公路与桥梁连接处的设计及科学处理方法研究

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1、公路与桥梁连接处的设计及科学处理方法研究　　摘要：公路桥梁建设是我国基础设施建设当中最为主要的一部分，公路与桥梁连接处的设计以及相关文问题的处理方法都受到了广泛地关注，应当说这一问题对于整个公路与桥梁建设而言都是极为重要的，其是否能够科学合理的处理妥当直接涉及到了公路桥梁的施工质量以及在使用方面的安全性，并且也会影响到公路桥梁使用者的使用体验。应当说公路与桥梁连接处的设计和科学处理方法是一个系统性的工程，本文将对公路与桥梁连接处的设计及科学处理方法进行深入研究。　　关键词：公路；桥梁；连接处；设计；科学处理　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017

2、.09.090　　随着我国经济的发展，我国的公路与桥梁的建设无论是从数量上还是在规模上以及质量上都有着显著的提升。尽管如此我国的公路与桥梁建设当中依旧存在着一定的问题，在这些问题当中较为突出的就是公路与桥梁连接处的设计施工问题，以及对这些问题的解决方法。目前我国的公路桥梁的设计和施工当中很多时候由于设计不合理或者是施工存在问题等因素造成了公路与桥梁连接处存在着高低不平的现象，这一现象对于工程质量的影响是极为显著的。今天笔者就来和大家谈一谈关于公路与桥梁连接处的设计及科学处理方法。　　1公路与桥梁连接处的处理重点分析　　目前在我国公路与桥梁的建设当中其设计与施工和质量管理工作还存

3、在着许多不到位的情况，很多公路与桥梁都存在“跳车”现象。“跳车”现象出现的原因一方面是公路与桥梁路面的平整度不够而引起的，这是施工失误所导致的，只需要加强对施工的质量管理就可以对这一问题进行解决，而另一方面则是由于公路与桥梁连接处存在设计与施工质量问题从而导致的跳车现象，这一现象在我国的公路桥梁建设当中是较为普遍的，而引发这一现象的根本原因在于桥梁设计时没有考虑到地质因素从而让整个公路桥梁工程出现不均匀沉降的现象，最终导致公路桥梁连接处的路况变差出现“跳车”现象。由此可见，不均匀沉降现象是公路与桥梁连接处最大的问题，对于公路桥梁连接处的设计以及处理方法都应当围绕着不均匀沉降现象

4、来进行。　　2公路与桥梁连接处的设计及科学处理方法　　首先我们应当清晰地意识到公路与桥梁连接处的施工和管理是有着一定特殊行动，而在这整个公路桥梁的建设周期当中前期的公路与桥梁连接处的设计和规划工作时极为重要的。公路与桥梁连接处的设计和规划工作首先是要从实际情况出发对施工地点的水文、地质环境进行深入的了解，并且也要对其在建成后的使用环境进行分析，并且可以借鉴其他工程路桥连接处的设计案例和经验才从而使得公路与桥梁连接处的设计更加具有科学性与实用性。下面我们就具体来对公路与桥梁连接处的设计。　　2.1对路基桥台连接处的填料选择　　对于桥台而言其填料是十分重要的，在对桥台连接处选用合理

5、的填料是十分重要的，在选择填料时需要对调料的摩擦角大小、强度以及压缩性等等方面进行考虑，为了避免不均匀沉降问题的出现，在对桥台填料进行选择是应当选用摩擦较大并且强度较高且压缩性小，能够迅速被压实且有较好透水性的填料，这些填料包括了岩渣、砾石、砂砾等等。除了填料材质外合理进行填料级配也十分重要。填料的铺筑一般在基底处沿路堤纵向长度距桥台背不小于2m，且与路基相接处按不大于1：1设置斜坡或台阶，回填高度视路堤高度而定，一般取2～4m。台背回填的位置正好处在路基和桥台的连接位置，这个位置十分特殊，是无法利用压路机对其进行压实的，在这样的情况下为了保证其连接处的压实程度，就必须要求在台

6、背回填的过程中每一层松铺的厚度不能大于20厘米，而其压实度必须达到95%以上，且使用的回填材料直径最大的不能超过5厘米，并且要有较好的透水性，并且选择小型的压实机进行分层压实，而对于机械不能压实的地方则需要通过人工进行夯实。在工程设计的初期，设计人员应当对路堤情况进行详细的勘查，然后通过勘查结果对公路桥梁的排水进行设计从而减少由于排水设计问题而导致的填土流失现象，从而避免路堤沉降的出现。　　2.2对桥涵构造物进行合理设置　　对于桥梁而言其涵洞的构造是否合理是极为重要的，在对桥涵构造物进行设计时我们应当充分考虑到台背填方路基的基本地质情况，以及填方的高度问题和路堤的长度以及路堤沉

7、降等多个方面的问题，对于桥涵位置的选择应当更加合理，其跨径需要根据水面的宽度来决定，尽可能地避免出现大河面小跨径的情况。　　2.3对台背填筑前的地基进行加固处理　　台背软土地基是引起不均匀沉降从而造成桥头跳车的最主要原因之一，因此我们必须在设计时考虑到软土地基的处理方法。针对软土地基的处理方式是较多的，其中包括了爆破排淤法、砂垫层法、直排水法、置换法等等不同的软土地基处理方式。这些方式对于软土地基都有着较为理想的处理效果，但是具体采用怎样的方式需要因时因地制宜，无论哪种方法其最终的目的都是为