第1章绪论 [兼容模式]pdf

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1、第一章绪论同济大学本科桥梁工程课程悬索斜拉拱桥砼（砼连砼悬砼梁梁式桥桥桥连续臂简续）刚构桥梁桥梁桥支桥同济大学桥梁工程系二○一一年二月2011/3/172第3章体外预应力加固第3章体外预应力加固第1章绪论第一章绪论传统的说法：桥梁主要由桥跨结构、墩台、基础、附属工程等部分组成……。曾经的提法：桥梁由"五大部件"与"五小部件"组成。2011/3/17第一章绪论32011/3/174第3章体外预应力加固第1章绪论第3章体外预应力加固第1章绪论第一章绪论第一章绪论五大部件：五小部件：1）桥跨结构(或称上部结构)1）桥面铺装

2、(或称行车道铺装)2）支座系统2）排水防水系统3）桥墩3）栏杆（或防撞栏杆）4）桥台4）伸缩缝5）墩台基础5）灯光照明◎前两个也称上部结构，后三个部件下部结构2011/3/1752011/3/176第3章体外预应力加固第1章绪论第3章体外预应力加固第1章绪论第1章绪论1桥梁的组成从传递荷载功能划分：1.桥跨结构（上部结构）直接承担使用荷载2.桥墩、桥台、支座（下部结构）将上部结构的荷载传递到基础中去挡住路堤的土保证桥梁的温差伸缩3.基础将桥梁结构的反力传递到地基2011/3/1772011/3/178第3章体外预应力加固

3、第1章绪论第3章体外预应力加固第1章绪论常用名词：桥梁附属设施：1.计算跨径1、桥面铺装(或称行车道铺装)2.跨径2、排水防水系统3.净跨径3、栏杆(或防撞栏杆)4.建筑高度4、伸缩缝5.桥下净空5、灯光照明2011/3/1792011/3/1710第3章体外预应力加固第1章绪论第3章体外预应力加固第1章绪论一、混凝土简支梁桥一、混凝土简支梁桥简支梁桥均布荷载q2011/3/17112011/3/1712第3章体外预应力加固第1章绪论第3章体外预应力加固第1章绪论第1章绪论2一、混凝土简支梁桥一、混凝土简支梁桥2011/3/171

4、32011/3/1714第3章体外预应力加固第1章绪论第3章体外预应力加固第1章绪论一、混凝土简支梁桥一、混凝土简支梁桥2011/3/17152011/3/1716第3章体外预应力加固第1章绪论第3章体外预应力加固第1章绪论二、混凝土悬臂梁桥二、混凝土悬臂梁桥单悬臂梁桥均布荷载q双悬臂梁桥均布荷载q2011/3/17172011/3/1718第3章体外预应力加固第1章绪论第3章体外预应力加固第1章绪论第1章绪论3T形刚构桥二、混凝土悬臂梁桥连续刚构桥斜腿刚构桥2011/3/17第一章绪论192011/3/1720第3章体外预应力加

5、固第1章绪论第3章体外预应力加固第1章绪论T形刚架桥（刚构桥）三、混凝土连续梁桥挂梁2011/3/17212011/3/1722第3章体外预应力加固第1章绪论第3章体外预应力加固第1章绪论三、混凝土连续梁桥三、混凝土连续梁桥2011/3/17232011/3/1724第3章体外预应力加固第1章绪论第3章体外预应力加固第1章绪论第1章绪论4四、混凝土（连续）刚构桥三、混凝土连续梁桥八渡南盘江大桥南昆铁路清水河大桥2011/3/17252011/3/1726第3章体外预应力加固第1章绪论第3章体外预应力加固第1章绪论连续刚构桥斜腿刚架

6、桥2011/3/17272011/3/1728第3章体外预应力加固第1章绪论第3章体外预应力加固第1章绪论2011/3/17292011/3/17第一章绪论30第3章体外预应力加固第1章绪论第3章体外预应力加固第1章绪论第1章绪论5湖北黄石长江大桥湖北黄石长江大桥五跨预应力连续刚构桥，跨径为162.5m+3×245m+162.5m，连续长度达1060m，截面形式为单室箱形截面。该桥通车运营3年后，跨中仍然持续下挠。运营7年后，各跨跨中均有明显下挠，与成桥时相比，大桥北岸次边跨#2墩和#3墩之间主梁跨中下挠累计已达30.5cm，中跨

7、#3墩和#4墩之间主梁跨中下挠已达21.2cm，南岸次边跨#4墩和#5墩之间主梁跨中下挠累计已达22.6cm。梁体出现6000多条裂缝。2011/3/17312011/3/1732第3章体外预应力加固第1章绪论第3章体外预应力加固第1章绪论广东虎门珠江辅航道桥广东虎门珠江辅航道桥主跨270m，建于1997年虎门大桥辅航道桥于1997年建成通车，且建成时曾被公认为是一座设计和施工质量甚好的桥梁。跨径布置为150m+270m+150m，截面形式为单室箱形截面，是当时世界上最大跨度的预应力混凝土连续刚构桥。连续7年的观测表明，承台竖直变

8、位和墩顶角位移很小，但主跨跨中挠度却因混凝土收缩徐变等因素而逐年增长，而且尚未停止。2003年11月测量数据表明，与成桥时相比，左幅桥跨中累计下挠达22.2cm，右幅桥跨中累计下挠达20.7cm，并发现了裂缝。2011/3/17第一章绪论33201