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1、研城市轨道交通究2006年沪杭磁浮交通工程项目收益分析王遐昌 魏 菱(同济大学经济与管理学院会计系,200092,上海∥第一作者,副教授)摘 要 沪杭磁浮交通工程项目立项至今,其可行性是社会速度为450km/h,中心城区内最高正常运行速度不各界争论的热点。通过参照上海磁浮示范运营线的运营现大于200km/h。该项目计划于2008年建成,2010状,对沪杭磁浮线的预期现金收量进行客观估计,运用设定年上海世博会前投入运营。届时将实现“两百里沪预期回收期倒推客流量的方法分析,认为客流量是影响该项杭,一小时往返”,上海至杭州单程只需要30min。目效益的主要因素。从投资项
2、目产生的经济效益出发,沪杭其票价初步拟定为单程130～150元。磁浮项目建成之后如无政府支持,其财务效益是不可行的。关键词 沪杭磁浮线,客流量,运营收入,运营成本,回收2 效益分析期中图分类号 F505;U237沪杭磁浮线将为沪嘉杭三地的居民出行带来巨大便利,有利长江三角洲地区经济一体化,能够为RevenueofShanghai-HangzhouMaglevProject2010年上海世博会解决交通压力等,这是毋庸置疑WangXiaChang,WeiLing的,本文主要探讨沪杭磁浮线的经济效益问题。AbstractThefeasibilityofmagnetics
3、uspensiontrainbetween因沪杭磁浮线增加虹桥机场支线的方案尚未确ShanghaiandHangzhouhasbeenapointofcontroversyever定,故本文仍以原定投资总预算350亿元进行研究sinceitspresence.BasedontheoperationofShanghaiMaglev分析。DemonstrationLine,thisarticleobjectivelyestimatesthedue2.1 前期投资cashflowofthismaglevline,reckonsupthepassengerflowac2按
4、照2亿元/km的造价估算,沪杭磁浮线的建cordingtotheturnoverperiod,andconcludesthatpassenger成需要投资350亿元。但是,据上海磁浮示范运营flowisthemostimportantfactorthataffectstheprofitabilityof线验收委员会主任委员张晓强介绍,2006年4月刚Shanghai-HangzhoouMaglevLine.Withoutthesupportfrom通过验收的上海磁浮示范运营线项目实际单位造价governrnent,themaglevlinebetweenShang
5、haiandHangzhouwillmakenoeconomicalprofiteventheprojectiscompleted.约为3.1亿元/km,2亿元/km仅为目标单位造价。KeywordsShanghai2Hangzhoumaglevline,passengerflow,最初上海磁浮线预算投资额为89亿元,实际最后审operationprofit,operationcost,turnoverperiod议批准的工程决算为99.43亿元,比预定高出10First2author’saddressaddressEconomic&Management亿,占投资
6、总额的10.05%。因此,350亿元只能作School,TongjiUnive.,200092,Shanghai,China为沪杭磁浮线投资额的底线。如果单位造价没有控制在目标造价以内,按上海磁浮线单位造价3.1亿元/km计算,沪杭磁浮线所需投资将会达到542.51 项目概况亿元之巨。国务院批准立项进行可行性研究的沪杭磁浮轨上海磁浮示范运营线是由申通、宝钢、上汽等6道交通项目全长约175km,工程投资总预算为350家大型企业共同出资,项目兴建时向中国银行贷款亿元左右。其中,浙江段正线全长约105km,全线50亿元;若根据现在银行贷款利率,每年上海磁浮高架,设杭州东
7、站和嘉兴站。近日《沪杭磁浮交通,交通发展公司仅利息支出这一项就在2.8亿元以工程环境影响报告书》中指出,为提高沪杭磁浮线的上。如沪杭磁浮线总投资(按350亿元计算)的经济效益,拟在上海段新增虹桥机场支线。该支线60%来自银行贷款,按目前年利率6.03%计算,每长24km。这样,工程投资总预算将增至400亿元年仅利息支出就为12.663亿元。因此,选择何种融左右。沪杭磁浮线定位为市郊区间线路,正常运行资渠道从而降低资本成本等将是项目投资方必须考·28·第11期百家论坛虑的问题之一。入又直接受客流量和票价的影响。2.2 运营成本2.3.12010年世博会期间票务收入分
8、析磁浮线投
