路基ab组料填筑作业指导书

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1、北京至石家庄客运专线新建铁路JS-3标土建工程路基AB组填料填筑施工作业指导书编制：审核：审批：日期：中铁十一局京石客运专线五公司项目经理部6路基AB组填料填筑施工作业指导书一、编制目的：指导员工做好路基本体及基床底层AB组填料填筑的施工，确保工程质量。二、适用范围：用于新建铁路京石客运专线JS-3标一区间路基本体信基床底层AB组填料施工三、编制依据和引用标准1、编制依据（1）设计院提供的相关设计文件和图纸。（2）国家、铁道部等颁发的现行规范、规程、规则、验标及有关规定。（3）现场踏勘调查所获得的有关资料。（4）我单位拥有的科技工法成果和类似施工经验。2、引用

2、标准（1）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）（2）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）（3）《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（4）京石铁路客运专线公司筹备组下发的相关标准、文件等。四、填料要求对将用于填筑路基的土按要求取样，并按《铁路工程土工试验规程》规定的试验方法进行填料的筛分、不均匀系数、曲率系数、表观密度、最大粒径、压碎指数等，符合规范要求的，提出报告报监理工程师批准。6五、施工工艺及方法根据《客运专线铁路路基工程施工技术指南》和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标

3、准》要求，AB料填筑施工按三阶段，四区段，八流程施工程序组织施工。“三阶段”为：准备阶段——施工阶段——整修阶段“四区段”为：填筑区——平整区——碾压区——检验区“八流程”为：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺平整——洒水或晾晒——碾压夯实——检测签证——路基整修路基AB组填料填筑施工工艺流程图准备阶段填筑阶段整修验收阶段填土石区段平整区段碾压区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修施工工艺及方法：1、原地面处理：作好地表排水设施，按照设计要求安装路基沉降监测元件，铺设褥垫层并压实达到设计、指南和验标要求。2、分层填筑

4、6路堤采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。用自卸车运输时，要根据车容量计算堆土间距，用石灰画出方格网，以便平整时控制层厚均匀。填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5m打一道横线，即每个纵向隔5m设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照松铺厚度计算出每个小方格的体积，结合运输车运AB料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。现场施工员以车数来控制每个小方格内的填料厚度。3、摊铺平整施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，

5、路基横向做成4%的横坡。推土机初平后，静碾一遍，再用平地机进行终平，控制层面无显著局部凸凹。4、洒水晾晒填料碾压前要控制其含水量在最佳含水量±2%范围内。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施翻拌闷料。当填料含水量过大，可采用料场挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。5、碾压夯实当填料用平地机精平后，用重型压路机对填料进行碾压。碾压按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振最后静压的操作程序进行碾压。压路机最大碾压行驶速度不能超过4km/h。碾压采用搭接方式进行，两次碾压搭接不少于少50cm。6、路基整修6A、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、

6、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。B、整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整，做到路基整修后，棱角分明，线条直顺，坡面平顺。7、检验签证路基每层填筑压实质量按规定检验，达到设计及验标要求，经质检和监理工程师检验鉴证后，方可进行下一层填筑施工。8、沉降观测（1）、填筑前按规定安设好沉降观测装置。（2）根据每次的沉降量观测值，绘制填筑沉降曲线，预测地基固结情况，推定残余下沉量，并由此确定填方的预留沉降量、余宽和断面余量。六、试验检测本次试验段各项检测数据控制均严格按《客运专线铁路路基工程施工技术指南》和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准

7、》执行，具体数据如下表：项目改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土备注地基系数K30（Mpa/m）≥110≥130≥150按基床底层压实标准动态变形模量Evd（Mpa）≥35≥35≥35Ev2（Mpa）≥60≥60≥60孔隙率n（%）－≤28≤28地基系数K30（Mpa/m）≥90≥110≥130按基床底层以下压实标准动态变形模量Evd（Mpa）---6Ev2（Mpa）≥45≥45≥45孔隙率n（%）－≤31≤31检测要求和检测布置如下：每压实层的压实程序结束后检验孔隙率6点，其中：左右距坡脚1.0m处各2点，试验段中部2点；检测地基系数K30、动态变形模量E

8、vd、Ev2各4点，其中：距试验段边线