张拉与压浆施工方案.doc

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1、湖南省长沙至株洲高速公路第LJ3合同段(K85+800双江口大桥预应力钢绞线张拉与压浆)施工技术方案监理单位：北京路桥通国际工程咨询有限公司承包单位：江西省现代路桥工程总公司日期：二ОО八年三月预应力张拉计算书一、编制依据1．中华人民共和国交通部标准《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）2、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3．中华人民共和国交通部标准《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTGD62-2004）二、工程概述本桥上部构造为5x20m预应力先简支后连续空心板，采用标准直径为Φj15.24钢绞线

2、，每根公称面积Ap=π*（2.52*6+2.62*1）=139mm2，标准强度Rby=1860Mpa，弹性模量Ep=1.97×105Mpa，预应力张拉控制应力Pq=0.75Rby=0.75×1860=1395Mpa，预应力锚具采用YM15-4、YM15-5锚具，孔道成型D67mm金属波纹管。三、张拉设备1．YCW400-200型千斤顶二台2．YBZ-500型油泵车二台3．BW135-10压浆机一台4．1.5级精度压力表四只四、张拉前准备工作1．预应力筋下料：对钢绞线：构件长度加2×85cm=170cm（两端张拉时需增加的工作长度）。2．预应力孔道成型采用

3、金属波纹管，接口处用连接套管对接，对接口要用胶带密封好，预应力孔道位置应保持准确，符合设计要求，施工时应设置固定管道的井字形钢筋架，浇筑砼时应尽量避免振破波纹管，预应力钢绞线在砼初凝前应来回抽动，以免粘结。3．预应力构件端头预埋铁，其位置和垂直度应准确，浇筋砼时应特别注意端部砼的密实性，拆模后端头预埋铁和嗽叭口及波纹管内多余砼应清理干净。五、质量要求1．预应力筋和锚具应有原材料的出厂合格证和机械性能试验报告。2．张拉设备及仪表应由专人使用和管理并定期6个月或200次以及在使用过程中出现不正常现象时检验，张拉时出现反常现象应及时重新检验。3．构件制作应符合

4、设计图集和国标的有关规定。4．当构件砼强度达设计强度90%以上时方可进行张拉。5．后张预应力，每束钢绞线断线、滑丝控制数为1根，每个断面断丝之和不得超过该断面丝总数的1%，否则，须换出夹片重新张拉。六、安全措施1．张拉过程中，经标定的配套设备不允许随意更换，操作人员应精神集中，回油平稳。2．严防高压油管出现死弯现象，否则应立即卸除油压进行处理。3．张拉时构件两端严禁站人。4．雨天张拉应搭防雨棚，以防张拉机器淋雨损坏。5．张拉用电闸板要求专人负责，统一指挥。七、张拉工艺1．程序：锚垫板及波纹管清理→锚具安装→千斤顶安装→千斤顶进油张拉→伸长值量测→千斤顶持

5、荷→锚固卸荷2．工艺：待砼强度达到90%后，采用两端对称张拉，安装张拉设备时对于直线预应力筋，应使张拉力的作用线与预应力筋中心重合，对曲线的预应力筋，应使张拉力的作用线与预应力筋中心未端的切线重合。0→0.1δK（初应力值作延伸量的标记）→1.0δK（持荷2分钟、测延伸量）→δ锚固预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固，锚固后的预应力筋用砂轮机切断，外露长度不宜小于30mm。八、张拉力和伸长值汇总4Φj15.20（中跨中板N1、N2；中跨边板N2；边跨中板N2）5Φj15.20（中跨边板N1；边跨中板N1；边跨边板N1、N2）1．张拉力：根据设计图纸，

6、中跨中边板、边跨中板每束钢绞线均由4Φj15.20组成，张拉力为775.62KN，中跨边板、边跨中边板每束钢绞线均由5Φj15.20组成，张拉力为969.53KN，张拉时油表读数根据千斤顶标准报告确定，见上表：2．伸长值计算控制张拉力=预应力筋公称面积×张拉控制应力139mm2×1395MPa=193.9KN（单束）；平均张拉力Pq=Pp[1-e-(kx+μθ)]/[kx+μθ]理论伸长值ΔL=P×L/Ay×Ey磨擦损失σ12=σk[1-e-(kx+μθ)]式中：k—孔道每m局部偏差对磨擦的影响系数，k取0.0015，μ—预应力钢筋与孔道壁的磨擦系数，μ

7、取0.225，L—构件长度，见设计图，Ay—钢绞线截面积，取139mm2，Ey—钢绞线弹性模量。取1.97×105MPa。（根据试验所得：详见钢绞线试验报告）σk—张拉控制应力曲线束采用两端张拉时，伸长值ΔL可按公式算至跨中处加倍得出。预应力钢绞线的实际伸长值ΔL=ΔL1+ΔL2式中：ΔL1—从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm）ΔL2—初应力以下的推算伸长值（mm）根据设计要求，中、边板伸长值如下（详细计算见张拉计算表）预应力钢绞线张拉应采用张拉力与伸长值双控制，坚持以张拉力为主，伸长值控制为校核的原则，确保预应力的准确施加。确保预应力的准确施加

8、。当实际伸长值与理论伸长值差值超过±6%时，应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以