日本发展现代物流业的经验及启示

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2007年第3期现代日本经济No.3.2007（总第153期）ContemporaryEconomyofJapan（VoI.153）日本发展现代物流业的经验及启示孙仁中（重庆社会科学院经济研究所，重庆400020）摘要：现代物流是指原材料、成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，是为客户提供多功能和一体化的综合性服务，不但使客户得到更多实惠，并使企业产生更大的利润空间，被称为制造企业“第三利润的源泉”。日本是世界现代企业管理的典范和物流业最发达的国家之一，发展现代物流业的经验对我国有极大的启示。关键词：日本；现代物流；第三方物流；配送中心；物流战略中图分类号：F259.313.32文献标识码：A文章编号：1000—335X（2007）03—0043—04ExperienceandImplicationsoftheDevelopmentofContemporaryJapaneseLogisticsIndustrySunRen-zhong(InstituteofEconomics,ChongqingAcademyofSocialScience,Chongqing,400020,China)Abstract：Contemporarylogisticsreferstotheprocessofeffectiveflowofmaterials,goodsandrelatedinformationfrompointoforigintopointofconsumption,providingmulti-functionalandintegratedservicesforcustomers.Besidesbenefitingthecustomerstoalargerextent,theprofitleverageeffectmakeslogistics"thethirdprofitsource".Beingagoodrepresentativeofadvancedmanagement,Japaneselogisticsindustryishighlysophisticated.Japan'sexperiencemayprovideconsiderablereferencestothedevelopmentofChinesecontemporarylogisticsindustry.KeyWords：Japan；ContemporaryLogistics；ThirdPartyLogistics；DistributionCentre；LogisticsStrategy随着经济全球化趋势的加强，科学技术尤其形成完整的供应链，为客户提供多功能和一体化是信息技术突飞猛进的发展，物流业作为一种实的综合性服务。现代物流不仅使客户得到更多实现经济高效运行，直接决定企业生产和效益、商惠，企业也可因此产生更大的利润空间，因此也品流通的效率、消费者对服务的满意度，进而成被称为制造企业“第三利润的源泉”，“第三利润[1]为国家经济核心和工商企业的竞争力、国家和地源泉”的提法20世纪60年代出自于日本。区投资环境，以及产业结构调整的高新技术合为现代经济发展过程是一个利润重心不断转移一体的先进组织方式和管理技术，正在逐渐成为的过程，它经历了通过降低物资消耗而追求利润全球经济发展的一个重要热点和新的经济增长最大化阶段，传统的第一产业和第二产业被称为点，与高科技、金融业并驾齐驱的三大朝阳产业。“第一利润源泉”。然后是通过节约活动消耗获得一、现代物流理论的产生利润的阶段，来成为企业经济发展的主要动力，物流源于英语的“Logistics”，原意是军事称为“第二利润源泉”。近年来，在第一、第二个后勤保障，二战后，物流的概念被广泛运用于经利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难的情济领域。现代物流是指原材料、成品从起点至终况下，作为“第三利润源泉”的现代物流业越来点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓越受到企业的重视，在全球特别是发达国家得到储、装卸、加工、整理、配送、信息等有机结合，蓬勃的发展。