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1、万方数据·全球化背景下我国自主品牌汽车国际化发展探究·文章编号:1002-4581(2008)03-0011-04全球化背景下我国自主品牌汽车国际化发展探究梁荣亮,过学迅LIANGRong—liang,GUOXue-xun(武汉理工大学汽车工程学院,湖北武汉430070)摘要:文章分析了我国自主品牌汽车的发展现状。通过对促使自主品牌汽车走向国际化动因的深入剖析,考察了自主品牌汽车国际化发展面临的挑战,提出了相应的国际化发展思路。关键词:自主品牌;国际化;发展思路中图分类号:F407.4710引言面对实力雄厚的跨
2、国公司咄咄逼人的竞争态势,自主品牌加速提升规模的压力日渐增大。在自主品牌努力扩展国内市场的同时,不断增长的出口让我们意识到:利用国内已有的成熟低端产品,借助广阔的国际市场来实现自主品牌产量规模的快速发展,务求以空间换时间,尽快提升对生存至关重要的规模,不失为一条可能的出路。我国自主品牌汽车发展现状1.1全球化背景下世界汽车工业的发展动态汽车竞争格局发生了显著的变化。现在汽车的市场竞争日益从发达国家即轿车普及化完成之后的国家逐渐转移到发展中国家,特别是经济发展比较好的亚洲国家,这种趋势越来越明显。成本的压力推动全
3、方位缩减成本的战略。现在的汽车,要求年年更新,再好的一款车,其寿命周期(即从投放市场到退出市场)大概是5年,档次稍微低一些的可能还要短;而在新产品开发上面,企业要不断地进行大规模的投入,利用一些新技术、新工艺、新材料,使开发周期大大缩短,从过去的4、5年开发一款车到现在的24个文献标识码:A月,甚至是18个月开发出一款新车,必然就带来开发成本的大大增加,这就导致了缩短产品的开发周期与在产品寿命周期内尽快地回收投资成本之间的矛盾;即如何在最短的时间内把汽车投入的成本尽可能地回收并可能获得利润,这就是目前汽车企业优
4、先考虑的一个问题。全球汽车跨国公司对外采取的战略措施主要包括两方面,一是全球化生产,实现全球化的资源有效配置。二是通过兼并、联合,实现更加经济的规模。‘人世后中国汽车产业发展面临多方面的冲击和挑战。降低关税和非关税的贸易壁垒,放宽投资和服务领域的贸易限制,将给处于比较弱势的中国汽车产业发展带来多方面的冲击和挑战,这是不言而喻的。主要影响包括关税的大幅度降低将使得国产车的价格优势逐渐丧失;取消配额许可证之后,使得外国车进人中国市场更加容易,面临着高性价比的外国车同国产车在国内市场正面残酷竞争的冲击;开放服务贸易,
5、使国外汽车公司在该方面给国内汽车市场造成了新的压力,国内汽车企业对该方面重视得不够,计划经济时期就不用说了,市场经济时期虽然我们对这个问题有所认识,但我们各方面的实力还是会受到一些限制;放宽对外投资的限制。是我们面.1】.万方数据·全球化背景下我国自主品牌汽车国际化发展探究·临的又一现实问题。中国汽车产业的薄弱环节。就是企业数量多、规模小、生产集中度低、效率不高、效益差。所以,世界汽车工业的新动向为我们提供了一些启示,就足在目前全球经济一体化的背景下,再也不可能仅靠一国之力建立起一个完整的具有国际竞争力的产业,
6、增强国际竞争力,唯一有效的途径就是突破地理边界的限制,实现投资和资源要素的全球化配置。1.2汽车工业特别是后起国家汽车工业发展的两种模式一种叫做完全开放的发展模式,对于该发展模式,政府的主要作用是调节宏观经济,利用外资技术促进本国经济的增长,并不追求本国产业链的完整,而是在产业链价值分工体系中扮演部分制造商的角色,另外通过汽车制造和相关产业的发展,为本国的税收和劳动力就业找到更广阔的发展空间,所以政府的政策是不求所有,但求所在,在国家高关税的保护下,鼓励跨国公司通过直接投资或合资的形式进行本土化生产,形成多家跨
7、国公司在一国市场竞争的格局,具有这种发展模式的国家有巴西、墨西哥、西班牙、加拿大等国。另外一种发展模式叫做自主发展,最典型的国家是韩国,基本上依靠本国的资源,建立了一个比较完整的汽车工业体系,在产业升级和技术能力的提升过程中,虽然也通过技术引进等方式吸收外部的力量,但基本上排斥外商直接投资。韩国国产车型虽然与欧美国家相比有一定的差距(内在质量、油耗、安全可靠性方面),但毕竟已经形成了批量化大规模生产的产业链体系,而且换型比较快。韩国政府的政策就是直接干预汽车工业,举全国之力推动本国汽车工业的发展。车型技术;另一
8、类是使用自主开发车型技术的自主品牌,其产品是由国内企业开发且掌握完全知识产权。进一步研究其发展模式,可以细分为4类,具体如表1所示。表l我国自主品牌汽车发展模式模式种类’主要内容代表厂家研发外包华晨集团和国外设计公司合作,购买成熟车型技术,生产自主品牌日韩模式从模仿起步,自己主导研发、生奇瑞、吉利产自主品牌购并国际汽车企业,整合国际国集成模式上汽集团内优势资源发展自主品牌借鸡生蛋在否资
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