地铁车站超大客流流线设计与优化

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1、ClassifiedIndex：U231U．D．C：629SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisDESIGNANDOPTIMIZATl0INFORLARGESCALEPASSENGERFLOWROUTⅢGOFSUBⅥ峻YSTATIONGrade：2010Candidate：YinYulongAcademicDegreeAppliedfor：MasterDegreeSpeciality：PlanningandManagementofTraffic&Transportat

2、ionSupervisor：Prof．LiuLanMay．2013西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1．保密口，在年解密后适用本授权书；2．不保密d，使用本授权书。(请在以上方框内打“4”)学位论文作者签名：尹玉爱日期：扩限岁．2弓指导老师签名

3、：多犰日期：沙J3_哆西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：(1)研究超大客流特性，找出客流流量、速度、密度三个交通流参数的关系，超大客流在地铁车站内表现出瓶颈摆动、流量激变的特点，根据行人流波动理论分析影响行人流密度稳静和速度稳静的因素，提出了超大客流对流线设计的要求。(2)提取超大客流流线优化的三个关键因素：流线干扰、通行能力匹配和设施选择均衡性。基于社会力模型的基础上分析流线间的干扰；从设施利用饱和度、通行能力匹配均衡度和设施通行能力与客流的匹配度提出流线上设施通行

4、能力匹配的要求。(3)从流线干扰的优化和客流运行效率的优化两个方面，提出了超大客流流线优化方法。通过评价方法的筛选，建立了超大客流流线设计评价方法。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名：7丑友日期：-7,o／岁．S、乙了西南交通大学硕士研究生学位论文第1页摘要交通拥堵

5、已成为城市亟需解决的问题。城市轨道交通具有运量大、污染小、用地省、安全便捷的特点，也成为大城市解决交通拥堵的首选方案。随着城市轨道交通的快速发展，地铁网络的不断完善，客流的吸引量日益增多。地铁车站作为地铁客流的集散处，需要通过良好的流线组织来提高乘客集散效率，缓解车站内客流拥挤、流线混乱的问题。车站内合理的客流流线设计能有效提高车站的集散能力。在地铁车站区域划分、流线特点、流线设计与优化原则的理论基础上，通过对超大客流的形成原因和特性的研究，明确超大客流的定义，提出了超大客流对流线设计的要求。提取超大客流流线设计的三个

6、研究关键点：流线干扰、通行能力匹配、设施选择均衡性。将流线干扰分为冲突干扰、摩擦干扰和阻滞干扰三种，利用基于社会力模型的Anylogic仿真软件对流线干扰进行分析。通过流线上设施通行能力的计算、设施利用饱和度、设施匹配均衡度、以及流线通行能力与客流的匹配四个方面，研究超大客流流线设计对通行能力匹配的要求。乘客在对具有相同功能的设施进行选择时，往往具有不均衡性，由基于BL的设施选择模型，分析超大客流情形下乘客对设施的选择行为。提出了影响流线方案有效实施的引导标识设置原则。通过上述研究，从流线干扰的优化和客流通行效率优化的

7、角度，提出流线优化方法。由评价指标和评价方法的实用性和可操作性，建立地铁车站超大客流流线设计评价指标体系，对流线设计进行评价。最后，以成都地铁1号线世纪城站为例，根据提出的超大客流流线分析方法，分析其现有流线设计的不足，提出大客流流线优化方案，并对优化前后的方案进行评价。关键词：地铁车站；超大客流；流线干扰；通行能力匹配；流线优化AbstractTrafficcongeStionhasbecomeurgentandimportanturbanproblem．Urbanrailtransithaslargevolume，

8、lesspollution，landprovinces，safetyandconveniencefeatures，andalsobecomethepreferredsolutiontosolvetheproblemoftrafficcongestioninlargecities．Withrapiddevelopmentofurba