收稿日期：2006-12-04作者简介：孙仁中（1949—），男，重庆市人，现为重庆社会科学院经济研究所副研究员. 44现代日本经济总第153期二、日本物流业的发展过程4．1994-2000年。日本物流学的研究向纵深东方物流的理念最早出现在日本。1955年，发展。物流进入信息化、社会系统化的管理，并日本进入高度经济成长期，受美国物流思想的影建立了供应链管理战略和物流战略。1997年，日响，1956年，日本政府派早稻田大学教授宇野正本颁布了《综合物流施策大纲》,促进物流的全面雄一行7人，组成“流通技术专门考察团”赴美发展。到90年代末，日本物流随着技术的进步、国考察，回国后向政府发表了《流通技术》的报研究的不断深化、政府管制的放松和一系列规章告，首次从美国引进了PhysicalDistribution制度的实施，得到大力的提高，也使日本企业逐即PD（物流）的概念，受到政府的高度重视。1964渐进入全球供应链管理的经济物流时期。年，池田内阁政府的文件中，正式采用了“物的5．2001年以后。进入21世纪，日本制定了流通”一词。东京大学的平原直教授将其简化为新世纪一系列物流技术的战略目标。在国内：随[2]“物流”，一直引用到今天。着日本微处理技术的发展导致信息革命，把电子经过高度经济成长期之后40多年的飞速发信息通信技术广泛地应用于物流领域，发展该领展，日本已成为了世界上物流业最发达和最先进域的系统化和网络化技术，从而全方位地提高和的国家之一。日本物流业的发展，在世界经济实保证交通运输的安全性和物流正确、快速、节省践中具有典型意义，其发展分为5个阶段：的高效性，使物流成为本国企业战略管理的一个1．1955-1964年。从美国引进Physical重要领域。为实现这一战略目标，日本计划在未Distribution的概念，并翻译成为“物的流通”，来10年内，将大力建立起适应物流“循环型”经后简化为“物流”。但“物流”并未成为统一的概济社会所需求的交通运输系统，提高海、陆、空念，物流发展停留在传统的运输阶段。立体网络运输体系的安全可行性，并使交通运输2．1965-1974年。日本在经济计划中强调物适应物流业大发展所提出的多样化、灵活应变和流近代化的重要性，物流概念进一步传播和形成，技术不断升级的需求，以此拉动交通运输和物流物流部门逐渐建立，并大力建设物流基础设施，领域整体经济效益的提高。2005年初，日本运输推广机械化装卸设备、自动仓库、集装箱、物流省、大藏省等政府部门与丰田汽车、日本电信等网络、配车系统等，加强物流成本的管理，从销企业，组成“官民联合体”，共同投资合作开发售效果的角度来评价物流。1965年5月，日本统汽车电子商务网，使日本电子物流信息市场的规[3]计协会发表《关于改进物资流通消费统计工作的划、构筑和运行走在世界的最前列。咨询回复报告》，提出了流通体系的分类，将流通国际上：日本将凭借本国在电子信息通信技体系分为两大类，即：“物”的流通和商业活动，术的领先地位，努力推动和促进物流领域的信息物流与商流构成商品的流通活动，将金融、保险、通信技术，尽快形成物流的国际统一标准，在国规范化和标准化等活动作为流通的辅助活动。际标准的制定过程中发挥主导作用，并使日本的3．1975-1993年。日本的物流逐渐成为一门企业进入全球供应链管理的经济物流时期，从而管理科学，并走向成熟。建立了物流管理体系，提高日本物流业在全球的国际竞争力和影响力。实行物流联网和EDI、JIT的捷灵制造，推进物流另外，日本还制定了一系列措施：对造船企业进合理化，提高物流效率；颁布“物流成本统一算行机构重整，重振造船工业；加强船队的建设，定”、核算物流成本、货主的市场开拓等。1981发展远洋运输；重点扶持和发展神户港，计划将年，日通综合研究所发布了日本首部《物流手册》，其建设成为东北亚地区的物流中心。具体而明确地规定了物流的范畴：即包装、装卸、三、日本现代物流业的特点与经验保管、库存管理、流通加工、运输和配送等一系1．特点。目前，日本现代物流业的发展具有列活动。1991年，通产省公布了《垄断禁止法关以下特征：物流技术高速发展，物流管理水平不于流通交易惯例的原则》。1992年，日本物流管理断提高；专业物流形成规模，共同配送成为主导；协议会（JLMA）与日本协会（JCLM），合并成为日物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展；本物流系统协会（JILS）。