高铁路基褥垫层填筑试验总结

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1、沪昆铁路客运专线HKJX-2标中铁褥垫层填筑试验段施工总结报告编希:审核：批准：中铁五局（集团）有限公司2011年5月5日中铁五局沪昆客专三分部路基队褥垫层填筑试验段施工总结报告1•工程概况沪昆铁路客运专线正线区间路基按双线设计，中铁五局沪昆客专三分部管段为DK415+097〜DK421+693,路基分4小段合计长度为2.3km。沿线主要地质分布为粉质黏土、淤泥质黏土、全风化和泥岩(或砂岩或泥岩夹砂岩)至弱风化和泥岩(或砂岩或泥岩夹砂岩)。路基本体及基床底层填筑采用A、B组料填筑，基床表层及过渡段采用级配碎石或级配碎石掺

2、水泥填筑。褥垫层主要作为软基处理的一部分，施工于CFG桩桩顶，内夹一层极限抗拉强度不小于110KN/m的双向土工格栅进行加固。褥垫层的结构形式为1层20cm的碎石垫层+1层5cm砂垫层+1层土工格栅+1层5cm砂垫层+1层20cm的碎石垫层。根据蓝图的到位情况、规范要求及现场实际，项目部经研究决定褥垫层填筑试验段选在DK421+465〜DK421+595段，该段落长度为130m,路基底宽22〜28m,路基填筑高度为2.8〜4.8m,其软基处理为CFG桩，CFG间距1.6m,正方形布置。本段褥垫层共计填筑方量为2450方。

3、2•试验目的(1)通过褥垫层填筑试验段施工，摸索并总结出一套路基清表、填前碾压、褥垫层填筑施工最佳的施工组织、人员配置方式、机械设备配置方式及施工工卄乙O(2)通过试验，摸索并总结出路基填方施工的松铺厚度、压实厚度、松铺系数及在不同碾压设备碾压下的碾压速度、碾压遍数和最佳含水量。(3)通过试验，摸索并总结出控制本项目施工褥垫层填筑质量的技术措施和施工要点。(4)通过本试验段施工，收集相关数据，确定褥垫层填筑参数、人员及机械配置情况，指导今后褥垫层填筑施工并达到设计及规范的质量标准。(5)试验检测及测量仪器：见下表褥垫层填

4、筑试验段配备主要试验检测及测量仪器设备表序号设备名称规格型号产地数量备注1K30承载试验仪GTJ-K30中国12动态变形模量测试仪(Evd)GTJ-Evd中国13灌砂漏斗及底盘GRT-2中国14天平ACS-30A中国15环刀川国16电热干燥箱中国17真空干燥箱中国18称量盒小国19击实仪中国110台称中国111标准筛中国112全站仪中国113精密水准仪中国13•施工进度情况(1)试验段填筑施工过程时间：开工时间：2011年4月25日完工时间：2011年5月1日(2)数据分析、处理及上报成果计划时间为：2011年5月1日〜

5、2011年5月5日4•材料要求及填筑标准(1)材料要求及来源：碎石垫层采用未风化的干净且级配良好的碎石，其最大粒径不得大于50mm,细粒含量不得大于10%,且不含草根、垃圾等杂质。砂垫层应采用天然级配的中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等杂质，含泥量不得大于5%。垫层碾压应满足孔隙率＜22%,压实系数K20.92,Evd^35MPa的要求。土工格栅为聚丙烯双向土工格栅，幅宽不小于5.0m,网孔直径80〜120俪,纵、横向每米屈服抗拉强度^110KN/m,对应纵、横向伸长率W10%。土工格栅必须耐碎石挤压，不得在填筑碾压垫层时出

6、现折断。5•机械配置试验段施工机械配置见下表；褥垫层填筑试验段主要施工设备表序号设备名称规格型号数量额定生产能力备注1挖掘三一215C11.32m33平地天工16514振动徐工140T5推土山推16023m37自卸车20T1工作质量：20000kg；振动轮分配质量：12600kg；振动轮静线压力：574N/cm；振动轮直径x宽度：①1600x2150mm；振动频率：29/35Hz；激振力：400/280kN；名义振幅:2/0.9mm；行驶速度：0〜5/0〜10km/ho9洒水1140最大牵引力80KN,铲刀长3965mm

7、,铲刀1振动山东临工11033.111级配碎石WDD400280KW400t/h釆用无衬板双卧轴强制式搅拌；计量采用变频调速微机全自动控制电6•人员配置本段路基土石方工程施工管理及班组配备的人员如下:序号名称数量（人）备注1生产副队长1现场管理2施工员2现场管理人员3技术员4现场管理人员，含测量人员4安全员1现场管理人员5质检员1现场管理人员6试验员3现场管理人员7调度员1现场管理人员8材料员1现场管理人员9机管员1现场管理人员10挖掘机司机2操作工人11推土机司机4操作工人12汽车司机13含洒水车司机1人13装载机司机

8、4操作工人14压路机司机4操作工人15平地机司机2操作工人16机修工2操作工人17普工15操作工人7.施工进度2011年4月25日进行填筑前检查，4月26日填筑第一层褥垫层约650m3；4月27日进行实验检调平，并填筑第一层砂垫层约160方；4月28日铺设土工格栅约3500m2并填筑第二层砂垫层约160方；5月1日填