湖南矮寨桥钢桁梁单节段拼装方案

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1、湖南矮寨桥钢桁梁单节段拼装方案【摘要】矮寨桥钢桁梁拼装场地处于桥台凹槽内，空间狭小，不具备多节段连续匹配的拼装能力。本桥采用了单节段拼装工艺方案，精心设计了高精度拼装台座，拼装过程中严格控制主要检测项点。同时，借用电脑进行虚拟匹配，桥位对接拼装质量良好。【关键词】钢桁梁；单节段拼装；虚拟匹配【中图分类号】TU473.1+6【文献标识码】A【文章编号】1672—5158(2012)10-0150-01矮寨特大悬索桥是长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路跨越矮寨大峡谷的一座特大型钢桁加劲梁单跨悬索桥，主缆孔跨布置为24加+11

2、76m+116m的悬索桥，矢跨比1/9.6,钢桁加劲梁跨径为1000.5mo钢桁加劲梁由主桁架、主横桁架、上下平联及抗风稳定板组成。桁高7.5m,桁宽27m,节问长度7.25m,每个节段由两个节间组成，每个节间处设置一道主横桁架，全桥共计69个节段。1拼装台座设计安装矮寨桥采用世界首创的“轨索滑移”架设方案，钢桁梁需在拼装场内进行整体节段拼装，拼装完毕后由拼装区推移至入轨区，然后起吊滑移架设。矮寨桥钢桁梁拼装场地处于桥台凹槽内，空间狭小，不具备多节段连续匹配拼装的能力,必须采用单节段拼装方案。单节段拼装尺寸要求，桥位拼接难度大。

3、台座设计采用承重支墩和定位支墩两种台座，高度lm,定位台座控制平面尺寸，承重台座控制节段标高。1.1设计要点1台座基础通过C30混凝土硬化，有足够的承载力，使用过程中不发生沉降。2台座本身有足够的刚度，避免在使用过程中变形。3定位台座上设置纵、横基线。台座外设置独立的基线、基点，以便随时对台座进行检测。4定位台座布置在两根下弦杆的四个角点位置，承重台座布置在下弦杆及下横梁节点位置下方。5定位台座布置间距尺寸公差±1伽，对角线差绝对值不大于2mm。6承重台座上水平面高低差±lmm。7每次拼装节段前均需复测胎架，确保拼装精度。台座外

4、设置独立测量网，网中设置桥梁中心基准线、水准控制点、地样标志以便随时对台座进行检测（图3图4）。2节段拼装在吉首岸与茶洞岸分别设置两幅台座，可同时满足拼装4个节段。在节段整体拼装中，按照主桁下弦杆f下横梁一下平联一主桁斜竖杆一主桁上弦杆一主横桁架斜竖杆一上横梁f上平联及抗风稳定板的顺序组装。组装时，以桥梁中心线及台座孔中心线为基准，重点控制桥梁的主桁中心距、主桁平面及上下平联平面对角线差、直线度、节段长度、栓孔重合率以及杆件悬臂端口位置尺寸。节段拼装按轮次进行，其中在吉首岸依次组装B36-B1节段，在茶洞岸依次组装B33'〜B1

5、'节段。拼装前，根据设计图、施工图和拼装图，逐根校核弦杆、斜杆、节点板等编号是否正确，分清左右，避免用错，拼装要求无错号、无反向。杆件或板件上孔边的飞刺、板层问的刺屑、板边缘的飞刺和电焊熔渣飞溅等，均应铲除干净，且不能损伤母材。杆件在拼装场的吊运、存放时的方向，应与拼装时的方向相同。节段拼装先用冲钉和普通螺栓定位，调整好尺寸位置后按工艺更换成高强度螺栓并施拧。拼装时，必须使板层密贴,安装冲钉和普通螺栓的数量为：冲钉不少于接头螺栓孔总数的10%,螺栓不少于接头栓孔总数的20%,冲钉和螺栓均匀布置。在栓孔较少的部位，钉栓的总数不少于

6、6个，或全部上足。悬臂拼装的冲钉用量按受力计算确定，冲钉数目不得少于栓孔总数的50%,其余栓孔布置精致螺栓或高强度螺栓。3质量控制根据单节段拼装特点，专门制定科学质量控制方案，编制主要控制项点，如行高、节问长度、旁弯、主桁中心距、平面及立面对角线差、上平面高低差、栓孔过孔率等参数的允许偏差对照表（表1）,拼装过程中加强过程控制，避免误差累积，确保杆件间顺利匹配。此外，由于场地限制，矮寨桥钢桁梁拼装仅能进行单节段拼装，必须抛弃以往多节段连续匹配拼装方案。为确保桥位节段对接顺利，不仅要求单节段拼装过程中必须严格控制拼装尺寸，还需考虑

7、多节段拼装允许误差的累积，避免桥位对接过程中相互错位。为解决无法多节段匹配的难度，特别编制了电脑虚拟匹配方案，即每拼装一节段，均详细记录数据，通过AUTOCAD软件，模拟绘图匹配。依据匹配结果，调整下一节段拼装允许偏差，已达消除误差累积目的。经过现场试验，桥位对接拼装质量良好，大大提高了架梁速度，为矮寨大桥的顺利通车奠定了坚实基础。4小结钢桁梁单节段拼装工艺，为我国首次在湖南矮寨特大悬索桥上使用，并取得了良好的成效，为矮寨桥顺利顺利贯通奠定了坚实基础。在本方案中，成功的关键在于台座的合理设计和科学布置，以及虚拟匹配技术的应用。参

8、考文献[1]长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞公路矮寨特大悬索桥施工图修改设计第五册钢桁加劲梁，湖南勘查规划设计院，2010年[2JJTJ041—2000,公路桥涵施工技术规范[31TB10212—2009,铁路钢桥制造规范