同年通产省为了促进物电子物流需求强劲，物流与电子信息通信技术的流现代化的发展，公布了《物流成本计算活用手联合加强；绿色物流将成为主导和新增长点；物册》。流专业人才需求增长，教育培训体系日趋完善。 第3期孙仁中：日本发展现代物流业的经验及启示452．经验。日本高度重视现代物流配送系统的琦玉县、木县、茨城县的51家店铺供给商品。革新与发展。因为现代物流配送是社会化大生产中心全年365天运转，年基本业务处理量约250和国民经济发展的客观要求，对城市经济的发展、亿日元，中心的运营是由食品批发业大公司菱食商品流通和大众消费起着重要的促进作用，其经公司承担。中心占地面积2618坪、建筑面积4786验有：坪，保管商品数约4500种，其中加工食品2400（1）重视物流配送基地的规划与建设。日本种、点心1500种、酒类600种。库内有与伊藤洋政府考虑到其国土面积较小，国内资源和市场有华堂公司交易的16家批发商的商品，采用共同保限，商品进出口量大等因素，因而将物流配送基管方式。伊藤洋华堂公司在东京圈内的新食品物地都集中在大中城市、港口、主要公路枢纽等地。流系统，是世界上少有的高度现代化物流系统。并对全国的物流设施用地进行了全面的规划，形（5）大力发展“第三方物流”。“第三方物流”成了大大小小比较集中的物流团地，在这些物流(ThirdPartyLogistics，简称3PL)，是80年代团地，集中了多个物流企业。例如，横滨港货物中期由欧美提出。第三方物流的发展程度是体现中心是日本最大的现代化综合物流中心，仓储面一国（或地区）现代物流水平的重要标志，经济积约为32万平方米，具有商品储存保管、分拣、越发达的地区，第三方物流的比重就越大。目前，包装、流通加工以及商品展示、洽谈、销售、配欧洲占约76%，美国约为58%，日本则高达到80送等多种功能，配备有保税区、办公区、信息管％左右，居世界第一，日本的企业和第三方物流理系统等。企业之间的社会化配送是世界上最先进最发达[4]（2）物流配送的社会化、组织化、网络化程的。度较高。日本的一般生产企业、商业流通企业不四、我国物流业的现状与问题都是自设仓库等流通设施，而是将物流业务交给我国改革开放以后，受日本现代物流思想的专业物流企业去做，以达到减少非生产性投资、影响，1979年3月，中国物资经济学会筹备组成降低成本的目的。例如，东京大部分的大企业就立，赴日本参加“第二届国际物流会议”，这是我把生产需要的原材料和产成品放在专业物流企业国首次参加国际物流会议。同年10月，日本能率的仓库里，由他们去保管和运送，自己不设仓库。协会会长十时昌、东京大学教授林周二率日本物日本菱食公司的配送中心面向1.2万个连锁店、流业团访华，在中国各地做了11场学术演讲和座中小型超市和便利店配送食品，自己不设配送中谈，大力传播现代物流观念。这是日本物流领域心，而全部交由菱食公司的配送中心实行社会化第一次较高学术规格的访华团，对我国经济界产配送，统一采购，而且供货一般都是通过当地的生了极大的影响，并开始从日本引入“物流”这物流配送企业或代理商按需要配送，各大超市只一概念。1980年3月,中国物资经济学会成立,把有很小的周转库，仅保持两三天的销售商品库存。现代物流作为学会的研究重点之一，从此之后开（3）物流配送注重降低人工成本，提高劳动始大规模的对外物流学术交流。1983年，我国成效率。例如，美国俄亥俄州的本田公司，强调与立“中国物流协会”首任会长是物质部部长柳随供应商之间的长期战略合作伙伴关系。本田公司年，朱镕基总理任顾问。从此，中国逐步进入现[5]总成本的大约80%都是用在向供应商的采购上，这代物流的新时代。在全球范围是最高的。大多数供应商与他的总装1．现状。中国现代物流业已走过20多年的厂距离不超过150英里。在俄亥俄州生产的汽车历程，已成为中国经济发展的杠杆。但在物流概的零部件本地率达到90%，只有少数的零部件来自念引入我国之前，实际上一直存在着物流活动，日本。强有力的本地化供应商的支持是本田公司即运输、保管、包装、装卸、流通加工等物流活成功的原因之一。动，其中主要是传统的存储运输活动。目前，在（4）提高物流配送的精确性。日本努力提高日、美等发达国家物流成本一般占GDP的10%，而现代物流配送的精确性，其精度是世界上少有的。我国占GDP的25-30%，个别商品甚至高达60-70%。例如，坐落在琦玉县川口市加工食品配送的物流2004年，我国的物流费用占了货品总成本的30%，和信息中心，是由运营的食品批发商和伊藤洋华运输成本比日本高出3倍。