构机井底调头姿态示意图三、盾构过站施工⑰杭州地铁*号线*标盾构调头专项施工方