国道跨线公路桥施工方案

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1、目录1.编制依据22.编制原则23.工程概况34.施工组织安排34.1施工目标34.2施工组织机构44.3施工进度计划44.4施工投入54.5施工场地布置65.施工方案66.跨线公路桥施工工艺及方法76.1桥梁基础施工76.2墩柱施工86.3桥台施工96.4支承垫石施工106.5预应力混凝土连续梁施工106.6台背回填146.7桥面系及附属工程施工147.防护工程148.交通疏解方案159.质量保证措施1510.安全保证措施1611.工期保证措施1712.文明施工保证措施1813.环境保护保证措施1914.应急预案2015.附图23210国道跨线公路桥施工方案1.编制依据

2、1.1设计单位下发的《210国道交叉设计方案图》（二O一一年十二月成都）；1.2采用的施工规范、检验评定标准和有关文件：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2004）；《公路交通安全设施设计规范》（JTJd-81-2006）；《关于在公路与铁路并行路段设置防护栏的通知》（铁运函[2005]978号）；《高速公路防灾安全监控系统—公跨铁立交桥防异物侵限监测方案》（运技基础[2010]739号）；《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751

3、-2010）；1.3现场实地测量、调查了解的情况。2.编制原则2.1确保施工期间210国道公路畅通；2.2确保施工期间铁路、210国道和高速公路的结构稳定，保证施工和行车安全；2.3施工安全、质量、工期目标符合要求。3.工程概况新建铁路联络线于铁路里程DI3K31+073处下穿210国道，90度正交，210国道路面宽度为8.5m，交叉处位于在贵阳市南明区小碧乡甘庄村附近。根据设计单位下发的《新建铁路联络线与210国道交叉设计方案图》，交叉处原210国道路基改为（16+20+16）m预应力混凝土连续梁桥上跨铁路。跨线公路桥设计参数:1）本桥平面位于直线上，纵坡坡度0.52%

4、；2）桥长56.06m，桥面宽度14m（含人行道），按既有沥青路面结构形式还建；3）梁型采用（16+20+12）m预应力混凝土连续梁，现浇施工；4）墩台选择：桥墩采用两柱墩，桥台采用四柱台；5）基础采用扩大基础和桩基；6）安全设施：在桥上设置最高等级的刚性防撞墙并在防撞墙上设置异物侵限检测网。跨线公路桥设计方案图详见附图-1。4.施工组织安排4.1施工目标质量目标：确保本工程达到现行的工程质量验收标准及设计要求，单位工程一次验收合格率达到100%。安全目标：坚持“安全第一，预防为主”的方针，杜绝安全特大、重大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人

5、民生命财产不受损害。4.2施工组织机构成立专门的“210国道跨线公路桥施工领导小组”，由项目经理任组长，总工程师、主管副经理、安全总监任副组长，各部室负责人任组员。设置专门的桥梁架子队进行跨线公路桥和防护工程施工，架子队人员按照“1152”进行配置。根据施工特点和实际情况，设置钢筋工班1个、桩基工班1个、墩台工班1个、现浇梁工班1个、防护工班1个。4.3施工进度计划计划总工期约14个月，施工进度计划横道图详见附图-2，详细分解情况如下：第0.5个月：对到位图纸进行现场核对，保证施工图的准确性；施工队伍进场；进行施工准备工作，包括临建工程、机械设备和施工材料储备等；办理既有

6、公路施工手续。第0.5至1.5个月：施工影响范围内210国道两侧进行防护，进行210国道两侧拓宽施工，作为跨线公路桥施工便道，兼210国道临时保通便道。第1.5至3.5个月：封闭左幅210国道，按照要求设置交通指示和安全警示设施，确保右幅道路畅通；进行中部防护桩、相邻处高速公路防护工程、跨线公路桥两侧桥台处防护工程施工；设置210国道和高速公路沉降位移观测点。第3.5至4.5个月：开挖左幅公路桥下挖方，进行两侧铁路路基抗滑桩施工；左幅桥桩基础施工。第4.5至7.5个月：左幅桥台及墩柱施工；左幅现浇连续梁施工。第7.5至8个月：左幅桥面及附属工程施工。第8至13.5个月：将

7、车辆疏导至已施工完成的左幅公路桥上通行，封闭右幅道路，进行右幅公路桥施工（施工时间与左幅基本一致，计划用时5个月）。第13.5至14个月：恢复210国道通行；进行收尾工作。工期目标：计划总工期14个月。4.4施工投入4.4.1人员配备施工队伍采用架子队管理模式，设置队长1名、技术负责人1名，技术、试验、安全、质量和材料员共5人，工班长5人。4.4.2主要机械设备表序号机械设备名称规格及型号数量备注1挖掘机PHC4001台加破碎钻头2装载机ZL40A1台3自卸汽车TS3622台4汽车吊QY2020T1台5混凝土罐车10m33台6