连续钢构挂篮施工方案

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1、连续钢构挂篮施工方案目录第一章工程概况及特点0一、工程概况1二、地质及水文2三、地震设防2四、气候条件2五、施工平面布铬3六、技术保证条件3第二章编制依据及原则5一、编制依据5二、编制原则6第三章施工计划8一、施工进度计划8二、材料与设备计划8第四章施工工艺技术10一、技术参数10二、工艺流程10三、施工方法131、0#块施工132、1号〜11号梁段施工挂篮悬灌施工工艺243、现浇段施工工艺技术51四、检杳验收54第五章施T安全保证措施57一、组织保障57二、技术措施59三、应急预案64四、监测监控70第六章劳动力计划73一、专职安全生产管理人员73二、特种作业人员73第七

2、章计算书及相关图纸78跳蹬河人桥预应力混凝土连续刚构梁安全专项施工方案第一章工程概况及特点一、工程概况（一）跳蹬河大桥预疲力混凝土连续刚构梁施工概况重庆轨道交通三号线北延伸段跳蹬河大桥位于观月路站一莲花站区间，跨越跳蹬河。设计上行线起讫里程为MK7+340.102--MK7+570.102，全长230米，为65m+100m+65m三跨预应力混凝土连续刚构桥，跨中梁高2.8m，支点梁高6.2m。梁高从合拢段边缘至墩顶按1.8次抛物线变化，桥面宽度为9.1m。箱梁设计为单箱单室断面，两个“T”构各划分为11对梁段，其梁段及梁长从根部至跨中分别为4X3.5m、5X4.0m、2X5

3、.0m，累计悬臂总长为47m。0号块设计长度为10m，纵向燉顶范围共4m,墩两侧各外伸悬挑3m,箱梁顶板宽度为9.1m，底板宽度为4.15m，高度从6.2米渐变至5.819米。0号块在主墩范围内顶板厚50cm，底板厚lm，腹板及隔墙厚为均为1.0m；悬挑段顶板厚度为30cm，底板厚度从1.0m渐变至92.2cm，腹板厚度为60cm。0号块在顶板和腹板内预留了纵向预应力波纹管道，在腹板和横隔板内分别设计有竖向和横向预应力精轧螺纹钢。箱梁腹板在墩顶范围内厚100cm，从箱梁根部到6号梁段腹板厚60cm7号梁段腹板厚由60cm渐变至45cm,8号梁段至11号梁段以及合拢段腹板厚均

4、为45cm,箱梁底板厚0号梁段墩顶范围为1.2m,从箱梁根部至跨屮底板厚度从1.0m以抛物线方式变化为0.3m。大桥现浇段设计长度为13.94m,设计梁高为2.8m。梁体从伸缩缝起，0-2m为实心段；2-6m段顶、底板厚度由60cm渐变至30cm;6-13.94m段顶、底板厚度为30cm，腹板由60cm渐变至45cm。在顶板和腹板内预留了纵向预应力波纹管道，在腹板和横隔板内分别设计冇竖向和横向预应力精轧螺纹钢。连续箱梁按全预疲力混凝土构件设计，纵向预应力设顶板束、腹板束、中跨底板束、边跨底板束、预备束。钢束布铬有竖弯及平弯形式，所有弯曲均采用圆弧曲线。预应力钢束设计张拉控制

5、应力不大于0.72倍的标准抗拉强度。箱梁0-2号节段竖向预应力钢朿采用4>sl5.2-4预应力钢绞线，在2号段以后竖向预应力钢筋设计为儿32的40Si2MnMOV精轧螺纹粗钢筋，1跳蹬河大桥预应力混凝土连续刚构梁安全专项施工方案标准强度为fpk=785Mpa，设计张拉力为568KN。预应力管道采用与锚具对应塑料波纹管，并采用真空压浆技术，以保证灌浆质量，提高预应力钢束的耐久性。（二）本工程的重点和难点本工程为悬臂大跨度连续预应力箱梁，箱梁施工分为0#块托架支撑施工、1-11#块挂篮悬灌施工及现浇段型钢与支架混搭施工，托架及挂篮的安装、支架搭设、挂篮的行走、预应力施工、大体积

6、砼浇筑、大桥的线性控制及锚箱精度控制将是木工程重点管理和控制的内容，整个施工过程位于高空中，安全要求很高。同时该工程处于近郊区，与既有市政公路桥较近，现场的文明施工、环境保护、现场周边安全以及组织交通运输和材料设备进出场要求十分严格，这也将成为本工程重点管理和控制的内容。业主的要求决定了该工程严格的质量标准，通过严格的过程控制，实施“过程精品”，质量标准满足地铁及国家有关施工质量验收规范要求，并一次性验收合格，质量0标达优，把该工程建造成一流的艺术精品，是本工程的核心任务。二、地质及水文轨道交通三号线北延伸段观月路站-莲花站区间原始地貌为为构造剥蚀浅丘区，地势波状起伏。跳蹬

7、河大桥里程MK7+340.102-MK7+570.1022段地形约有起伏，地形总体趋势呈南北高中低,场地地面标高为312.97〜265.2m,相差高度约38m。跳蹬河大桥施工区出露的岩层为一套强氧化环境下的河湖相碎屑岩沉积建造。由砂岩-砂质泥岩不等厚的正向沉积韵律层组成，以紫红色、灰白色砂岩为主，夹紫红色中至厚层砂状砂质泥岩。跳蹬河人桥预应力混凝土连续刚构梁施工主要分为0#段托架支撑施工、挂篮悬灌施工和现浇段施工，现浇段施工需要采用地面为基础，P1墩现浇段下地面为原始地面清除覆土后即为岩层，P4墩现浇段下地妞为空港