跨公路307国道交通组织方案

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1、跨绕城高速公路特大桥交通组织方案吕梁环城高速第十一合同段跨307国道交通组织方案按照吕梁环城高速建设施工计划，年月日至年月日，吕梁环城高速公路第十一合同段项目部将在307国道处进行吕梁环城高速上跨307国道匝道桥施工，根据施工的特点，吕梁环城高速第十一合同段项目部本着“保安全、保畅通、保施工进度”的指导思想，按照国道交通管制的要求，并结合307国道附近实际情况，特制订以下交通组织方案。一、吕梁环城高速第十一合同段概况1、单位介绍1）建设单位：北京公路桥梁建设集团有限公司2）设计单位：3）施工单位：北京路桥集团吕梁环城高速第十一合同段项目部4）监理单位：5）施工桩号：2、工程概况

2、二、保通组织领导机构北京路桥集团吕梁环城高速第十一合同段项目部成立“吕梁环城高速上跨307国道工程保通领导小组”，负责施工保通的组织、指挥、协调和管理。中铁一局沪杭铁路客专七标项目经理部三分部跨绕城高速公路特大桥交通组织方案组长：副组长：成员：联络员：三、施工方案跨绕城连续梁（48+80+48）采用三角挂篮施工的方法，其主墩上的0#块采取支架现浇的方法进行施工，然后在0#块上拼装挂篮模板，逐段对称浇注混凝土向前推进的方法进行施工。施工的期间为了满足307国道车辆通行顺畅和安全，在横跨路面的地带进行安全防护：搭设60m×20m棚架并设安全防护网和交通标志，以保证车辆通行畅通和行车

3、的安全。四、施工及交通组织总体安排1、交通封闭原则307国道具有交通繁忙、车流量大、施工环境差的特点，因此保证工程施工期间的交通畅通是保证施工顺利进行的前提。在施工期间，我部与公路交警及路政部门协作配合，采取各种有效的缓堵、保安措施，最大程度减小施工拥堵，严防重特大交通事故和责任生产事故，在高标准、高质量、高效率完成施工任务的同时，全力以赴的搞好公众的安全畅通交通。（2）总体封闭方案根据跨307国道结构物的施工工艺要求及总体安排，将跨307国道施工分为三个阶段：第一阶段：主墩桩基、承台、墩身施工中铁一局沪杭铁路客专七标项目经理部三分部跨绕城高速公路特大桥交通组织方案下部工程桩基

4、、承台及墩身施工，此阶段中A、B、D匝道桥主墩桩基础施工对307国道通车没有影响；部分承台施工时考虑为保证施工半径，临时封闭影响范围内的一侧单车道，设置三车道通行；C匝道桥桩基及墩身位于公路一侧，封闭公路双车道，设置双车道通行；墩身施工采取脚手架外侧安全网全封闭措施，对公路没有影响。第二阶段：棚架立柱、横梁、纵梁和顶棚面施工1）立柱、横梁的安装：中间立柱和横梁安装封闭单幅超车道和相邻1个行车道。（晚上全部撤除）2）贝雷梁架设和顶棚面安装：同一跨内的贝雷梁和顶棚面一次性安装，封闭左幅（右幅）整个车道，需要借道施工（晚上撤除），按规范要求在贝雷梁的外部设钢管栏杆，并挂设安全防护网。

5、同时在支架上贴反光膜和立柱上刷红白相间的反光漆以警示作用。第三阶段：棚架的拆除阶段为保证行车安全，采取临时的交通管制，封闭左幅（右幅）整个车道，需要借道施工（晚上撤除）。五、施工准备1、所有材料、机械、人员的准备交通组织所有的标志标牌，隔离设施、专业交通管制人员都必须做好准备，施工机械、人员、材料均要求全部到位，并做好准备。棚架施工用电采用小型发电机。2、施工人员、设备的管理跨307国道施工前，我项目部将邀请公路交警、路政单位对参加施工的人员进行的人身安全教育培训，培训合格后才能进行上路施工。1）施工人员上路施工须按照公路中铁一局沪杭铁路客专七标项目经理部三分部跨绕城高速公路特

6、大桥交通组织方案交警和路政的要求，穿戴各种安全标志，施工人员不得在封闭区域以外进行逗留，穿越，否则严肃处理。2）对所有施工车辆进行严格管理，严格遵守公路交通的各项法规。在进行半幅封道时施工人员通过施工便道进入到施工现场。六、施工交通管制计划施工交通管制计划依据施工进度、棚架施工工序、307国道交通状况编制。(具体见施工交通管制计划表)施工交通管制计划表序号项目数量计划交通管制情况1标志及围挡2天封闭两侧紧急停车道顺路20m长,保持两幅各3个行车道行驶2145#、146#承台2个15天封闭施工区域两侧紧急停车道顺路20m长3中央分隔带内基础施工1处1天封闭单幅超车道和相邻1个行车

7、道4中央分隔带内立柱、横梁施工1处1天封闭单幅超车道和相邻1个行车道5棚架贝雷梁和顶棚面安装2个4天封闭左幅（右幅）整个车道，借道行驶6棚架的拆除2个2天封闭整个车道，借道行驶7合计25天七、交通组织措施1、在封闭路段全部利用隔离墩和安全锥进行中间隔离渠化，在车道变换处设置“禁止使用远光灯”标志牌。在临近施工现场50到150米处设置三到四条减速带。2、为保障通行车辆在K108+860～K110+860处行车道变更时的安全畅通，与公路管理局中铁一局沪杭铁路客专七标项目经理部三分部跨绕城高速公路