浅析路桥过渡段施工技术的应用

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1、浅析路桥过渡段施工技术的应用　　摘要：过渡段作为道路桥梁建设的重要组成部分。其施工过程应具备科学性、正确性与可行性。通过合理的质量控制措施，能够提高施工技术水平，这也是有效延长路桥工程使用寿命，提升工程建设整体质量的重要保障。基于此，本文主要对路桥过渡段施工现状、施工技术应用进行了分析与探究。　　关键词：路桥过渡段；施工技术现状　　一、路桥过渡段施工现状　　随着大量高等级公路的不断涌现，施工人员对其存在的问题已经有了深入的认识，在处理措施方面也取得了一定的成绩。路桥过渡段是连接桥涵、通道等构造与两端路堤的重要部分，因不均匀沉降问题路基、桥涵常出现台

2、阶等问题，当台阶达到一定限度时，将会给行车的舒适度及安全性造成极大的危害。在车辆荷载作用下，通常情况下台阶会出现中间比两边低的现象。桥涵两端台阶的出现将严重影响到车辆行驶的速度。6　　公路等级、路面类型、台阶高度及车辆种类与行车速度都会降低车速幅度，等级越高的公路其结构物的设置也越多，这种情况下将会形成较多桥头台阶。由于桥头台阶致使车辆行驶速度降低，在高等级公路中车辆不可能遵循设计速度行驶。依据相关数据显示，行驶到桥头台阶路段时，通常车辆都要提前150米到200米的距离进行速度降低，在通过台阶后还要150米到200米的距离进行加速。等级较高的公路其

3、线形具有较高的标准，同时桥头引道具有较高的路堤，这种情况下，很容易出现沉陷及变形现象，同时还会出现桥台、引道错台等问题。这些问题的大量存在将对车辆行驶的舒适度造成极大的影响，甚至造成严重的安全事故。　　二、路桥过渡段施工技术的应用　　1、施工准备　　桥台尽可能选用施工早、具有良好现场地形的部位，还要求其具备较少回填基坑。这样才能降低现场整平工作施工量，为路桥过渡段施工提供便利。为降低前期验收工作量，桥台位置选择应与级配料站具有较近的距离，以此为加快施工进度提供可靠保障。　　根据设计规定并与路段实际情况相结合，合理选择级配碎石材料，一般选取天然级配碎

4、石。根据施工设计规定，最终选取0―5：5―10：10―30：30―50=42.5：16.5：31：10为级配碎石混合料的比例。按照设计规定5%为水泥掺加量，7.2%为最佳含水量。　　2、搭板设置　　为避免与降低桥头跳车现象的频繁出现，需做好搭板设置工作。将搭板设置于桥梁内，其长度选择对工程质量极为重要，一般搭板长度必须和路堤填高成正比例。具体为5到8米为小桥涵与中桥搭板长度、8到12米为大桥搭板长度分为。按照具体沉降差可对搭板整体长度加以确定，这也是有效避免桥头跳车的主要方式。　　3、填筑施工6　　选取级配碎石填筑方式作为路堤和桥台过渡段施工方式，

5、正梯形为其截面形式。级配碎石填筑拌和运输方式与基床表层级配碎石一致。填筑施工前，需先进行试验段压实，长度需控制在100米以上，为此对压实设备相关技术参数进行确定，如压实遍数、松铺厚度等，并向监理工程师呈报压实试验结果。选取挖掘机与装载机进行取土，利用自卸汽车向填筑区段运送，粗平时一般选取推土机、精平时则可通过平地机进行施工，松铺厚度通常在30厘米以上，可利用洒水、翻晒等方法对含水量加以控制，特殊情况下，软基处理时可选取砂砾石、抛填片石等方式，要求在最佳含水量―2%到+2%范围内有效控制其含水量。选取平地机作为摊铺机械，选取轻型压路机与冲击夯对台后边

6、角与锥坡联合碾压。“先慢后快、先边后中”为碾压施工的原则。为保证路基边缘具有良好压实度，各侧填宽必须在设计宽度30厘米以上，并进行多次碾压。同时进行过渡段路堤和其相连路堤、锥体施工，按照相同高度把过渡段和其连接路堤碾压面进行填筑施工。如大型机械无法对台背位置进行碾压，可通过小型振动压实机械进行施工。根据试验参数对碾压遍数准确确定。　　4、台阶设置　　1：5纵坡可设置在路桥过渡段和相近地段台阶位置，各个台阶尺寸为60厘米x300米。选取1：1横坡为包边土与过渡段连接位置，60厘米为其台阶高度。　　5、台背排水　　为有效控制桥头跳车，必须做好桥背软弱地

7、基处理工作。一般选取桩基础在软弱地基上修筑桥台。台背排水作为路桥过渡段施工中要组成部分，如排水施工方式不正确，渗水问题将出现于桥台路基连接位置，进而对路面结构层、路基与地基稳定性大大6降低，甚至出现错台与跳车问题。基于此，必须按照台背填料条件、降雨材料与渗水量等进行排水方法的合理选择，以此降低台后填料含水率。　　填筑台背路基时，需将泄水管与盲沟设置到原地基土拱内。随后填筑横坡3%～4%的夯实粘土形成土拱，并将双向坡地沟设置于土拱上，40到60厘米为地沟宽度，30到50厘米为其深度范围。随后在台背后全宽范围内将一层隔水材料进行均匀铺设。并将小孔硬塑料

8、管铺设到地沟周围，一般直径为10厘米以上的塑料管，5毫米为小孔孔径，布设形状以梅花型为主，10厘米以下为其间距范围。要求在