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1、连续钢构施工方案郑万高铁湖北段ZWZQ-3标段D1K388+333.280-D1K388+454.980跨S338特大桥(24+2X36+24)m跨内环线连续梁施工方案编制：审核：批准:中铁十九局集团有限公司郑万高铁湖北段ZWZQ-3标项冃经理部二0—七年五月十八日郑万高铁湖北段ZWZQ-3标段D1K388+333.280-D1K388+454.980跨S338特大桥(24+2X36+24)m跨内环线连续梁施工方案中铁十九局集团有限公司郑万高铁湖北段ZWZQ・3标项目经理部二0—七年五月二十日目录1•编制依据12•工程概况
2、13•施工安排及组织机构33.11期安排33.2人员、机具、材料安排34•施工临时设施65•安全、质量冃标75.1安全目标75.2质量目标76•梁体施工76.1施工工艺流程86.2地基处理86.3支架搭设96.4支架预压126.5支座安装166.6模板安装186.7钢筋加工、安装196.8预埋件、预埋孔安装216.9混凝土施工216.10预应力施工236.11孔道压浆256.12封锚（端）266.13模板、支架拆除277•施工保证措施287.1施工质量保证措施287.2安全施工保证措施307.3现场文明施工保证措施367.
3、4施工现场安全防护措施378•应急预案398.1工作原则398.2具体应急预案398.3应急措施与处理408.4预防措施429•特殊季节、时间施工保证措施439.1雨天施工措施439.2夜间施工措施4510.附件46跨内环线(24+2X36+24)m连续梁施工方案1•编制依据1.1设计文件⑴无昨轨道双线预应力混凝土连续梁(支架现浇)跨度(24+2X36+24)汉十施图(桥)参-104-12VII变⑵襄阳东津站站区施工图东津2号特大桥⑶其他设计资料1.2施工规范、标准《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-201
4、0《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB1042牛2020《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9603-2015《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设(2010)241号《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》(TB20110・2011)《铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工指南》(TZ324・2010)1.3其他资料通过踏勘现场所获取的资料。2.工程概况2.1位置、线形、坡度跨内环线(24+2X36+24)m预应力混凝土连续梁，起讫点里程为DlK388+333.280-DlK388+454.980o该梁平面位于直线
5、上，向万州方向18%o上坡。桥跨布置图2.2梁体结构梁全长为121.5m(含两侧梁端至边支座中心0.55m),中跨跨中截面最低点处梁高为2m,中支点最低点处梁高为2.6m,箱梁顶宽12.6m0双线分离式梁，箱梁横截面为单箱单室直腹板截血。顶板厚30cm,腹板厚分别为50cm>70cm>90cm,底板厚30cm,中支点处局部加厚到90cm;全桥共设5道横隔梁，分别设于屮支点、端支点截面。屮支点处设置厚2.0m的横隔梁，边支点处设置厚1.5m的端隔梁。隔板设有孔洞，供检查人员通过，梁高及顶板厚度均指桥面最低点处的高度和厚度。桥
6、跨布置左线：(24.2+36+36+24.2)m预应力混凝土刚构连续梁，边跨跨径24.20m,屮跨跨径36m,桥跨布置右线：(29.753+30.447+41553+18.647m预应力混凝土刚构连续梁，防护墙内侧净宽9.0m,桥梁宽12.6m,桥梁建筑总宽12,9m。本梁为斜交刚构连续梁，中墩固结，斜交42度布置，斜交角度边墩及次边墩活动，截面最低点梁高2在端支座为2m,中支点处为2・,6m轨道结构高度725mm,边支座中心线至梁端0.55m,边支座横桥向中心距2.30m,中支座横桥向中心距2.30m.3•施工安排及组织
7、机构3.1工期安排总体工期安排如下：连续梁施工：2017年5月300-2017年8月20日左线刚构：2017年5月30日〜2015年6月30日右线钢构：2017年6月30日〜2015年7月30H张拉压浆：2015年8月10R-2015年8月20日支架拆除:2015年8月200-2015年8月30日3.2人员、机具、材料安排⑴人员现场管理及特种作业人员3为保证连续箱梁的施工质量和施工进度，按专业成立作业班组，小组所有人上岗前均需培训合格。各小组配备人员数量如下：劳动力安排计划表⑵材料为确保施工要求，本工程所需材料如下：支架模
8、板材料数量表根据工程进度计划及施工组织安排，本着“合理组织、满足施工、减少库存”的原则，充分考虑施工时雨季、大风季节等可能延误供货的因素，做好材料供应。（3）机械为满足施工耍求，本工程配备主耍机械设备如下：施工主要机械设备表54.施工临时设施4.1驻地设置营区位于东津镇营口村，营区内生产及生活、办公用房
