欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:31943511
大小:2.84 MB
页数:69页
时间:2019-01-29
《高速铁路引入既有枢纽条件下客运站布置》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、西南交通大学学位论文创新性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文的主要创新点如下:‘1.提出枢纽高速客运站布置方案初选方法;2.采用AHP.FUZZY方法进行高速客运站方案进一步比选;3.对旅客在高速列车到达前后状态进行动态分析确定高速站站台宽度。西南交通大学硕士研究生学位论文第1页第1章绪论1.1课题的研究意义铁路枢纽是整个铁路网的
2、心脏,是连接铁路干、支线的中枢,是为城市、工业区或港埠区服务以及与国民经济各部门联系的重要纽带,也是大交通运输枢纽的主要组成部分。凡有多条铁路交会或一条铁路的起终点(港口、码头、国境站或省会、大城镇等)铁路运输集中、设备多的地区,都可以形成铁路枢纽。根据客运专线的初步规划方案《客运专线网思路研究》及《铁路中长期网发展规划》,2l世纪中叶,将建成北京一上海、北京一广州、天津一哈尔滨(大连)、徐州一兰州、上海一长沙一昆明、上海一武汉一成都(沿江通道)、杭州一福州一深圳(东南沿海)、青岛一济南一太原“四纵四横"8条客运专线通道,客运专线规模将达到15000kⅢ,未来20年,
3、京沪、京广等繁忙干线的客运专线通道将率先建成。有客运专线连接的铁路枢纽有:哈尔滨、沈阳、锦州、长春、大连、北京、天津、济南、徐州、蚌埠、南京、上海、杭州、石家庄、郑州、武汉、长沙、衡阳、广州、洛阳、西安、兰州、青岛、太原、成都、重庆、昆明、南昌、贵阳、福州、厦门、深圳、合肥。建国50多年来,铁路枢纽建设取得重大进展,但与运输需求相比,还存在着差距,更不能满足铁路跨越式发展的要求。我国路网枢纽发展目标是:通过20年的建设,使铁路主要车站和枢纽在铁路网中定位清楚、布局合理、分工明确、规模适宜、协调配套、能力快速扩大、装备显著改善、效率较大提高,适应发达铁路网的要求。我国正
4、处于高速铁路建设的高峰时期,“以人为本、服务运输、强本减末,系统优化、着眼发展"是高速铁路建设理念和运营目标。高速铁路引入既有铁路枢纽后,对枢纽的设计和规划将产生巨大的影响,这势必打破铁路枢纽运输系统既有的格局,对车站布置及点线能力协调提出了新的要求,因此必须重新设置高速铁路车站,对枢纽内客运系统进行重新分工。由于高速铁路的运输对象、运输效率、信号制式、运输质量等与既有铁路不同,因此对客运站内部设备设置要求不尽相同。我国高速铁路建设才刚刚起步,需要研究的问题很多,引入既有铁路枢纽条件下客运站布置问题就是其中之一。西南交通大学硕士研究生学位论文第2页1.2国内外铁路枢纽
5、客运站发展分析1.2.1国外现状一些发达国家高速铁路建设起步较早,铁路枢纽客运站的布局、结构和设备,一般都经历了由简单到复杂,由不合理到合理,并逐步完善的发展过程。,早期欧美发达国家在铁路建设过程中经历了无序竞争阶段,隶属不同公司的铁路引入枢纽后独立设站,导致枢纽内车站多、乱、散,造成旅客乘降(换乘)不便;众多铁路穿越城市既影响城市环境,也占用大量土地。随着铁路公司的不断兼并和建设管理法制化,逐渐形成功能相对完善的铁路枢纽,车站相对集中,尽头式客运站逐步被改造为通过式,不少铁路枢纽改造成集多种运输方式于一体的综合交通枢纽,方便了旅客乘车。在其发展过程中,有如下共同特点
6、19】:1.铁路客运站多为尽头式伸入到城市中心区边缘,且被城市包围表I-I国外铁路枢纽内客运站的分布情况铁路和城市是相互依存和彼此支持的,又互有一定矛盾。在处理这种对立统一关系时,不少国家各有独到之处,巧妙地将铁路客运站设在市内繁华的居民区和商业区内,有的伸向市区广场,缓解了市内使用汽车所造成的能源紧张和交通拥挤的矛盾。如英国伦敦枢纽内,有15个铁路旅客车站伸入市西南交通大学硕士研究生学位论文第3页区,居民只要走行1.6-3.3km就能乘坐火车,巴黎亦是如此。表卜l列举部分国外大城市客运站设置的情况。2.引入枢纽的干线数量逐渐增多,使枢纽由简单型发展到复杂型随着铁路的
7、建设的进行,新建铁路线逐渐引入铁路枢纽,许多国家服务于特大城市的铁路枢纽布置图形变的越来越复杂。现有枢纽结构大多为放射—环行或放射—半环形等形式。这样的布置总图保证了枢纽引入线间的联系,便于组织旅客列车运行和实现客货分流。3.充分利用既有设施,逐渐形成内客外货、附属设施外移格局客运设备布置的趋势是:(1)特大城市铁路枢纽,修建穿过中心区地下直径线增多了。有的在直径线上还修建卜2处大型客运站,在城市其他区域,布置若干辅助客运站,以有效地满足较大的客运量要求。(2)改建尽头式客运站为通过式客运站,以增加枢纽内旅客车站的通过能力和枢纽的机动性。(3)当深入
此文档下载收益归作者所有