无锡地铁三阳广场站盾构机调头技术

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1、无锡地铁三阳广场站盾构机调头技术摘要:以无锡地铁1号线08标三阳广场站盾构机调头为例，详细介绍了土压平衡盾构机调头技术。关键词:盾构机主机后配套站内调头中图分类号：U231文献标识码：A引言无锡市轨道交通1号线08标胜利门站～三阳广场站盾构区间施工过程中，首先进行左线施工，当完成左线施工，到达三阳广场站后，盾构机不具备地面吊装调头的条件，需要在三阳广场站站内进行调头，然后进行右线施工。盾构机站内调头主要分为2部分进行，第一部分为主机部分的调头，第二部分为后配套的调头。主机调头在基坑内完成，主要使用液压油缸将其旋转的方法进行调头；后

2、配套调头利用车站内支撑柱之间的部分完成调头至右线,然后旋转调头。盾构机调头总体施工顺序如下：附表1-1盾构机各部件主要参数2设备/机具/工具/材料准备盾构机平移/调头需要准备的设备、机具、工具、材料见下表。提前一周将下列内容进行检修和购置。附表2-1平移/调头需设备/机具/工具/材料配置表83人员配置实行两班倒，人员配置坚持”精心组织、分工明确、责任到人”的原则，具体分工见下表：附表3-1人员配置及分工表4调头方案4.1井底铺设钢板由于盾构接收时井口已经封死，提前在楼梯口将底板预铺设钢板、接收基座等大件吊至井下。在盾构接收前，清理

3、完基坑端头井内的杂物，底板铺设20mm厚钢板（铺设位置见下图）。图端头井内钢板铺设示意图4.2安装接收基座接收基座安装符合以下要求：盾构到达接收基座时，其中心线位置在水平方向与理论轴线重合，垂直方向低于理论轴线25mm；盾构接收时，理论轴线的坡度为-0.2%，基座安装为水平的；便于盾构接收后管片的脱离，基座距离洞门端墙距离为1200mm。8安装步骤：钢板铺设后，使用手拉葫芦和液压千斤顶，先将接收基座移到大致位置上，然后将基座抬起，下面垫上ф60炮撑。最后再进行精确定位。定位准确后，将基座使用H175型钢进行加固。靠近洞门端，为防止

4、盾构载头，在基座与洞门间增加一段支撑。边墙侧通过型钢支撑在墙上，另一侧增加型钢焊接在钢板上，而且前后两侧都用型钢进行支撑。基座加固牢固，前后左右不会松动。4.3主机平移与调头4.3.1平移时推力计算①要使盾构机平移应计算平移所需最大推力②盾构机移动所需的最大推力即为盾构机与接收基座的组合与铺设钢板的静止摩擦力；静止摩擦力的大小计算公式为f=μN，式中的μ叫静摩擦因数，（它只跟材料、接触面粗糙程度有关，注意跟接触面积无关）；N为正压力。Ｎ＝Ｍｇ＝（Ｍ1＋Ｍ２＋Ｍ３＋Ｍ４＋Ｍ５＋Ｍ６＋Ｍ７）ｇ＝（52＋110＋90＋23＋20＋23＋

5、21）×9.8＝3320ＫＮ式中Ｍ1为刀盘重量，Ｍ２为前盾重量，Ｍ３为中盾重量，Ｍ４为盾尾重量，Ｍ５为螺旋机重量，Ｍ６为管片拼装机重量，Ｍ７为接收基座重量，；ｇ取值９.８N/kg。f=μN＝498ＫＮ约51Ｔ8式中μ取最大值0.15。要使盾构机顺利移动，推力需大于51Ｔ，实际选取推力为100Ｔ的液压油缸，完全满足工程要求。4.3.2盾构主机前移盾构主机到达接收基座上，继续拼装管片（直至洞门环），通过盾构机底部油缸将盾构机整体推上接收架（必要时可使用工字钢加在管片与油缸之间）。在洞门封堵完成后，将主机继续前移，管片脱离盾尾，刀盘面到

6、达基座端部位置（见下图主机调头）。将多余的负环管片用管片车运回至胜利门站；确定盾构机不再动作以后，断开高压电源，拆除后配套通向主机内的各类管线，拆除双梁并固定于架子上。双梁固定完成后，拆除螺旋机后闸门及拼装机伸出位置，尽量缩短盾构主机长度。4.3.3盾构主机的下放将接收基座固定型钢拆除，焊接部位割除完全，并将基座与盾构主机焊接成整体。盾壳两侧焊接四个支撑座，利用4个100T的液压油缸将主机连同基座一起顶升，抽除接收基座下的炮撑。预先做好的两个箱体船板横向放在基座下面（一个在前盾前部，一个在中盾后部），最后将主机及基座一起放在钢板上

7、。本盾构机将螺旋机尾部拆除后总长为9m，接收架总长9.2m。因此考虑盾构主体调头时最长边以9.2m为准。8在盾尾距离洞门1.7m时，停止前移，将主机连同基座向右侧偏移1.5m。然后慢慢旋转主机，直到螺机先进入左线端头井内。再通过平移、旋转，将主机移到右线既定位置上。盾构机调头时需注意支腿、千斤顶位置，确保对称受力，均匀升降。盾构主机调头图1盾构主机调头图2盾构主机调头图3盾构主机调头图4盾构主机调头图5盾构主机调头图64.4后配套调头4.4.1准备工作1、延长隧道的电瓶车和后配套拖车轨道至车站站台隧道上的后配套调头场地（预留下翻梁

8、）。2、调头场地和平移场地内最底层结构面须平整，突出表面影响平移的钢筋沿底部割除（如弯曲不影响平移则进行弯曲）。3、根据后配套拖车尺寸及现场实际条件，提前将拖车旋转、平移的吊点位置选定，并提前打好，将手拉葫芦挂好，钢丝绳上方穿一圆钢固定的负一层底板