滇桂黔地区现代物流业发展现状研究

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1、滇桂黔地区现代物流业发展现状研究　　摘要：从物流需求和物流发展规划两个方面，分别描述滇桂黔3省（区）的物流发展的规模、基础设施和政策环境。文章通过对相关地区物流基础设施、物流业务量等统计数据整理分析滇桂黔地区物流业发展的现状，进一步深入分析物流发展中存在的问题以及产生的原因，并提出未来本地区物流业发展的建议，即完善物流网络和体系，发展国际物流，引育龙头企业，借助互联网等新科技，统筹城乡发展。　　关键词：滇桂黔；物流发展；现代物流业　　中图分类号：F259.27文献标识码：A　　Abstract：Fromtwoaspe

2、ctsoflogisticsdemandandlogisticsdevelopmentplanning，thescale，infrastructureandpolicyenvironmentofthelogisticsevelopmentofthe3provinces（regions）ofYunnan，GuangxiandGuizhouprovinceweredescribedrespectively.Accordingtothestatisticaldataanalysisofthecurrentsituation

3、ofthedevelopmentofthelogisticsindustryofYunnan，GuangxiandGuizhou，areaoflogisticsinfrastructure，logisticsbusinessandotherrelatedareas，furtheranalysisoftheexistingproblemsinthedevelopmentoflogisticsandthecauses，andputsforwardthefuturedevelopmentoftheregionlogisti

4、csindustrysuggestions.Thatistoimprovethelogisticsnetworkand7system，thedevelopmentofinternationallogistics，leadingenterprises，withthehelpoftheinternetandothernewtechnologies，urbanandruralevelopment.　　Keywords：Yunnan，GuangxiandGuizhou；logisticsdevelopment；modernl

5、ogisticsindustry　　1滇桂黔地区物流基础设施状况　　1.1陆路。截止到2015年底，广西、贵州、云南3省（区）合计公路总里程为52.47万公里，占全国总量的11.46%，其中高速公路总里程为13433公里，占全国总量的10.88%；铁路总里程为11103公里，占全国总量的9.2%，其中高速铁路为1639公里，占全国总量的8.6%。2015年滇桂黔地区陆路运输里程及周转量具体见表1。　　由此可以看出，广西、贵州、云南3省（区）公路、铁路基础设施建设还比较滞后，占全国总量比重不高。高等级的公路和铁路占比呈

6、下降趋势。这其中的原因主要有：（1）滇桂黔等地多为山区，修建基础设施存在较大难度；（2）投入产出存在较大差异，不盈利；（3）部分设施建成后使用率低，造成资源浪费；（4）投入资金与力度不足。　　2015年全年广西、贵州、云南3省（区）合计公路运输货物周转量为4299.62亿吨公里，占全国总量的7.4%，公路运输旅客周转量为1163.19亿人公里，占全国总量的10.83%；铁路运输货物周转量为1504.69亿吨公里，占全国总量的6.3%，铁路运输旅客周转量为637.29亿人公里，占全国总量的5.3%。7　　由此可以看出，

7、公路和铁路运输货物均不高，且没有超过10%，这主要是受到水运和空运的影响；对于旅客的运输公路运输要超过铁路运输占比，说明地区人们侧重汽车出行的方式。这其中的主要原因主要有：（1）滇桂黔地区公路比铁路发达，更能满足出行和货物运输的需要；（2）滇桂黔地区存在多条水系，可以选择水路运输和出行；（3）人员和货物跨区域流动性不大。　　1.2水路。截止2015年底，广西、贵州、云南3省（区）合计内河航道里程为12523公里，占全国总量的9.9%；2015年全年货物周转量为1380.14亿吨公里，占全国总量的1.5%，旅客周转量为

8、9.38亿人公里，占全国总量的12.8%。2015年滇桂黔地区水路运输里程及周转量具体见图1。　　由此可以看出，滇桂黔地区内河航道建设总量一般，质量不高。货物运输周转量偏低，旅客周转量一般，占全国比重不高。其中主要的原因为：（1）滇桂黔地区水系水量不足，蓄水设施建设不完善，河道不能容纳大吨位的船只；（2）滇桂黔大部分地区开发旅游产业，因而带动水