法国高速公路建设的启示

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1、法国高速公路建设的启示　　　　　　　出自：王益国法国是一个老牌的资本主义国家，在过去的几个世纪里，他们创造了本民族的辉煌。进入现代后，法国的经济处于低速发展的阶段，但在科技、金融等方面还处于领先地位。特别是在高速公路的建设和管理方面，有许多先进的经验，值得我们借鉴与仿效。笔者根据赴法考察了解到的情况，结合浙江高速公路建设的实际，谈点粗浅的看法。　　一、法国高速公路的特点　　(一)起步较早，网络健全。世界上第一条高速公路建成于1919年，在德国波恩至科隆，全长120公里。20世纪二三十年代，法国开始建造高速

2、公路，而大规模的建设是在二战以后。在二战期间，法国的公路遭到了严重破坏，到战争结束时基本上处于瘫痪状态。在恢复国民经济的基础上，他们加速对公路的建设，用现代化的技术改造原有的公路，大力发展高速公路，扩大基础设施建设，逐步构成了运输畅通的全国公路网络。法国公路由高速公路、国道、省道和市镇辖道四种道路构成，分别由中央政府、省和市、镇负责投资与管理。高速公路和国道由中央政府负责修筑管理，沟通全国各大中城市和连接各省省会，并与国际高速公路相连接，东接意大利，南联西班牙，北达比利时与德国。省道是各省省内的交通要道，由省

3、议会责成地方公路团修筑和管理，经费由各省自筹，中央酌情资助。市镇辖道是连接市镇之间的道路，由市镇筹资修筑管理，中央、省政府予以补助。这四种公路总长度为80.3万公里，其中高速公路为6085公里。法国的公路就其质量和密度而言，均居资本主义国家首位。高速公路的建造有力地推动了公路网的建立，对开发落后地区，活跃国内经济起了重大作用。　　(二)设备优良，配套齐全。法国的高速公路路面全部用高质量的沥青或水泥浇注而成，路面平整，宽阔笔直，弯道较少，大部分地段与地面保持相平，没有凹凸不平的现象。八车道的路面占高速公路总长

4、度的25%，分布在离大中城市附近的一两百公里之内，与城市市区路面相衔接，消除了城市与郊区道路连接处出现的瓶颈现象，有效地解决了大城市的交通集散问题。占70%的路面为六车道，延伸到全国各地，它东至下莱茵省的斯特拉斯堡，西达比利牛斯省的比亚里茨，分布面很广。四车道只占5%左右，它建造在河道、悬崖、隧道等路况较复杂崎岖的地段。这些地形和部位开凿困难，施工难度大，造价太高，所以建了四车道。　　法国高速公路上的配套设施在世界上属比较先进，不管是服务设施，还是监控设备都属一流。　　抢险队伍军事化：在法国6000多公里

5、的高速公路上，间隔两公里就配有露天太阳能自动电话，当路面上出现车祸和紧急情况时，可立即与公路急救中心联络呼吁抢救，指挥中心马上可以派出直升飞机和抢险人员，飞赴现场抢救，达到军事化的要求。　　监控设备电脑化：在高速公路上，间隔10公里左右，就有车速监控装置，国家规定行车速度为每小时120公里，电脑自动监控，自动记录违章车辆的号码，超速者严厉处罚。　　路标指示规范化：车过交叉路口，都有路牌指示，明确表明前方的城市、距离、方向、走几号车道等，一目了然。在国界线上，国与国之间没有铁丝网相拦隔，也没有检查站，更没有

6、人检查，欧盟七国可以相互通行，汽车畅通无阻。　　服务设施商业化：法国共有20多个高速公路服务区，服务设备实行商业化管理，服务区内有加油站、付费厕所、餐厅、食品自选商场等配套设施。服务设施之间的连接路线也非常科学，当顾客上完洗手间后，只能按规定路线行走，经过自选商场和餐厅才能回到原地，目的是刺激消费。法国的高速公路实行收费制度，每次收60法郎。　　(三)注重绿化，养护及时。法国政府非常注重高速公路两旁的绿化，政府明文规定，在建造公路的同时，必须有绿化的规划，公路一造好绿化也随之完成。所以在几千公里的路旁，草

7、坪连绵不断，树木郁郁葱葱，高大的树林一片连接一片，汽车就像行驶在森林地带，跑一天走上千公里也看不见人，偶而见到草地上的牛群和羊群。大部分路段不用隔离带和铁丝网，路过村庄和有人居住的地方，装有3米高的透明隔音板，以消除汽车噪音，隔音板上也长着爬墙藤。高速公路维修及时，发现问题马上抢修，全线停止使用，车辆绕道而行。　　二、法国高速公路的启示　　启示之一：作为高速公路刚刚起步的浙江，要眼光远大，规划全面，分步实施，持之以恒。浙江省的高速公路起步于90年代初，落后国外60多年。要建设好浙江的高速公路，笔者认为，要

8、进行总体规划，制订一个跨世纪的长远高速公路计划。根据浙江的实际，全省可以设计成一个“葫芦形”的高速公路网络。葫芦形的葫芦头是指以省会城市杭州为中心，北接上海，建一条沪杭高速公路，这条路已经在建，将在年底通车。西通湖州直指南京，开辟一条杭宁高速公路，然后在葫芦头上封顶，从嘉兴抄道湖州，形成一个“葫芦头”。“葫芦肚”即右侧向东，杭甬高速公路已经建成，在此基础上继续往前延伸到台州、温州，为甬台温高速公路。