另外，从产品的供应堂公司共同开发的，为伊藤洋华堂公司在东京都、链结构来看，90%的时间消耗在流通环节，在生产 46现代日本经济总第153期环节的时间只占10%。2004年，全国社会物流总3．优化物流企业发展环境。加入WTO后，大额达38.4万亿元，同比增长29.9%。国内现代物量的海内外知名物流企业在中国落户，而中国物流业实现增加值8459亿元，同比增长8.4%。2004流企业实力较弱，如果不能加快发展，就难以与年，全国社会现代物流总费用为29114亿元，同外资物流企业抗衡。另一方面，中国的物流企业比增长16.6%，有巨大的发展潜力。但第三方物流很难享受到和工业企业同等的待遇，应得到政府在整个物流需求中所占的份额不足4%，远远低于的大力扶持和帮助。[6]发达国家的50%以上。4．大力支持和鼓励发展第三方物流。目前，2．问题。目前，我国物流企业规模偏小，与日本的企业物流模式向第三方物流方向转变，其日本等国家差距较大。2001年，我国26家上市物规模和服务范围越来越大，中国企业应学习日本流企业全部物流服务收入总计还不到150亿美元，的先进物流经验，把物流业务外包给第三方物流但美国的UPS一家公司，早在1995年的主营业务公司，可以使本企业的固定成本转化为可变成本，收入就达到了125亿美元。日本的佐川急便一家，而只向第三方物流公司支付服务费用，不需要自1995年的主营业务收入也达到了57亿美元。我国己内部维持基础设施来满足这些需求，则大大降中小型物流企业目前还处于初级阶段或转型阶低了物流成本。段，大多是由传统的仓储、运输企业转型而来，5．改善城市环境，提高市民生活质量。日本在管理水平、技术力量及服务范围上还没有质的现代物流设施的统一规划措施启示我们，我国应提高，真正实力超群、竞争力强的物流企业为数充分合理利用交通运输资源，减少重复运输和道不多，“多、小、少、弱、散、慢”，是我国绝大路拥挤，降低城市噪音和污染，改善城市环境质多数物流企业存在的主要问题。运作管理低水平量，这样可以有利于我国城市的可持续发展。重复，难以形成特色，打出品牌，还不具备应对6．加强行业管理和提倡行业自律。目前，由[7]跨国竞争的能力。于我国汽油价格上涨、公路“治超”等因素，运五、日本现代物流业对我国的启示输成本大幅增加，物流企业的盈利空间十分狭窄，目前，中国贸易物流成本约占GDP的16%，经常常发生无序竞争。我国物流企业应学习日本物济增长将推动物流配送需求的大幅上升。大量的流企业管理的先进经验，加强物流行业的管理，跨国公司对中国的投资进一步增加，中国将成为规范市场秩序，提倡行业自律，使我国物流行业世界制造业的中心。原材料采购、成品销售的快得到健康和有序的发展。速增长，都需要强大的物流服务作为支撑。未来参考文献：几年，随着市场竞争的加剧，中国生产企业与商[1]金真，唐浩.现代物流——新的经济增长点[M].北京：中国物质出版社，2000.9-10.业企业会改善或重新打造自己的物流系统，其物[2](株)ジェイア—ル貨物·リサ—チセンタ—.日本の物流总量将有超过10%的增长，物流业前景广阔。专流とロジスティクス[M].日本：成山堂書店，平成16年9家预测，到2010年中国物流市场容量将发展到月18日初版発行，23.11972亿元以上，这无疑为物流企业提供了难得的[3]野尻亘.新版日本の物流—流通近代化と空間構造—发展机遇，对我国的启示有：[M].日本：古今書院，平成17年3月25日第1刷発行，49-50.1．加大物流宣传力度，普及物流观念。政府[4]郝聚民.第三方物流[M].成都：四川人民出版社，有关部门和企业管理者应从发展地方经济出发，2002.7-8.尽快引进日本现代物流管理和规范物流市场的观[5]王庆云.经济物流[M].北京：人民交通出版社，2002.37.念，认清现代物流与传统物流的区别，使现代物[6]赵刚.现代物流基础[M].成都：四川人民出版社，流观念深入人心，并尽快制定符合中国物流发展2002.20.[7]孙明贵.物流管理学[M].北京：北京大学出版社，的对策和措施。2002.49.2．强化物流资源的优化配置，提高经营效率。[8]邸建凯.五大措施助力现代物流发展[N].经济日报，随着现代物流配送服务自动化、网络化、专业化、2004-01-08.社会化的发展，可将分散在区域内物流业资源整[9]丁俊发.物流水平是我国经济运行质量的关键[N].经济合起来，像日本一样，形成集约化经营，实现规日报，2004-06-12.模效益，并建设新型的物流配送中心。责任编辑鲁燕