香港低硫燃油助资计划

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划香港低硫燃油助资计划　　低硫燃油迎来旺盛需求　　近期，在马士基航运等大型船舶运营商的共同推动下，香港表示将在年内出台针对各类船型运力分级排放标准的相关规范。这意味着现有船舶在进入香港口岸时必须进行燃油转换。　　这是全球航运业减排呼声加强的一个缩影。　　日益严苛的环保法规将对航运业的减排产生重大影响。中短期来看，随着法规的陆续出台，重点区域将建立排放控制区，重要港口城市的减排呼声加强，相比采用液化天然气作为燃料以及采用洗涤器来保持废气清洁，船舶运营商会越来越多地采用低硫燃油

2、。　　环境法规日益严苛　　随着全球和地区环境问题日益受到关注，加之航运业实际造成的环境污染损害逐步显现，导致国际和国内相关法规的陆续出台。国际航运业是一个受到严格监管的行业，未来十年将有更多的重要环境法规陆续生效，主要涉及到硫氧化物、氮氧化物、颗粒物质和温室气体的排放，这无论是对经济还是船舶运营等方面都将产生深远的影响。相关法规的累加影响可能是各大船舶运营商未来十年所面临的重要挑战之一。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安

3、保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划香港低硫燃油助资计划　　低硫燃油迎来旺盛需求　　近期，在马士基航运等大型船舶运营商的共同推动下，香港表示将在年内出台针对各类船型运力分级排放标准的相关规范。这意味着现有船舶在进入香港口岸时必须进行燃油转换。　　这是全球航运业减排呼声加强的一个缩影。　　日益严苛的环保法规将对航运业的减排产生重大影响。中短期来看，随着法规的陆续出台，重点区域将建立排放控制区，重要港口城市的减排呼声加强，相比采用液化天然气作为燃料以及采用洗涤器来保持废气清洁，船舶运营商会越来越多地采用低硫燃油。　　环境法规日益严苛　　随着全球和地区环境问题日益受到关注，加之航运业

4、实际造成的环境污染损害逐步显现，导致国际和国内相关法规的陆续出台。国际航运业是一个受到严格监管的行业，未来十年将有更多的重要环境法规陆续生效，主要涉及到硫氧化物、氮氧化物、颗粒物质和温室气体的排放，这无论是对经济还是船舶运营等方面都将产生深远的影响。相关法规的累加影响可能是各大船舶运营商未来十年所面临的重要挑战之一。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　船用燃料在燃烧过程中会向大气

5、排放SOX、NOX和PM，这些排放物将对生态系统造成严重影响，并对暴露人群的健康产生不利影响，由此一些国家和地区对陆源排放量出台了较为严格的标准。国际海事组织认识到，航运业所产生的排放物有可能超过陆源成为主要排放源，有必要在全球范围内对航运排放物进行控制。《国际防止船舶造成污染公约附则Ⅵ——防止船舶造成空气污染规则》不仅规定了全球范围内最大排放量标准，同时还对指定海域，通常称之为ECA实行更为严格的标准。相关法规允许通过改变燃料规格/类型或使用废气清洗系统来降低排放量。到XX年，船舶经营商在ECA内运营的所有船舶上必须安装废气清洗系统或者转而使用低硫燃油。到2020年或2025年，

6、％的含硫量上限将在全球范围内正式生效，而IMO将于2018年审议这项决议。　　温室气体是导致大气人为变暖的主要原因，IMO通过技术、运营和市场等方　　面的综合措施，致力于解决船舶CO2的排放问题。经过旷日持久的磋商，IMO于XX年通过船舶能效设计指数和船舶能效管理计划，相关法规于今年1月1日正式生效。EEDI主要针对造船厂和船舶设计机构。按照新规，大尺度船舶每五年能耗的折减率分别为10％、20％、30％。SEEMP则主要针对船舶营运商，即通过船舶营运期间的最佳管理和操作来实现节能减排。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，

7、并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　IMO已将市场措施体系列入议事日程，并将其作为潜在降低CO2实际排放量的重要手段。但有关MBM的磋商过程远远不如EEDI和SEEMP那样顺利，主要是发展中国家和发达国家就上述措施的适用范围存在着根本分歧。在IMO相关工作进展不顺的情况下，欧盟提出建立区域体系。尽管最终将做出何种决定尚不明确，但欧盟很有可能最早在XX－2018年