公路及桥梁连接处科学处理

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1、公路及桥梁连接处科学处理摘要：公路铁路是国民经济的命脉所系，交通正在经济中扮演着越来越重要的角色。在施工实践过程中，公路与桥梁连接处由于施工工艺问题常有跳车现象。本文将针对这种现象产生的原因进行剖析。并分精心设计、合理施工、严格管理等方面对公路与桥梁连接处的处理做简要的论述。Abstract：Theroadandrailwayisrelatedtothelifebloodofthenationaleconomy,andthetrafficplaysanincreasinglyimportantroleintheeconomy.Intheprocessofconstructionpra

2、ctice,duetotheconstruetionprocess,itoftenoccursinphenomenonofbridge-headjumpinginthecormectionofroadandbridge・Thispaperanalyzesthereasonsforthisphenomenon.Abriefdiscussionofprocessingtotheconnectionofroadandbridgefromcarefuldesign,reasonableconstruetion，strictmana.gementandsoon.关键词：公路；桥梁；路桥；连接处

3、；工程设计；桥头跳车；科学处理；路桥连接；施工Keywords：highway；bridge；roadsandbridges；junction；engineeringdesign；bridgeheadbump；scientificprocessing；roadandbridgeconnection；construction中图分类号：U4文献标识码：A文章编号：1006-4311(2012)36-0092-020引言公路铁路是国民经济的命脉所系，交通正在经济中扮演着越来越重要的角色。交通也对经济的发展提供了全方位的支持。随着各种车辆的激增，公路交通已经成为经济生活中不可或缺的部分，公

4、路交通联接着千家万户，铁路不通的地方有公路，铁路通的地方还是需要公路的面向终端式的补充。铁路的货物最终还是要通过公路运送到目的地。所以公路起到的是承前启后的作用，公路是国民经济中至关重要的一环。公路交通施工质量方面起决定性因素的是公路与桥梁处的连接结构设计是否合理，后期施工是否规范。设计不合理就会在承重超载时发生严重的事故，后期施工不规范就会造成连接处平整度差，从而导致桥头跳车现象。经常乘车出行的朋友们一定会时常遇到桥头跳车的问题。桥头跳车是公路施工中的一个普遍存在的通病。笔者曾途经青海花土沟附近，那里的公路每隔五里左右就有一座桥，但是每一座桥与路基的连接处都有问题。每一座路桥连接处

5、都跳车。路桥跳车究其原因有三：一是基础设计不科学、不合理；设计之初没有对该地域的水文地质条件进行调查，没有设计出科学合理的公路路基沉降系数以及桥梁地基的沉降系数。致使地下水文地质条件发生动变以后出现路桥差。二是结构设计不合理；路与桥的结构设计不同，路桥连接处的设计难就难在要使不同的设计融为一体。三是施工管理不到位；我国路桥施工的普遍问题是有施工无监理或有监理形同虚设，这就导致了道路施工不能与桥梁施工很好的衔接，造成了各干各的，公路施工的监理和桥梁施工的监理各管一段，最终形成了路桥高差。文章从水文地质调查、路桥联合设计、路桥联合施工、路桥联合监理等方面进行探讨。1水文地质调查众所周知，

6、每一个地质区域的水文地质构造情况都是千差万别的，同一条件下的水文地质构造情况对道路和桥梁产生的影响又不尽相同。掌握区域水文地质构造及其分布规律，在勘察设计过程中所起到的作用是不容忽视的，否则会在未来的施工中造成无法估量的损失甚至是灾难性的后果。因此在设计的初期阶段，路桥的设计师们务求抓住水文地质调查这条主线，仔细分析各种地质现象的性质和特征以及分布、发展规律，借此计算出物理力学、材料力学、桥梁力学等的重要指标。2路桥联合设计设计是施工的蓝本，施工要以设计为基础，没有好的设计何来好的施工？没有好的设计既使有好的施工也会让人感到回天无力。所以说路桥联合设计是解决路桥连接处跳车的根本关键所

7、在。道路设计与桥梁设计虽有许多共通之处但严格区分起来仍分属不同的专业，一个好的道路设计师不一定能设计出好的桥梁，反之亦然。因此，积极推进跨学科交叉领域专才的培养，才是重中之重。那么，现阶段就需要道路设计师与桥梁设计师精诚合作，针对连接处的工艺设计进行联合攻关。道路属于柔性结构，而桥梁则属于刚性结构，两种不同的结构各有各的特点，各有各的设计原则，对于一个好的设计师来说，如何能做到刚柔并济，刚柔并融，刚柔和谐，刚柔统一就成为设计中的难题了。刚性结构对抗水流的冲