高速公路服务区计时停车管理分析

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1、第一章绪论弟一早硒比1．1研究背景随着改革开放和国民经济的发展，我国加大了基础建设的投入，特别是高速公路的建设亦得到了长足的发展。我国的高速公路从1992年的652公里猛增到2012年9．6万公里，目前我国高速公路总里程仅次于美国，己名列世界第--1¨。高速公路的特点就是能够为驾乘人员提供一个快捷、安全、舒适、方便的通道。随着国民经济的发展和人民生活水平的提高以及汽车业的高速发展，高速公路快速、安全、经济、舒适的竞争优势日益体现。高速公路客货运输量占社会客货运输总量的比例已经达到相当可观的数值，其车流量增长稳步

2、上升。2013年上半年，高速公路上市公司经营的主要路段的通行量同比增幅大多为25％以上，部分路段甚至增加50％以上。例如宁沪高速经营的沪宁高速江苏段2013年上半年日均车流量同比增加30．9％，山东基建经营的济青高速车流量同比增长40．5％，福建高速经营的福泉、泉厦高速车流量同比增长32．4％和41．1％，中原高速经营的郑漯高速通行量同比增长28．6％，深高速经营的梅观高速和机荷高速通行量同比分别增长28．3％、24．5％。面对高速公路日渐加重的交通压力，我国高速公路交通管理面临着较大的挑战。高速公路服务区是高

3、速公路的重要组成部分，在高速公路运营中起到重要的行车保障作用，是为过往的车辆、驾乘人员和旅客提供维修、休息、消除疲劳的场所，是车辆持续安全行驶的“加油站”。因此，高速公路服务区的停车设施的合理设计和运营监管是提高高速公路交通管理水平的重要环节12J。在高速公路服务区停车设施设计方面，目前我国还没有明确和统一的规定，大多数是参考1986年修订版《日本高速公路设计要领》[3lOp的有关规定进行设计的，按照该设计要领的规定，停车位车位数是决定服务区、停车场规模的基本要素。江苏省等高速公路服务区的停车位的规划设计的主要

4、依据是交通部颁布的《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》，其基本设计原则为：“停车场宜集中合并设置在一起，并按大、中、小型车分类设置。同时应根据交通流量留足停车位，停车位不宜用花坛等隔开。"在高速公路服务区停车设施运营方面，随着高速公路交通需求的日益增长，以及新颁布的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中关于连续驾驶机动车4小时须停车休息不少于20分钟的规定，高速公路服务区的停车压力越来越大，服务区停车场停车位供需矛盾日益突出。除此之外，高速公路服务区停车设施的长时间占用和车辆的违规违法现象亦大大降低了

5、服务区停车资源的利用效率。自从全国实施治理超载超限运输以来，大货车的“昼伏夜出”现象突出，大量超载货车为了逃避超载运输检查，往往选择白天长时间停留在服务区，夜间再继续出行。据调查，在福山南北服务区，仅南区每天长时间停放的车辆就达一百多辆，甚至出现了停车场饱和，其他车辆无法进入停车的状况，这种“昼伏夜出"东南大学硕士学位论文的行为不仅影响了服务区日常的服务工作，也阻碍了正常车辆的通行。针对上述现象，如何合理设计和配置高速公路服务区停车资源，并利用信息化手段增强对服务区停车设施运营的监管是当前高速公路交通管理领域迫

6、切需要解决的问题。1．2研究目标及内容1．2．1研究目标本文的主要研究目标是针对当前我国高速公路服务区停车资源配置和停车管理方面存在的问题，研究高速公路服务区停车设施配置方法和计时停车管理方案与机制，从而为高速公路服务区建设和管理提供必要的理论方法和技术支撑。1．2．2研究内容针对目前高速公路服务区停车设施配置和管理现状，本文重点研究服务区停车位配置、分区停车管理、计时停车管理，并研究了拟制定了高速公路服务区运营管理机制和紧急突发事件预案，解决设施资源不足，利用率不高，服务水平低下等问题。根据研究目标，本文重点

7、研究以下三个方面内容：1．高速公路服务区停车资源配置方法该研究的主要目的是通过对服务区实地调研的数据分析，了解高速公路干线的交通流量、车辆类型，确定服务区停车车位数。具体研究内容包括：①通过对目前城市停车场基本形式的研究，分析高速公路服务区停车场设计本身的特点，研究其停车资源配置的基本形式进行分区停车管理设计；②通过个因子分析计算确定影响设计停车车位数量的各种因素，研究高速公路服务区停车场车位数确定的基本方法；③研究停车位设计的相关技术细节，包括车位尺寸、车位布局以及车位停车方式。2．高速公路服务区计时停车实施

8、方案该研究的主要目的在于针对目前高速公路服务区停车管理手段落后，信息化程度不高，从而导致的服务区服务水平低下的现象，设计计时停车管理的计时方案，重点研究两种可行的信息化停车计时方案，即车辆牌照法与通行卡法。具体研究内容包括：①停车场计时对象及其停留上限分析；②依照停车场计时对象及其停留上限，设计不同的停车场计时方案；③对比分析所设计的不同停车场计时方案的优劣，选择最适合高速公路停车场的