S307交通组织方案

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1、S307线宜宾县玉龙桥至屏山县双河口段大修工程交通组织方案江西中煤建设集团有限公司二0一五年三月十一日S307线宜宾县玉龙桥至屏山县双河口段大修工程交通组织方案一、前言及目的为了保障宜宾县玉龙桥至屏山县双河口段省道S307大修工程的施工顺利进行，杜绝安全事故的发生，本着对单位负责及个人的人生安全负责的原则，确保公路行车安全，树立良好的公路养护社会形象，根据《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）和省市《干线公路大中修工程管理办法（试行）》及《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）等法规和制度的规定，结合该段的实际情况，特制定该段的交通

2、组织方案。二、基本概况省道307线宜宾县玉龙桥至屏山县双河口段公路大修工程，路线起于宜宾县307线喜捷镇三岔路口处（K172+072.73）经玉龙桥、双河桥、大明村、高场桥、高场镇止于县道XQ02去泥溪岔路口（K185+903），线路全长13.8Km。本段设计等级：三级公路，设计时速30Km/h。沥青砼路面93.208千平方米，利用小桥1座，大桥2座。本合同段的工期：2015年2月至2015年7月三、交通影响范围：宜宾县玉龙桥至屏山县双河口段本地车辆和行人及过往车辆。四、交通组织方案（一）、编制依据设计文件、招投标文件、现场调查情况及《公路养护安全作业

3、规程》（JTGH30-2004）、《公路施工技术规范》、《公路养护技术规法》、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）等法律法规。（二）、作业控制区布置及标志标牌的设置情况1、工程施工期间为加强宣传施工情况，在公路的起止点、各平交道口设置交通公告牌，告知道路施工的信息，确保驾驶人员提前做好减速慢行的准备。2、作业控制区的布置（1）一般路段作业控制区标志标牌的设置按照《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）中的“路段双车道一个车道封闭的养护维修作业”的六个区（警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区）进行设置（设置示意图附

4、后）；每个作业控制区为500m，控制区前后400m、100m分别设置“道路施工”的安全警示标志，提醒来往的车辆减速慢行。①警告区（400m）：在施工作业控制区一侧前方400m处摆放第一块标志警告标志牌“前方400m施工”、然后依次摆放限速标志、可变标志牌、线形诱导标等，并在标志牌前方安排专职交通指挥人员现场指挥交通。②上游过渡区（300m）：在施工作业控制区一侧前方300m路边摆放第二块标志牌“前方300m施工”，然后依次摆放限速标志、双向交通标志。③缓冲区（50m）：在缓冲区起点设置左侧行驶指示牌，终点设置禁止驶入标志。④作业区（不超过500m）：本

5、区是施工人员作业的地方，作业区按要求依次摆放路锥。⑤下游过渡区（50m）：本区也按《公路养护安全作业规程》要求摆放反光路锥。⑥终止区（50m）：在终止区末端安放解除限制标志。（三）、旧路面整治交通组织方案1.路面挖补（1）旧路面挖补布置回填确认病害挖除施工作业流程图压实（2）施工作业区的安排每次路面挖补范围为单幅，施工一侧就封闭一侧，开放另外一侧。施工顺序为从终点K185+903向起点K172+073施工。2.路面破碎（1）路面破碎作业流程图人工找平确认病害破碎压实(2)施工作业区的安排每次路面破碎范围为单幅，施工一侧就封闭一侧，开放另外一侧。施工顺序

6、为从终点K185+903向起点K172+073循环施工。3.旧路面整治的人员、机械组织在施工过程中，施工班组配备1台破碎机、1台挖、压路机，并由专人指挥作业。在作业控制区除了上述需设置的标示标牌以外，还在控制区的两端增派了交通协管员2名，对过往车辆实行交通管制。病害基础挖开成坑以后，应及时回填，原则上是开挖一个基坑，立即回填一个基坑，在特殊情况下不能立即回填的，应在基坑周围加设简易围挡防护、安全警示带、反光安全筒等，预防车辆驶入，直到基坑回填后方可撤除相应标志、标牌及防护设施。4.特殊路段（作业控制区）的交通安全组织当工作区位置处于视距不良的路段时，如

7、弯道或上下坡地段，除了设置上述施工区域外，将特别在作业区内增加施工标志，并增派4名交通协管人员在作业控制区两端和弯道处对车辆的通行实行每10分钟一次的分流管制。当工作区处于弯道的下游时，必须将警告区最前面的施工标志牌前移至弯道的上游，使驾驶员在到达弯道前就知道前方的施工作业控制区。5.夜间交通安全组织除了上述施工区域的标志牌贴反光标以外，在缓冲区前将安放闪光方向路标，对有基坑的坑槽周围的反光安全桶，同时在坑槽内安放闪光警示灯，以防过往车辆驶入，造成安全事故。为了保证特殊路段（作业控制区）的夜间交通安全，项目部将安排夜间交通维护小组3人对作业控制区两端的

8、交通进行疏导，以及沿线标志、标牌、隔离设施的巡查、维护和管理6.施工作业人员的交通安全组织①每