船舶优先权法律适用规则之比较研究

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1、船舶优先权法律适用规则之比较研究周后春1船舶优先权是指海商法所规定的特定债权人就船舶及具附属物所亨有的优先于其他权利人而受偿的担保物权。基于社会、经济及人道的理由，各国海商法都规定了对某些债权给予特殊保护，但各国海商法有关船舸优先权Z具体规定却存在一些差异，如关于船舶优先权的性质，有点认为它是一种程序性权利，有的则认为它是一种实体性权利。再如关于船舶优先权的标的，有的国家仅规定了船舶，有的国家则还规定了船舶属具、运费及附属利益。由于各国有关船舶优先权之规定很不一样，而现阶段又没有统一适用于整个国际社会的统

2、一实体法公约，因此在涉外船舶优先权法律关系屮就需要进行法律选择，以确定所应适用的法律。本文主要对国际社会有关船舶优先权的法律适用规则进行比较研究，并提出我国有关船舶优先权法律适用的立法修改建议。一、国际社会有关船舶优先权法律适用规则的立法与司法实践在国际社会，很多国家都制定有关于船舶优先权的法律适用规则，但各国有关船舶优先权法律适用规则的具体规定冇所不同。主要冇适用法院地法、适用船旗国法、适用最密切联系原则、船舶优先权的不同方面分别适用不同法律的分割制等不同的立法与司法实践。船舶优先权适用法院地法的国家主

3、要有英国、智利、哥伦比亚等国。在英国，英国上议院在TheHalcyonIsel一案屮认为，如果外国法有关船舶优先权的规定与英国法不同，拒绝承认该外国法，而对于该涉外案件适用英国法。在智利，外国船舶优先权必须类似于智利法律所列明的那些船舶优先权。据此，可以认为智利法律关于船舶优先权应该是适用法院地法。在哥伦比亚，《哥伦比亚商法典》规定哥伦比亚只承认那些哥伦比亚法律所确认的外国船舶优先权。据此，可以认为哥伦比亚法律关于船舶优先权应该是适川法院地法。在法国，法国法院明显的倾向是，船舶优先权适用法院地法，因此在法

4、国法没有列明那些船舶优先权时，外国船舶优先权将不予承认。在性质上，冰岛法律将船舶优先权视作实体问题，而不是程序问题，但《冰岛海事法》笫213条规定，船舶优先权适用冰岛法。在爱尔兰，如果外国船舶优先权类似于爱尔兰的船舶优先权，该外国船舶优先权因此才能得到承认，并依爱尔兰的法律排列其优先受偿顺序。在挪威，船舶优先权被视为实体问题，而不是程序问题。但《挪威海事法典》第265条规定，船舶优先权适用法院地法。在新加坡，枢帑院将是否应强制执行外国船舶优先权的问题归到与实体问题完全不同的程序问题上，因此而适用法院地法。

5、在澳大利亚，确定外国船舶优先权的受偿顺序是个尚未解决的问题，澳大利亚法院在TheHalcyonIsle—案［(1981)A.C.221(P.C.)］中确立适用法院地法的原则。在菲律宾，菲律宾承认与菲律宾法律界定的那些船舶优先权相同的外国船舶优先权。在南非，在TransolBunkerB,V,vAndricoUnity一案屮，南非上诉法院拒绝承认依美国法或阿根廷法确定的船舶配备供给的给付请求产生的外国船舶优先权，而那些船舶优先权不同于英国法所列举的，南非法规定的船舶优先权。在丹麦，丹麦已参加《1967年船舶

6、优先权和船舶抵押权公约》，并且已在国内实施。《海事法》第265条规定，丹麦法院受理的船舶优先权和船舶抵押权的案件，在多数情况下，适用丹麦法；丹麦法院承认1967年公约列明的外国船舶优先权。关于1967年公约没有列明的外国船舶优先权，如果这类船舶优先权依附在丹麦背记的船舶，它们在丹麦不会得到承认。如果船舶在外国登记，依据船舶登记地法产生的外国船舶优先权，不属于1967年公约列明的，丹麦法院给予承认，但其优先受偿顺序排在1967年公约第2条列明的船舶优先权和已登记的船舶抵押权Z后。在瑞典，根据《瑞典海事法》第

7、259条的规定，《海事法》中分别规定的那些船舶优先权或船舶抵押权，在瑞典法院适用瑞典法，而其他的船舶优先权、船舶抵押权和对船舶的类似权利，适川船舶登记地法。但向瑞典法院提出请求时，这些其他的船舶优先权和船舶抵押权总是排在《1967年船舶优先权和船舶抵押权公约》所规定的船舶优先权和船舶抵押权Z后，并fl一定不会获得超过与他们最相近的任何任何此类更高位次优先权或权利优先受偿。作者简介：广州大学法学院副教授，法学博士。船舶优先权适用船旗国法的国家主要有阿根廷等国。在阿根廷，《阿根廷航运法》第598条规定，船舶所

8、冇权和船舶抵押权适用船旗国法。外国船舶优先权依据船旗国法得到承认,那么该外国船舶优先权在阿根廷也得到承认。据此，应该认为阿根廷対船舶优先权适用船旗国法。在克罗地亚，《克罗地亚海事法典》笫996条规定，船舶物权应依据船籍国法确定。据此，可以认为克罗地亚法承认与其船舶优先权不同的外国船舶优先权。在意人利，船舶优先权主要适用《1926年船舶优先权和船舶抵押权公约》，并补充适用《航运法典》第6条规定的船旗国法。如果船舶变更国籍，船舶优