关于公路桥梁高墩施工技术应用探析

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1、关于公路桥梁高墩施工技术应用探析［摘要］近年来，公路建设得到了极大的飞跃。在一些立交枢纽的位置上，一层、2层、3层跨空桥梁公路不断建设出来。而承建这些桥梁的高墩的重要性由此可知。因此,笔者在文章对墩台的施工技术进行谈论，希望能给个同行得以借鉴。［关键词］公路桥梁高墩施工技术中图分类号：U445文献标识码：A文章编号:1009-914X(2014)15-0150-01引言桥梁高墩在桥梁施工过程中起着非常重要的作用，是桥梁稳定的基础。交通事业的飞速发展，使得桥墩的高度越来越高，因此高墩的施工难度也越来越大。所以对高墩的施工技术进行探讨是很有意义的，所

2、以，笔者以高墩的特点出发来进行论述。1公路桥梁高墩滋工特点由于桥梁所处地形较为复杂，交通运输不便，而且大部分墩身较高，且工程量大、工期短，因此桥墩施工是桥梁工程的关键所在。对于20m以上的高墩柱施工主要存在以下五个难点：一是施工周期长；二是模板和机械设备的投入大；三是高墩施工定位控制难度大；四是高墩施工接缝的处理要求高；五是高夺作业，施工安全程度低。2公路桥梁高墩滋工技术2.1测量放样起先对墩柱的结构线及墩柱中线进行测量放样，墩柱前后、左右边缘距设中心线尺寸可以容许偏差lOmmo墩柱施工前，要将桩顶冲洗干净，并将墩柱结构线以内的混凝土面凿除浮浆以

3、及整理连接钢筋。2.2支架搭设与验算2.2.1技术上的要求：墩柱脚手架主要起操作架及垂直运输作用，为了保证现浇的梁题不产生大的变形，除了要求支架本身具有足够的强度、刚度以及具有足够的纵、横、斜三个方向的连接杆来保证支架的整体性能外，支架的基础必须坚实可靠，以保证其沉陷值不超过施工规范的规定。2.2.2搭设方法。清平夯实基土，隔绕墩柱搭设碗扣件支架。2.2.3支架受力分析与验算：对于一般的扣件式钢管脚于架在搭设前首先必须进行力学验算，架体结构的主要传力途径为：操作平台上的各种竖向荷载横向一水平杆一纵向水平杆一立杆一垫木一地基。从传力途径可以看出，受

4、力最大是结构杆件中立杆底段。因此在计算过程中主要是计算地基和主秆底段。计算时主要考虑的荷载可分为活荷载和恒荷载。前者主要包括操作平台上的施工荷载和水平风荷载，后者主要包括结构自重和构配件自重，还应考虑河流中水的冲刷产生的荷载。在脚手架的搭设计算中，最主要的是通过荷载的分布情况及大小，验算立杆的刚度和稳定性是否满足要求。另外，脚手架构造及脚手架加强加固必须满足施工要求和安全技术规范要求。2.3钢筋工程严格按照经监理工程师审批的支架方案进行塔设，墩柱支架塔设完成后进行墩柱钢筋帮扎施工。钢筋统一在加工棚进行下料和制作，钢筋骨架都要通过钢筋调直一切断一除

5、锈一弯曲一焊接或者绑扎等工序以后才能成型。钢筋的调直、切断及弯曲等均应符合技术规范要求，钢筋加工完成后要进行编号堆放，运至作业现场再用吊车吊至作业平台进行绑扎或者是焊接，焊接时应注意墩柱主筋焊接接头必须错开，使接头钢筋面积不超过钢筋总面积的25%；箍筋接头应在四角错开，弯钩长度满足设计及抗震要求，中心点误差控制在2cm内。2.4钢模板它由两块半圆拼装而成，模板每节高度为1.5m,因此它可经工厂化加工制造，板面平整，尺寸准确，拆装容易，并且具有接缝紧密、反复使用不易变形等优点，必要时可采用机械吊装，模板安装前对模板尺寸进行检查。安装位置要符合结构设

6、计要求，安装要坚实牢固，以免振捣混凝土时引起跑模漏浆。2.5浇筑混凝土2.5.1混凝土的拌制及其运输；拌制混凝土时，要对电子秤定期检测，对骨料的含水率经常进行检测，特别是在雨天施工时要增加测定次数，以及调整骨料和水的用量。集中拌合站采用大型强制式観搅拌机，不仅要对机械操作人员进行岗前培训，还必须严格按照机械操作规程进行操作。混凝土拌和物规定拌合时间1.5min,拌和均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象，现场技术员及时反馈信息给后场，以便随时调整碗坍落度。以满足施工要求。混凝土的运输采用论运输车运送论到施工现场，然后用轻泵车泵送到工作面。为了保证観

7、的质量，在從运输过程中，运输车最好以2〜4rpm的慢速进行搅动，混凝土的装载量大约为搅拌筒几何容量的2/3,泵送混凝土前应先用适量的与混凝土成分相同的水泥浆润滑输送管内壁，输送管线宜直，转弯宜缓，接头应严密,并要随时检查设备机具是否正常运转。2.5.2混凝土的浇筑：考虑到墩身高度比较高，单个墩柱從一次成型难度大，必须分次浇筑成型，混凝土浇筑要尽量减少工作缝，接缝要严密平整，并保证前后浇筑混凝土的外观一致，墩身、台身未达终凝前，不得泛水。在混凝土浇筑时，设有坚实稳固的工作平台，采用從输送泵浇筑。当距离过长时，可以采用二级泵站转送，在浇筑过程中，还要

8、设专人检查支架、拉杆、模板、钢筋及锚杆螺栓等预埋件的位置和保护几寸，确保位置正确，不发生变形、位移，确保论配合比，水灰比等技术指标满足规